电动式动力转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术实现了可以防止用来向电气安装部件通电的连接器（18a）损伤，并可以提高对该连接器（18a）进行的连接作业的作业性的电动式动力转向装置的构造。把连接器（18a）配置在壳体（10a）的位于下方的部分中的、在蜗轮收纳部（48a）的后方侧位于扭矩传感器收纳部（49a）的下方的部分。而且，该蜗轮收纳部（48a）的下表面形成向下方伸出的保护壁部（21）。而且，在假定转向柱（1b）的下表面朝向下侧、电动式动力转向装置载置在平坦面（α）上的情况下，保护壁部(21)的下端缘和支撑托架(23)的下端部与平坦面(α)抵接，在该平坦面(α)与连接器(18a)间形成间隙(52)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车用的转向装置，尤其涉及能够把电动电机用作辅助动力源来谋求减轻操作方向盘所需的力的电动式动力转向装置。
技术介绍
作为用来对机动车的操舵轮赋予操舵角度的转向装置，把电动电机作为驱动源来谋求减轻操舵力的电动式动力转向装置得到普及。图10表示现有的电动式动力转向装置的I例。另外，在以下的说明中表示的方向都是指朝向车身进行组装的状态下的方向。在图10所示构造的场合，在支撑在车身上的圆筒状的转向柱I的内侧，通过滚动轴承(未图示)等转动自如地支撑转向轴2。在该转向轴2的后端部、从转向柱I的后端开口部突出的部分固定着方向盘3。而且,在转向轴2的前端部,把从转向柱I的前端开口部突出的部分通过万向联轴器4a与中间轴5的后端部相连。进而，把该中间轴5的前端部通过其它的万向联轴器4b与转向齿轮单元6的输入轴(齿轮轴)7结合。使方向盘3旋转时，该旋转通过这些部件被传递到输入轴7，并通过转向齿轮单元6推拉左右一对转向横拉杆8，把与方向盘3的操作量(操舵角度)相应的操舵角度赋予左右一对操舵轮。尤其是，在现有构造的第I例的场合，通过支撑在转向柱I的前端部的电动电机9对转向轴2赋予辅助动力，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.26 JP 2011-184292;2012.05.18 JP 2012-114581.一种电动式动力转向装置，其特征在于，设有: 支撑在车身上的筒状的转向柱； 旋转自如地支撑在上述转向柱的内侧、通过被固定在后端部的方向盘进行旋转的转向轴； 电气安装部件，该电气安装部件用来对上述转向轴、或随着上述转向轴的旋转而位移的部件施加与从上述方向盘赋予的力方向相同的辅助动力； 用来向上述电气安装部件通电的连接器；和 壳体，所述壳体固定在上述转向柱的前端部，为大致圆盘状并与上述转向柱同心地配置，该壳体设有蜗轮收纳部和扭矩传感器收纳部，该蜗轮收纳部在其内部收纳蜗轮，该扭矩传感器收纳部收纳扭矩传感器，与该蜗轮收纳部的后方侧相邻地设置，且直径小于该蜗轮收纳部， 在组装到车身上的状态下，上述连接器被...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊田知行，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：
国别省市：