车门玻璃导轨焊接定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车门玻璃导轨焊接定位结构，包括相互独立的前段导轨、上段导轨和后段导轨，所述前段导轨、上段导轨和后段导轨的横截面均为U形，且分别由底部、内壁和外壁组成，在上段导轨和后段导轨上分别设有焊接定位孔，所述上段导轨和后段导轨的底部分别冲有切口，并拉延形成与车门内板贴合的焊接定位面。本实用新型专利技术能够有效地降低焊接夹具对车门玻璃导轨焊接带来的偏差影响，确保了玻璃密封条的安装可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车门焊接总成，具体涉及一种车门玻璃导轨焊接定位结构。
技术介绍
整体式车门的主要制造工艺为汽车玻璃导轨经过辊压成型后与车门内板焊接为内板总成，内板总成与车门外板扣合包边成为车门总成。其中，车门玻璃导轨包括整体式车门玻璃导轨和分体式车门玻璃导轨，其中，整体式车门玻璃导轨由于尺寸较长，因而在其加工、运输以及安装过程中易产生以下问题:第一，加工时尺寸不易控制，尤其是弯曲时纵向尺寸跳动较大，且弯曲后容易回弹；第二，运输时容易导致变形；第三，焊接时不易定位。分体式车门玻璃导轨由于将玻璃导轨分为前、上、后三段，虽在一定程度上降低了玻璃导轨加工时尺寸偏差及运输过程中变形，但由于没有一种好的焊接定位方式，使得车门玻璃导轨焊接时偏差仍旧很大，致使玻璃密封条不能正确装配到玻璃导轨内，进而导致车门玻璃在玻璃呢槽内升降阻力增大，造成玻璃升降困难，以及玻璃呢槽的外表面与车门内、外钣金的止口贴合不良，影响美观等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门玻璃导轨焊接定位结构，能降低焊接夹具对车门玻璃导轨焊接带来的偏差影响，确保玻璃呢槽的安装可靠性。本技术所述的车门玻璃导轨焊接定位结构，包括相互独立的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃导轨焊接定位结构，包括相互独立的前段导轨（2）、上段导轨（5）和后段导轨（4），所述前段导轨（2）、上段导轨（5）和后段导轨（4）的横截面均为U形，且分别由底部（11）、内壁（12）和外壁（10）组成，在上段导轨（5）和后段导轨（4）上分别设有焊接定位孔（9），其特征在于：所述上段导轨（5）和后段导轨（4）的底部（11）分别冲有切口，并拉延形成与车门内板贴合的焊接定位面（8）。

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃导轨焊接定位结构，包括相互独立的前段导轨(2)、上段导轨(5)和后段导轨(4)，所述前段导轨(2)、上段导轨(5)和后段导轨(4)的横截面均为U形，且分别由底部(11)、内壁(12)和外壁(10)组成，在上段导轨(5)和后段导轨(4)上分别设有焊接定位孔(9)，其特征在于:所述上段导轨(5)和后段导轨(4)的底部(11)分别冲有切口，并拉延形成与车门内板贴合的焊接定位面(8)。2.根据权利要求1所述的车门玻璃导轨焊接定位结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书林，杨建辉，罗时富，邢俊峰，徐利，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：