分置电路认证的车用系统及车用系统管理方法技术方案

本发明专利技术涉及一种分置电路认证的车用系统及车用系统管理方法。车用系统，包括：可安置分置电路的车用系统或通过分置电路感应识别的车用系统；车载传感器。车用系统通过分置电路基板总线分接有相关芯片，为车载传感器提供网络管理，车用系统为分置电路供电和/或输入输出显示。车用系统通过分置电路自载的软件，和/或连入网络的软件支持，实现软件界面的车载传感器管理，将使用者指令反馈至车用系统和/或车载传感器管理工作计划并执行。分置电路为车用系统使用者使用环境的变化，予以信息的管理，发送服务信息要求，实现车载传感器的网络连接和/或适用服务。可替换的分置电路，是无线通讯、光通讯、IC感应识别网络连接环境载体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
车联网的发展基于通讯技术，特别是无线通讯技术与车载设备，和/或传感器的技术融合。而国内现有的前装/后装车载设备品类繁多，不能给予同一使用者不同环境相同的技术服务。或者每一个厂家的产品均为不同的电路规格设计，内置前装/后装车载设备中相互不通用，无法替换。这种使用者身份信息确认不能因为使用者的驾驶环境(空间、位置)的改变，而导致驾驶者与车载设备的软件使用习惯的再次熟悉，或者喜好设置的调整。而在实际车载设备使用中，存在同一空间多人需求同步操作，单一的前装/后装车载设备不能根本性适应这种需求变化。综上，为此改变现有车载设备电路集成，或者单一依赖无线通讯技术的数据交换，不便软硬件替换升级现状，满足分置式电路设计方法的设计条件，使其成为可替换安置同一规格的分置电路，具有无线通讯、光通讯、IC感应识别的载体，解决不同车驾环境的网络连接，成为针对上述不足提供解决思路的工具，尤为必要。
技术实现思路
一种，其特征在于车用系统包括:可安置分置电路的车用系统或通过分置电路感应识别车用系统；车载传感器；车用系统通过分置电路基板总线分接有相关芯片，车用系统通过分置电路自载的软件，和/或连入网络的软件支持，实现软件界面的车载传感器管理，为车载传感器提供网络管理，或提供驾驶应用建议，将使用者指令反馈至车用系统和/或车载传感器管理工作计划并执行，分置电路或为车用系统使用者使用环境的变化，予以信息的管理，或发送相应服务信息要求，实现车载传感器的的网络连接和/或适用服务。车用系统为分置电路供电和/或输入输出显示。分置电路认证的车用系统为:插座、遥控器、移动触摸屏或电子相册、投射仪、车载电视、PDA、手机或平板电脑，可以替换安置同一规格的分置电路。车载传感器包括至少以下项目之一:灯光控制、音响、水温、油压、电力存储、通讯连接状态、胎压、乘用座椅、监视传感器、液压控制电机、摄像头、仿真实景驾驶、门禁、尾箱、油量；车载传感器相连的乘用座椅和/或仿真实景驾驶的可安置车用系统，和/或整合有车用系统。车用系统整合有插座；和/或插座连接的移动触摸屏或电子相册；和/或有移动触摸屏或电子相册的电脑、手机、PDA ;和/或遥控器启用的软件界面电脑、手机、PDA和车载传感器线路管理；和/或投射仪启用的软件界面电脑、手机、PDA和车载传感器线路管理显示；车用系统为分置电路输入输出显示，为以下显示方式之一:显示屏显示，投射成像，仪表，仪表灯状态。与车用系统内部结构上下面的导槽或车用系统内部结构在同一位面的导槽，为凸槽和/或凹槽，分置电路有与之对应的凹槽、凸槽，由分置电路的插进实现电源的导通，起电源开关作用；和/或车用系统外部结构在同一位面的导槽，为凸槽和/或凹槽，分置电路有与之对应的凹槽、凸槽吻合固定，或通过分置电路感应识别车用系统相互授权使用。分置电路可作为使用者关联的电子驾照或使用者关联的电子保险单。车用系统为分置电路供电，车用系统分接有蓄电池锂电池和/或太阳电池板，或与其相连的UPS陈列。蓄电池锂电池通过车、船用电流电路与信息收集系统、反馈系统、娱乐系统的车载传感器相连。车用系统分接有太阳电池板，太阳电池板和/或有与其相连的UPS陈列，分接货运电子数据交换或冷藏箱线路，货运电子数据交换或冷藏厢线路通过车载传感器串接集装箱数字锁，货品标识信号频率，货运信息实时显示系统界面，实现货运的在线管理。分置电路基板总线分接有以下芯片或部件:通讯射频芯片、基带芯片规范模块、天线、SIM卡槽或集成SIM卡、光收发一体化模块；并应用于以下技术方案组合:或微型处理器、L1-FI通讯模块；或通讯射频芯片、基带芯片规范模块、天线、SIM卡槽或集成SM卡；或微型处理器、通讯射频芯片、基带芯片规范模块、天线、SIM卡槽或集成SM卡；或微型处理器、L1-FI通讯模块、IC感应芯片信号；或微型处理器、通讯射频芯片、基带芯片规范模块、天线、SIM卡槽或集成SM卡、光收发一体化模块。IC感应芯片信号与无线信号(电信号)的双向转变；无线信号(电信号)与IC感应芯片21信号的双向转变；其技术实施的方案可为IC感应芯片内置微控制器与射频芯片-基带芯片的A/d采样，根据对复原精度的要求，采样频率相对信号频率的倍数越高，恢复精度就越高；IC感应芯片信号与光信号的双向转变，特别是与光收发一体化模块LED灯构建L1-FI可见光通讯环境的双向转变；和/或IC感应芯片信号与光信号的双向转变.特别是与光收发一体化模块LED灯构建L1-FI可见光通讯环境的双向转变；其技术实施的方案可为IC感应芯片内置微控制器与/光探测二极管；和/或光功率控制电路与IC感应芯片内置微控制器的电平信号接收，复原；车内空间的无线信号(电信号)网络与光通讯信号的双向转变，实现基于光收发一体化模块LED灯构建L1-FI可见光通讯环境的车载设备数据交换；和/或车内空间的无线信号(电信号网络)与光通讯信号的双向转变，实现基于光收发一体化模块LED灯构建L1-FI可见光通讯环境的车载设备数据交换，其技术实施的方案可为射频芯片-基带芯片/光探测二极管；和/或光功率控制电路与射频芯片-基带芯片的电平信号接收，复原。分置电路的通讯射频芯片、基带芯片规范模块选择适用以下通讯标准的芯片:所述的通讯标准为 TD-SCDMA、TD-SCDMA 到 HSPA、TD MBMS 到 TDD LTE、WCDMA、HSDPA、CDMA2000I XEV-DO, UMB, UffB, Wimax 802.16d\e\m、LTE\SAE、Wap1、兼容 Wlan 下的 Wifi 802.llb\g\n\aq> Mimo ofdm、闪联技术、蓝牙或McWiLL芯片。分置电路通过天线引导工作无线频段为400mhz、450 470mhz、698mhz 806mhz、900mhz、lllOmhz、1800mhz、1900mhz、2100mhz、2300 2400mhz、3300mhz、3400 3600mhz、3650-3700MHz,2, 500 2，690mHz频段。分置电路光收发一体化模块可选波长区间在850nm, 1310nm, 1490nm, 1550nm, CWDM, DffDM0分置电路可以作为外置接口设计，不限于以下接口之一:USB接口、IEEE1394接口、并行接口、PC卡插槽接口、读卡器接口、串行接口、Micro SATA接口、PCMCIA接口、PS/2接 口、TV-OUT 接 口、TV-Tuner 接 口、S-VIDEO 接 口、MODEM 接口、网卡接 口、Station 接 口、Kensington接口，外接到车用系统。一种，其特征在于车用系统管理方法由以下步骤实现:1.在车用系统通电状态下，插入分置电路；2.分置电路启用相应网络服务，寻找相应网络服务支持的车载传感器管理，实现局域网的网络管理；3.完善生活应用组策略应用权限、服务对象、使用空间、远程管理模式、可信用户名单、网络优先模式，媒体传输或通讯显示在相关生活应用模块或电器的相互支持；4.完成；和/ 或:1.在车用系统通电状态下，通过分置电路IC感应芯片感应识别车用系统，实现相互解码识别授权；2.参照车载传感器管理整合有车用系统，完善生活应用组策略应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分置电路认证的车用系统及车用系统管理方法，其特征在于车用系统包括：可安置分置电路的车用系统或通过分置电路感应识别的车用系统；车载传感器；?车用系统通过分置电路基板总线分接有相关芯片，为车载传感器提供网络管理，?车用系统为分置电路供电和/或输入输出显示。

【技术特征摘要】
1.一种分置电路认证的车用系统及车用系统管理方法，其特征在于车用系统包括:可安置分置电路的车用系统或通过分置电路感应识别的车用系统；车载传感器； 车用系统通过分置电路基板总线分接有相关芯片，为车载传感器提供网络管理， 车用系统为分置电路供电和/或输入输出显示。2.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于车用系统(2)通过分置电路(I)自载的软件，和/或连入网络的软件支持，实现软件界面的车载传感器(3)管理，将使用者指令反馈至车用系统和/或车载传感器管理工作计划并执行， 分置电路(I)为车用系统使用者使用环境的变化，予以信息的管理，或发送相应服务信息要求，实现车载传感器(3)的的网络连接和/或适用服务。3.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于分置电路(I)认证的车用系统(2)为:插座、遥控器、移动触摸屏或电子相册、投射仪、车载电视、PDA、手机或平板电脑，可以替换安置同一规格的分置电路(I)。4.根据权利要求3所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于车用系统整合有插座；和/或插座连接的移动触摸屏或电子相册；和/或有移动触摸屏或电子相册的电脑、手机、PDA ;和/或遥控器启用的软件界面电脑、手机、PDA和车载传感器线路管理；和/或投射仪启用的软件界面电脑、手机、PDA和车载传感器线路管理显示；车用系统(2)为分置电路(I)输入输出显示，为以下显示方式之一:显示屏显示，投射成像，仪表，仪表灯状态。5.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于车载传感器(3)包括至少以下项目之一:灯光控制、音响、水温、油压、电力存储、通讯连接状态、胎压、乘用座椅、监视传感器、液压控制电机、摄像头、仿真实景驾驶、门禁、尾箱、油量；车载传感器(3)相连的乘用座椅和/或仿真实景驾驶的可安置车用系统(2)，和/或整合有车用系统⑵。6.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于分置电路(I)与车用系统内部结构上下面的导槽(5)或车用系统内部结构在同一位面的导槽(5)，为凸槽和/或凹槽，分置电路⑴有与之对应的凹槽和/或凸槽，由分置电路⑴的插进实现电源的导通，起电源开关作用； 和/或车用系统外部结构在同一位面的导槽(5)，为凸槽和/或凹槽，分置电路(I)有与之对应的凹槽和/或凸槽吻合固定，或通过分置电路(I)感应识别车用系统相互授权使用。7.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于分置电路(I)可作为使用者关联的电子驾照(6)，或分置电路(I)可作为使用者关联的电子保险单(7)。8.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于车用系统为分置电路(I)供电，车用系统分接有蓄电池/锂电池(8)和/或太阳电池板(9)，或与其相连的UPS 陈列(10)。9.根据权利要求8所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于车用系统分接有蓄电池/锂电池，蓄电池/锂电池(8)通过车、船用电流电路(11)与信息收集系统、反馈系统、娱乐系统的车载传感器(3)相连。10.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在车用系统分接有太阳电池板(9)， 太阳电池板和/或有与其相连的UPS陈列(10)，太阳电池板和/或与其相连的UPS陈列分接货运电子数据交换或冷藏厢线路(12)，货运电子数据交换或冷藏厢线路通过车载传感器(3)串接集装箱数字锁，货品标识信号频率，货运信息实时显示系统界面，实现货运的在线管理。11.根据权利要求1所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于分置电路(I)基板总线(13)分接有以下芯片或部件:通讯射频芯片(14)、基带芯片规范模块(15)、天线(16)、SIM卡槽或集成SIM卡(17)、光收发一体化模块(18)，并应用于以下技术方案组合: 或微型处理器(19)、L1-FI通讯模块(20)；或通讯射频芯片(14)、基带芯片规范模块(15)、天线(16)、SM卡槽或集成SM卡(17)； 或微型处理器(19)、通讯射频芯片(14)、基带芯片规范模块(15)、天线(16)、SM卡槽或集成SIM卡(17)； 或微型处理器(19)、L1-FI通讯模块(20)、IC感应芯片(21)； 或微型处理器(19)、通讯射频芯片(14)、基带芯片规范模块(15)、天线(16)、SM卡槽或集成SIM卡(17)、光收发一体化模块(18)。12.根据权利要求11所述的一种分置电路认证的车用系统，其特征在于: IC感应芯片(21)信号与无线信号(电信号)的双向转变；其技术实施的方案可为IC感应芯片内置微控制器与射频芯片-基带芯片的A/d采样，根据对复原精度的要求，采样频率相对信号频率的倍数越高，恢复精度就越高； IC感应芯片(21)信号与光信号的双向转变，特别是与光收发一体化模块LED灯(22)构建L1-FI可见光通讯环境的双向转变；其技术实施的方案可为IC感应芯片内置微控制器与/光探测二极管；和/或光功率控制电路与IC感应芯片内置微控制器的电平信号接收，复原； 车内空间的无线信号(电信号)网络与光通讯信号的双向转变，实现基于光收发一体化模块LED灯(22)构建L1-FI可见光通讯环境的车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：方科峰，
申请(专利权)人：方科峰，
类型：发明
国别省市：