用于控制虚拟发动机声响的系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开一种用于控制虚拟发动机声响的系统以及方法。更具体地，该系统包括：传感器，用于检测车辆是否处于室内；虚拟发动机声响产生部，用于产生车辆的虚拟发动机声响；以及控制部，用于接收由传感器检测的数据，以基于车辆是否处于室内来控制虚拟发动机声响，并将与数据相对应的控制信号发送到虚拟发动机产生部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于控制虚拟发动机声响的系统和方法，并且更具体地，本专利技术涉及一种用于控制混合动力车或电动车的虚拟发动机声响的系统和方法。
技术介绍
众所周知，诸如混合动力车(HEV)或电动车(EV)等环境友好型车辆操作安静，因此行人难以听到它们正在行驶靠近。更特别地，当混合动力车(HEV)和电动车(EV)仅由电动机驱动时，车辆产生的噪音大大降低了。因此，行人、特别是盲人，可能很难听到这类的车辆靠近。因而，为了提高行人的安全性，通过扩音器输出虚拟发动机声响的虚拟发动机声响系统(VESS)已广泛应用到混合动力车和电动车等车辆中，使得行人容易辨识车辆的靠近。这些虚拟发动机声响系统(VESS)通常利用从安装在车辆中的一个或多个传感器或控制单元获得的行驶信息，来控制由该系统输出的虚拟发动机声响的音量和操作。这一信息可以包括，例如，车速、加速器踏板的当前角度、电动机速度等等。然而，精确的虚拟发动机声响可能受到车辆运行的外部因素影响。因此，虚拟发动机声响系统也应该根据这些因素来控制虚拟发动机声响的音量和操作，然而，现有的系统不是这样的。例如，适于在被覆盖的空间(例如，车库)内所需发出声响的噪音量低于在户外环境所需的音量。因此，如果虚拟发动机声响是基于车辆运行在户外环境而产生，则当车辆实际运行在室内环境时，内部环境中的虚拟发动机声响的音量就会变得过度喧闹和烦扰。因此，当车辆运行在室内环境中时，应该相应地动态地控制虚拟发动机声响。在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。专利技术内容本专利技术意图提供一种用于控制虚拟发动机声响的系统和方法，具有基于车辆正在运行的环境而有效地控制虚拟发动机声响的优点。本专利技术的另一个目的是提供一种用于控制虚拟发动机声响的系统和方法，通过确定车辆是否处于室内环境或室外环境而有效地控制虚拟发动机声响的优点。更具体地，本专利技术的具体实施方式包括一种用于控制混合动力车或电动车的虚拟发动机声响的系统。该系统可以包括:检测传感器，被配置成检测车辆是否处于室内环境；虚拟发动机声响产生部或单元，被配置为产生车辆的虚拟发动机声响；以及控制部，用于接收由检测传感器检测的数据，并且基于该数据，通过将该数据对应的控制信号发送到虚拟发动机声响产生部而相应地控制虚拟发动机声响。例如，该检测传感器可以是全球定位系统(GPS)接收器，并且检测传感器可以是光传感器，或用于检测物体的其它任何传感器。更具体地，该检测传感器可被配置为检测位于车辆上方的物体。该系统还可以包括:测量部或单元，用于测量与车辆相关的行驶信息。控制部或单元被配置为根据由测量部测量的行驶信息而控制虚拟发动机声响。根据本专利技术的另一具体实施方式的用于控制混合动力车或电动车的虚拟发动机声响的方法可以包括:根据预定的虚拟发动机声响，通过控制单元，产生虚拟发动机声响；当车辆处于室内时，通过传感器检测；以及由控制单元根据所检测的结果控制预定的虚拟发动机声响，例如，当车辆处于室内时降低预定虚拟发动机声响的音量。更具体地，传感器可以通过测量车内的全球定位系统(GPS)的接收比率，并且将所测量的接收比率与预定的接收比率进行比较来检测车辆是否处理室内。可选地，检测传感器可以测量车内的全球定位系统(GPS)的接收比率，并且将所测量的接收比率的变化与该接收比率的预定变化进行比较。传感器还可以确定车辆上方的物体是否靠近车辆(例如，车库的顶部)。此外，传感器还可以测量车辆外部的光量，并且比较所测量的光量是否低于预定的光量。附图说明图1是根据本专利技术一个具体实施方式的用于控制车辆虚拟发动机声响的系统的示意图；图2是示出根据本专利技术一个具体实施方式的用于控制车辆虚拟发动机声响的系统的操作的示意图；图3-7是根据本专利技术一个具体实施方式的用于控制车辆虚拟发动机声响的方法的流程图。〈附图标记〉1:车辆10:检测传感器11:全球定位系统(GPS)接收器13:用于检测物体的传感器15:光传感器20:测量部30:虚拟发动机声响产生部40:控制部具体实施例方式下面参考附图详细描述本专利技术的实施方式，以使本领域技术人员可以容易地实现本专利技术。可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。此外，本专利技术的控制逻辑可被实施为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非短暂计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括，但不局限于，ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、闪存盘、智能卡和光数据存储装置。计算机可读记录介质也可以分布在连接计算机系统的网络中，以使计算机可读介质可以以分布式方式，例如，通过电信息通信服务器或控制器区域网(CAN)，被存储和执行。此外，在此所述的多个“部(portion) ”可被实施为一个独立控制单元或多个控制单元，而不脱离本专利技术示出的示例性实施方式的总体概念和目的。因此，尽管在附图中将这些部分表示成分离的装置，然而这些部分也可以被包含于一个独立控制单元内。这些具体实施方式是根据本专利技术的示例性实施方式。由于本领域技术人员可以以具体实施方式的多种变化形式来实现本专利技术，因此本专利技术的范围并不被限制于将要在下文描述的具体实施方式中。图1是根据本专利技术一个具体实施方式的用于控制车辆虚拟发动机声响的系统的示意图。图2是示出根据本专利技术一个具体实施方式的用于控制车辆虚拟发动机声响的系统的操作的示意图。用于控制虚拟发动机声响的系统被应用于诸如由电动机驱动的混合动力车或电动车等车辆I上，并且被配置成当车辆由电动机驱动或停止时，根据车辆I的外部环境，控制和产生虚拟发动机声响。参考图1和图2，用于控制虚拟发动机声响的系统包括:检测传感器10、测量部20、虚拟发动机声响产生部30和控制部40。如上所述，例如，尽管将控制部和测量部描述成分离装置，然而它们也可以被包含于独立的控制单元中。检测传感器10可以被安装于车辆I上，以检测车辆I是否处于室内。当车辆处于内部环境中时，例如围绕车辆I的建筑物墙壁或隧道墙壁，并且检测传感器10检测环境状况已经由于例如建筑物墙壁或隧道墙壁而改变。检测传感器10通过利用多种类型的传感器，检测确定当车辆处于内部环境时的信号。例如，全球定位系统(GPS)的接收器11可以检测卫星的位置信号的接收比率或其变化，光传感器15可以检测光量，或者传感器13可被配置为检测在上方短距离范围内的物体以确定车辆是否处于室内。在下文中将更详细的描述利用这些传感器来确定车辆是否处于内部的方法。测量部20可以测量或监测车辆的相关行驶信息，例如电动机转速、车速、加速器踏板开度或节流阀开度，并且将经测量的行驶信息发送至控制部40。当车辆I由电动机驱动或停止时，虚拟发动机声响产生部30根据来自于控制部40的信号产生虚拟发动机声响。此时，使用者可以利用车辆I中的控制装置(未示出)打开或关闭虚拟发动机声响系统。根据一个具体实施方式，虚拟发动机声响产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制混合动力车或电动车的虚拟发动机声响的系统，包括：传感器，被配置为检测车辆是否处于室内；虚拟发动机声响产生部，被配置为产生所述车辆的虚拟发动机声响；以及控制部，被配置为接收由所述传感器检测的数据，以基于所述车辆是否处于室内来控制所述虚拟发动机声响，并将与所接收到的数据相对应的控制信号发送到所述虚拟发动机声响产生部，以相应地控制输出的声响。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奉虎，朴宰贤，李文锡，尹基寿，郑芝薰，林志敏，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：