【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及内燃机，并且更具体地涉及用于多燃料车辆的燃料控制系统和方法。
技术介绍
此处所提供的
技术介绍
描述用于总的介绍本公开的背景的目的。目前所署名的专利技术人的工作，就在
技术介绍
部分中描述的程度，以及在提交时可能不以另外的方式构成现有技术的说明书的方面而言，既不明确地也不隐含地被视为抵触本公开的现有技术。传统上，发动机燃烧由空气和一个燃料系统输送的燃料的混合物以产生用于车辆的驱动扭矩。仅举例来说，燃料可为汽油、柴油机燃料、或另一适当类型的燃料。空气通过节气阀和进气歧管被吸入到发动机中。燃料由一个或多个燃料喷射器提供。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个气缸内燃烧。通过例如燃料的喷射和/或由火花塞提供的火花可启动空气/燃料混合物的燃烧。空气/燃料混合物的燃烧产生废气。废气从气缸排放到排气系统。双燃料车辆能够燃烧经由两个不同的燃料系统输送的燃料。多燃料车辆包括两个或更多个燃料系统。仅举例来说，直接燃料喷射燃料系统可将燃料直接喷射到燃烧室中。进气口燃料喷射(port fuel injection)燃料系统可将燃料分别喷射到与燃烧室相关联的孔口中。这两种燃料系统通常被...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.15 US 61/523690;2011.12.13 US 13/3245641.一种用于多燃料车辆的系统，所述系统包括: 目标加燃料模块，其确定将被喷射用于发动机的燃烧室的燃烧事件的第一目标燃料量; 第一和第二分数模块，其基于发动机速度、发动机负荷、以及发动机温度中的至少一个来确定用于所述燃烧事件的第一和第二分数； 液体加燃料确定模块，其基于所述第一目标量和所述第一分数来确定用于所述燃烧事件的液体燃料的第二目标量； 气体加燃料确定模块，其基于所述第一目标量和所述第二分数来确定用于所述燃烧事件的气体燃料的第三目标量； 液体喷射控制模块，其基于所述第二目标量并且使用第一燃料喷射器选择性地将液体燃料直接喷射到用于所述燃烧事件的燃烧室中；以及 气体喷射控制模块，其基于所述第三目标量并且使用第二燃料喷射器选择性地将气体燃料喷射到用于所述燃烧事件的所述燃烧室的口中。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一和第二分数模块基于所述发动机速度和所述发动机负荷来确定用于所述燃烧事件的所述第一和第二分数。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一和第二分数模块基于所述发动机温度来确定用于所述燃烧事件的所述第一和第二分数。4.根据权利要求3所述的系统，其中: 随着所述发动机温度下降，所述第二分数模块使所述第二分数增加；并且 随着所述发动机温度下降，所述第一分数模块使所述第一分数减小。5.根据权利要求3所述的系统，进一步包括发动机温度确定模块，所述发动机温度确定模块确定作为使用冷却剂温度传感器测量的冷却剂温度的函数的所述发动机温度。6.根据权利要求3所述的系统，其中所述发动机温度是使用冷却剂温度传感器测量的冷却剂温度。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述液体燃料是汽油和柴油燃料中的一种。8.根据权利要求7所述的系统，其中所述气体燃料是压缩天然气和液化石油气中的一种。9.根据权利要求1所述的系统，其中: 所述第二分数模块确定所述第二分数；并且 所述第一分数模块确定所述第一分数作为所述第二分数的函数。10.根据权利要求9所述的系统，其中: 所述第一和第二分数是在0.0和1.0之间并包括两端点的值；并且 所述第一分数模块设置所述第一分数等于1.0减去所述第二分数。11.根据权利要求10所述的系统，其中: 所述液体加燃料确定模块设置所述第二目标量等于所述第一目标量与第一分数的第一乘积；并且 所述气体加燃料确定模块设置所述第三目标量等于所述第一目标量与所述第二分数的第二乘积。12.根据权利要求9所述的系统， 其中所述第二分数模块:确定第三分数作为所述发动机速度、用于所述燃烧事件的每气缸空气(APC)、以及所述发动机温度的预定的最大值的...
【专利技术属性】
技术研发人员：BW莫谢罗施，CD马里奥特，J考吉尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。