本发明专利技术涉及一种宽频带吸声器（1），包括在两个微穿孔膜腹板（2）之间的一种吸声填充材料，腹板的边缘是连续的，所述填充材料任选地含有重型填料。实现优异的隔音的宽频带吸声器（1）包括两个膜腹板（2）之间的吸声填料，腹板的边缘是连续的，并在所有或部分区域内有微穿孔（4），所述填充材料任选地含有重型填料（质量密度）和一个或两个横跨其表面具有相同厚度的微穿孔膜腹板（2），或在部分区域由相同或不同材料的加厚部分（3，5）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】宽频带吸声器本专利技术涉及一种宽频带吸声器，包括一种吸声填充材料，可任选地包含一种重型填料，在两个以完整相互圆周接触的微穿孔板之间。车辆内部的低噪音水平有助于轻松的驾驶体验，和因此有助于机动车辆被动安全性的增强。对于减少空气传播声音的吸声和隔音的基本物理原理是众所周知的。一个最佳的解决方案是两个系统的耦合，其可以不同于每个单独的应用。可以使用材料的合适组合，例如，用于汽车地毯/地板镶板系统，舱壁模块或在车顶衬里，都基本上有助于降低车辆内部的背景噪声。引起隔音的零部件有一种封闭的结构，即，它们没有声音或空气的传播，它们在质量-弹簧结构中是最有效的。除了一种灵活的重层外，这样的系统还包括一种弹性的和柔软的吸收底层。该弹性层导致各个部件的局部振动解耦，从而减少背景噪声。该隔音是由重层的质量和吸收层的弹簧刚度来决定的。然而，良好的吸声不仅在车辆的结构中是必要的。而且在航空航天技术，铁路运输，家用电器的生产，或在房屋建设中同样重要。吸声器的这些应用必须以这样一种方式进行优化，即，在一个特定的频率范围内，该频率范围根据应用可变化，通过适当选择材料来使声音被吸收。在现有技术中，由纤维物采用黏合的形式制成的吸声器，例如，像无纺布，特别是在汽车领域，是已知的。聚合物，除了天然纤维，无机或金属纤维可用来作为纤维。因此，EPI182087 A2描述了一种含有纤维素纤维和合成树脂的吸声器。EP O 909 680 Al采用聚酯纤维作为吸声器。所采用纤维的直径，厚度和阻力决定了声音能被吸收的效率和频率范围。DE 20 2004009726 Ul包括一种用于机动车辆的吸声自支撑的隔板包层，用于乘客室对引擎室的屏蔽，包括由至少部分压制的无纺材料形成的一种吸声器，其特征在于，在压制的无纺材料上设置有一个通过背面注入或背面成型的塑料框架，和具有至少一个集成的紧固装置。由泡沫制成的相同或相似的零部件，优选聚氨酯或三聚氰胺，具有不同的密度不同于纤维材料也是已知的。描述为弹簧-质量的结构是从重层具有不同材料(聚氨酯，聚乙烯/乙烯，三元乙丙橡胶和基于重层的常规聚烯烃热塑性弹性体)的文献中能了解到，这些材料是被深拉，发泡，注塑，喷涂，无纺层压，或后发泡而作为薄板。一种用于机动车辆的主体的轻量级的隔音包层和它的生产方法在DE102007020832 Al中有描述。该包层，上述所描述的，尤其是，以一种轻量级隔板包层的形式，包括一个吸声器层，一个直接黏合到所述吸声器层的基本气密的隔音层，和一个相邻的泡沫层，所述吸声器层是由多孔吸声器形成，优选无纺布或泡沫。隔音层由一个泡沫层厚度至少为0.5mm的完整表层组成，是通过一个整体节点和多孔吸声器黏合而成的，即后发泡，多孔吸声器基本上没有泡沫的渗透。从DE 34 48259 C2中可知由塑料材料制成的车辆内饰部件也有隔音。这种塑料内饰部件包括聚烯烃和/或聚苯乙烯，合成橡胶，和一种填料。如果泡沫用作吸声器，在这种情况下预制部件也往往被制备了。这些部件在组成方面被优化，以展示车辆中相应的位置所需的频率相关的吸声作用。DE 20 2004 008 165 Ul描述了一种由高度填充的基于苯乙烯的热塑性弹性体制成的隔音零部件。这种隔音零部件适用于，特别是，传输隧道和/或隔板包层，并另外包含填料。根据声学的弹簧-质量系统的一种多层吸声器在DE19909046 Al中有描述。重层作为质量被应用在不同层的厚度和/或重层作为弹簧被应用在具有每单位面积不同质量的原位多孔柔层，特别是喷射或注入于此，或通过一种平板模铺设。DE 10 2004 054 646 Al涉及一种用于机动车辆的主体的轻量级的隔音包层，特别是以隔板包层形式，和用于生产这样包层的方法。该包层包括以发泡成型的聚氨酯泡沫的隔音层和以发泡成型的开孔聚氨酯柔性泡沫的吸声层。一种隔音部件，特别是用于机动车辆，包括至少一个吸声层和由一个整体节点直接与它黏合的至少一个重层，和生产它的方法在DE 10 2005 056 840 B3中有描述。在一个相应的隔音部件中，重层设计为 至少有一个透气的部分表面区域和至少有一个不透气的部分表面区域的微孔喷射表层。DE 10 2004 037 767 Al描述了一种用于机动车辆的乘客室的隔音器。在相应的隔音器中包括一种气垫，其由在声发射零部件和内部隔间之间的由弹性材料制成的阻尼套筒组成，一个隔音层适用于零部件的形状和作为一个弹簧-质量系统，其是由一个重量级的薄膜密封结合，从而形成一种面向内部隔间的侧面上的气垫的第一壳体，和气垫的第二壳体，该气垫包含弹性的，优选预成型的，和所述的重量级的薄膜密封在一起成片状的，其中气垫设置在所述第一和第二壳体之间。 DE103 24 257 B3包括一种吸声器，包含两种相互连接的有热塑性和/或热定形的粘合剂的纺织无纺布。这两种纺织无纺布具有不同层的厚度和密度，用以提高吸声作用。一种特殊形式的吸声器是开放的两层吸声器，其中的阻力和这两层的阻抗是不同的。在一般情况下，这表示了两层的组合；无纺布/无纺布，无纺布/泡沫和泡沫/泡沫具有不同阻力是众所周知的。声学性能是在吸声和隔音之间一个平衡点的基础上， 103 24 257 B3; EP O 934 180 B2 (W0 98/18657) ; WO 98/18656; US6，145，617; WO 99/44817。在DE 197 54 107 Cl和现有技术的参考文献中有调查过微穿孔零部件的吸收行为。这里调查的是由微穿孔薄板层制成的挡板结构，悬挂在天花板或车顶作为小型吸声器。这种微穿孔薄板适用于非常有效从环境中吸收从一侧或两侧，垂直地，倾斜地或临界地入射的声波，特别是对于较高频率的声波。用于机动车辆的零部件，除了一个或两个微穿孔薄板，在一个薄板后面或两个薄板之间提供的纤维的或泡沫吸声器从现有技术中是已知的，通过举例的方式可以涉及下列文件:DE 100 22 902 A1,DE 10 2005 041 707 A1,DE 296 23 602 U1,DE 196 33 839 C2,EP O 751 044 BI, EP O 439 432 Al, EP I 062 124 BI, WO 99/46147，EP I 188 547 Al,DE 198 49 366 Al, DE 199 32 175 Al, DE 199 20 969 B4, DE 199 20 969 Al, EP I 161360 BI, WO 00/68039, DE 299 15 428 Ul, DE 299 15 429 Ul。用于隔音的无纺布层的使用可从DE 10 2007 036 952 Al中进一步得知。这里描述的隔音包括泡沫层和阻挡层(吸收垫)，其特征在于:任选一个微穿孔无纺布层，一个微穿孔薄膜，或部分或完全位于泡沫层和阻挡层之间的微穿孔无纺布膜。一种吸声器也可有一个泡沫层，而不是无纺布层。例如，在DE 100 22902 Al中有描述。如本文所述的用作运输的覆盖件或模制件，包括至少一个微穿孔膜吸声器，至少一种泡沫和/或无纺布的吸声器和/或对回响壁有一定距离的间隙。这些零部件可以在最大吸声方面的相应频率得到优化。吸声器，当吸声相应高时具有低隔音，是已知的。找到一种低的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.25 EP 102010035431.71.一种具有高隔音的宽频带吸声器(1)，包括吸声填充材料，任选地包含一种重型填料(质量份)，在以完整圆周接触的两个薄板(2)之间，具有一个完整的或依赖于区域的微穿孔(4)，其中一个或两个微穿孔薄板(2)具有相同的厚度贯穿它们的区域或部分突起(3，5)，其由与薄板(2)相同或不同的材料组成。2.根据权利要求1所述的吸声器(1)，其特征在于，所述填料包括纤维，选自塑料纤维，植物纤维，动物纤维，无机纤维；泡沫薄片，选自聚氨酯泡沫薄片，聚酯泡沫塑料薄片和/或聚烯烃泡沫薄片；羽毛；中空体，选自聚烯烃，玻璃；发泡聚苯乙烯，发泡聚丙烯，多孔发泡聚丙烯；木屑；以松散形式或成型为木板的木粉，作为单独的材料和/或的两种或多种材料的共混物 。3.根据权利要求1或2所述的吸声器(1)，其特征在于，所述填充材料在吸声器的区域具有不同的组成，不同的厚 度，重量和/或密度。4.根据权利要求1至3任一项所述的吸声器(1)，其特征在于，所述重型填料含有高填充的热塑性或热固性塑料材料，选自聚乙烯，聚丙稀，乙烯和/或它们的共聚物，以及单独或混合的聚氨酯和环氧树脂，填充有选自白垩，重晶石，沉积岩，硅酸盐，和/或磁铁矿的矿物颗粒。5.根据权利要求1至4任一项所述的吸声器(1)，其特征在于，这种填充材料的质量组成在其区域上有不同的重量。6.根据权利要求1至5任一项所述的吸声器(1)，其特征在于，所述吸声填充材料的每单位面积的质量是从0.2 kg/m2至8 kg/m2，尤其是从0.5 kg/m2至3 kg/m2。7.根据权利要求1至6任...
【专利技术属性】
技术研发人员：马可·施奈德，德克·雅德尔，沃尔克·库尔施，埃德蒙·休曼，诺贝特·尼科莱，福尔克马尔·舒尔茨，
申请(专利权)人：HP佩尔泽控股有限公司，
类型：
国别省市：
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