【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三维可调墩，可用于船舶分段建造、船台分段装配等状态下进行分段位置和姿态调整，属于船体分段装配装置
，同时也可用于重型设备、大型工程分段的对位。
技术介绍
随着船台无余量装配技术的应用，很大程度上提高了船台装配效率和质量。目前，分段合拢方法主要是沿用装配工人和吊车司机互相配合吊运定位安装和用船台小车合拢两种传统方法，存在着吊车利用率低、操作复杂、对位精度差、时间长、危险性高等问题。船台合拢方式，对位方法及工装设备的滞后是限制船台合拢精度和效率进一步提高的瓶颈。船体分段的分段建造、分段装配、分段总装、分段船台定位仍然处于手工操作状态，一种常用的方式是由装配工人和吊车司机互相配合吊运、定位安装，分段下面的支撑墩为不可调式普通船用墩，分段位置的移动，姿态的调整，全靠吊车和人力，在此期间吊车不能用于其他用途，而且使用吊车进行吊装定位过程中精度不易控制，分段焊缝中存在很大的应力，影响建造质量，存在着吊车利用率低、对位精度差、施工周期长、危险性高等问题。目前，船厂也出现了垂向可调墩，该墩有一个顶升油缸，能在高度方向调整分段，但不能实现水平方向和左右方向的调...
【技术保护点】
一种三维可调墩，在四周设有围壁（8a）的可调墩底座（8）上设有一个三维可调液压装置，其特征在于：所述三维可调液压装置采用一个顶升液压缸（1）和二个水平液压缸，所述二个水平液压缸采用互成直角布置的第一水平液压缸（2）和第二水平液压缸（3）；从所述可调墩底座（8）向上依次设有一个滚珠排（5）、液压缸基座（4）和顶升液压缸（1），顶升液压缸（1）的油缸体固定连接在液压缸基座（4）上，第一水平液压缸（2）的油缸体端与液压缸基座（4）为铰链连接，柱塞端与第一滑块（10）为铰链连接，第一滑块（10）设置在位于围壁（8a）内侧的第一滑道（9）内，第二水平液压缸（3）的油缸体端与液压缸基座...
【技术特征摘要】
1.种三维可调墩，在四周设有围壁(8a)的可调墩底座(8)上设有一个三维可调液压装置，其特征在于:所述三维可调液压装置采用一个顶升液压缸(I)和二个水平液压缸，所述二个水平液压缸采用互成直角布置的第一水平液压缸(2)和第二水平液压缸(3);从所述可调墩底座(8 )向上依次设有一个滚珠排(5 )、液压缸基座(4 )和顶升液压缸(I)，顶升液压缸(I)的油缸体固定连接在液压缸基座(4)上，第一水平液压缸(2)的油缸体端与液压缸基座(4)为铰链连接，柱塞端与第一滑块(10)为铰链连接，第一滑块(10)设置在位于围壁(Sa)内侧的第一滑道(9)内，第二水平液压缸(3)的油缸体端与液压缸基座(4)为铰链连接，柱塞端与第二滑块(IOa)为铰链连接，第二滑块(IOa)设置在位于围壁(8a)内侧的第二滑道(9a)内；所述顶升液压缸(I)的柱塞端设有一个称重计(11)和一个罩在称重计(11)上的顶升帽(7)。2.据权利要求1所述的三...
【专利技术属性】
技术研发人员：王运龙，林焰，秦品乐，陈明，金朝光，于雁云，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。