一种热障涂层涡轮叶片动静态服役环境一体化的试验平台制造技术

一种热障涂层涡轮叶片动静态服役环境一体化的试验平台，属于航空发动机热障涂层涡轮叶片服役环境模拟装置技术领域。试验平台包括动旋转电动机(1)、底板(2)、旋转轴(3)，动态试样夹具、圆盘状静态试样夹具等；旋转轴(3)一端固定在底板(2)上的旋转电动机(1)上，另一端穿过底板上带孔的旋转轴支撑端(5)；动、静态试样夹具分别安装在旋转轴(3)和支撑板(16)上。本发明专利技术的静态试样夹具设置了多种形状试样的连接口，动态模块能模拟航空发动机涡轮叶片强离心力的作用，而且动态和静态模块可以在一个试验平台上进行转换，从而实现了热障涂层涡轮叶片动静态环境一体化的模拟，为正确理解热障涂层失效机理提供重要的试验平台。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种热障涂层涡轮叶片动静态服役环境一体化的试验平台，尤其涉及的是一种用于模拟航空发动机涡轮叶片热障涂层作为导向叶片静止即静态、工作叶片即高速旋转工作状态的试验平台，属于航空发动机热障涂层服役环境模拟装置

技术介绍
航空发动机是飞机的动力装置，被誉为飞机的“心脏”。近年来，随着航空事业的发展，对发动机性能要求不断提高，航空发动机不断向高涵道比、高推重比、高涡轮进口温度方向发展，发动机高温部件的工作温度越来越高，发展到第四代战斗机，航空发动机的燃气进口温度已经达到了 1700 ° C左右，而目前最先进的镍基高温合金的极限服役温度小于1150 ° C。仅仅依靠冷却技术和高温合金技术已经无法满足燃气涡轮发动机迅速发展的技术要求，由此人们提出了热障涂层的概念，即将耐高温、高隔热的陶瓷材料涂覆在基体合金表面，以降低合金表面工作温度从而提高发动机的热效率。经历了几十年的高速发展，先进的热障涂层材料可以有效提高涡轮叶片使用温度20(T300 ° C左右。热障涂层的应用在提高发动机工作温度的同时，不仅能提高部件的抗腐蚀能力，而且可以减少燃油消耗，延长热端部件的使用寿命。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热障涂层涡轮叶片动静态服役环境一体化的试验平台，其特征在于，该试验平台包括动态模块和静态模块两部分：动态模块：包括旋转电动机(1)、底板(2)、旋转轴(3)、动态试样夹具(4)、带孔的旋转轴支撑端(5)、石英密封室(6)、导轨(7)、传动电机(8)、动态模块冷却气体入口(14)、支座(15)；静态模块：包括静态试样夹具固定孔(9)、圆盘状静态试样夹具(10)、石英密封室(6)、支撑板(16)；动态模块的结构：整个模块通过底板(2)安装在导轨(7)上，在传动电机(8)的推动下可沿着导轨前后移动；底板上固定有高速旋转电动机(1)，支座(15)，带孔的旋转轴支撑端(5)，旋转轴穿过支座(15)中...

【技术特征摘要】
1.一种热障涂层涡轮叶片动静态服役环境一体化的试验平台，其特征在于，该试验平台包括动态模块和静态模块两部分: 动态模块:包括旋转电动机(1)、底板(2)、旋转轴(3)、动态试样夹具(4)、带孔的旋转轴支撑端(5)、石英密封室(6)、导轨(7)、传动电机(8)、动态模块冷却气体入口(14)、支座(15)； 静态模块:包括静态试样夹具固定孔(9)、圆盘状静态试样夹具(10)、石英密封室(6)、支撑板(16)； 动态模块的结构:整个模块通过底板(2)安装在导轨(7)上，在传动电机(8)的推动下可沿着导轨前后移动；底板上固定有高速旋转电动机(1)，支座(15)，带孔的旋转轴支撑端(5)，旋转轴穿过支座(15)中所预留的孔分别连接在高速电机和支撑端(5)上，在支座(15)内旋转轴的中间安装有动态试样夹具(4)，石英密封室(6)可固定在支座上也可自由拆卸，石英密封室上端开有废气出口(31)和检测设备连接孔(32);试验台可以通过传动电机(8)和导轨(7)以及支撑座(15)的移动来调节动态试样夹具的位置，保证与试样加载装置如高温燃气喷枪(13)呈现所需要的角度、高度和距离； 利用传动电机(8)将动态模块向后移动之后，可以安装或拆卸静态模块；所述静态模块的结构为:在试验台上安装上可拆卸并可以沿各个方向移动的支撑板(16)，然后将可自由拆卸的圆盘状静态试样夹具(10)安装在静态试样夹具固定孔(9)，石英密封室￠)固定在支撑板(16)上也可自由拆卸；此时，通过调节支撑板的位置可以调节静态试样圆盘夹具(10)的位置。2.根据权利要求1所述的。一种热障涂层涡轮叶片动静态服役环境一体化的试验平台，其特征在于，所述旋转轴(3)为一空心轴，一端连接在固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，周长春，周益春，蔡灿英，
申请(专利权)人：湘潭大学，
类型：发明
国别省市：