本发明专利技术公开了一种液压式轮胎拆卸装置，包括车体、液压推进装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，液压推进装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。本发明专利技术可以轻松的将重型汽车的轮胎从车上拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且具有很好的推广性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压式轮胎拆卸装置，属于维修机械领域。
技术介绍
随着社会的发展、进步，我国发展速度越来越快。无论是盖高楼大厦，还是铺设高速公路，都需要使用重型汽车来运送建筑材料，由于工地的环境较恶劣，因此对车辆的损伤非常大，车辆需要经常维护或更换轮胎、刹车片等零件，在对车辆进行保养或者更换刹车片时必须将轮胎拆掉，然后才能进行维护和更换工作，大部分维修站在拆卸轮胎时多采用在轮胎底部涂抹润滑剂，然后人工将轮胎拖拽下来的办法，由于轮胎非常笨重，采用这种办法至少需要使用两名工人进行拖拽，浪费人力资源，工作效率低；目前还没有一种简单的、适用于推广的轮胎拆卸装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种液压式轮胎拆卸装置，使用它可以轻松的将重型汽车的轮胎从车上拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且具有很好的推广性。本专利技术的技术方案:一种液压式轮胎拆卸装置，包括车体、液压推进装置、托举机构和行走机构，车体由两根平行设置的滑行轨道和将其连接在一起的连接杆构成，托举机构设于滑行轨道上且与滑行轨道滑动连接，液压推进装置固定设置在其中一根连接杆上，并与托举机构连接，行走机构固定在车体的底部。前述的液压式轮胎拆卸装置中，托举机构包括A托举杆和B托举杆，A托举杆和B托举杆的两端均设有滚动轴承，A托举杆和B托举杆两端的滚动轴承均设于滑行轨道上，且与滑行轨道滑动连接；A托举杆和B托举杆的杆体上均设有滚轮；B托举杆两端的滚动轴承上均设有定位螺栓，A托举杆中间位置的底部设有连接板，连接板上设有带螺纹的通孔，带螺纹的通孔与液压推进装置连接。前述的液压式轮胎拆卸装置中，液压推进装置包括液压电机、液压油箱、液压缸和液压控制器，液压电机和液压油箱固定在车体上，液压电机和液压油箱通过液压管连接在一起，液压电机还通过液压管与液压控制器连接，液压控制器设置在连接杆上，并通过液压管与设置在连接杆下方的液压缸连接，液压缸的端部与A托举杆上的连接板固定连接。前述的液压式轮胎拆卸装置中，所述行走机构为万向轮。前述的液压式轮胎拆卸装置中，其中一根滑行轨道的中部设有拖拽拉杆。前述的液压式轮胎拆卸装置中，拖拽拉杆为长度可调的伸缩杆。与现有技术相比，本专利技术通过液压电机控制液压缸的伸缩，通过液压缸推动托架机构将轮胎托起，只需使用一名工作人员拉动拖拽拉杆即可将轮胎拆下，比传统的拆卸方法节省了一半的劳动力，而且工作速度大幅提高，并且由于结构简单、制造成本低，具有很好的推广性。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是托举机构的结构示意图；图3是液压推进装置的结构示意图。附图中的标记为:1-液压推进装置，2-托举机构，3-行走机构，4-滑行轨道，5-连接杆，6-拖拽拉杆，7-定位螺栓，8-A托举杆，9-B托举杆，10-滚动轴承，11-滚轮，12-连接板，13-带螺纹的通孔，14-液压电机，15-液压油箱，16-液压缸，17-液压控制器。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术的实施例:如图1所示，一种液压式轮胎拆卸装置，包括车体、液压推进装置1、托举机构2和行走机构3，车体由两根平行设置的滑行轨道4和将其连接在一起的连接杆5构成，托举机构2设于滑行轨道4上且与滑行轨道4滑动连接，液压推进装置I固定设置在其中一根连接杆5上，并与托举机构2连接，行走机构3固定在车体的底部。行走机构3为万向轮。其中一根滑行轨道4的中部设有拖拽拉杆6。拖拽拉杆6为长度可调的伸缩杆。如图2所示，托举机构2包括A托举杆8和B托举杆9，A托举杆8和B托举杆9的两端均设有滚动轴承10，A托举杆8和B托举杆9两端的滚动轴承10均设于滑行轨道4上，且与滑行轨道4滑动连接；A托举杆8和B托举杆9的杆体上均设有滚轮11 ；B托举杆9两端的滚动轴承10上均设有定位螺栓7，A托举杆8中间位置的底部设有连接板12，连接板12上设有带螺纹的通孔13，带螺纹的通孔13与液压推进装置I连接。如图3所示，液压推进装置I包括液压电机14、液压油箱15、液压缸16和液压控制器17，液压电机14和液压油箱15固定在车体上，液压电机14和液压油箱15通过液压管连接在一起，液压电机14还通过液压管与液压控制器17连接，液压控制器17设置在连接杆5上，并通过液压管与设置在连接杆5下方的液压缸16连接，液压缸16的端部与A托举杆8上的连接板12固定连接。工作原理:首先根据车胎的大小调整B托举杆9的位置，当调整到所需位置时旋转定位螺栓7将B托举杆9固定在滑行轨道4上，然后使用千斤顶将车体支撑起来使需要拆卸的车轮离开地面，然后将本专利技术放置在车轮下，并启动液压电机14，液压电机14控制液压缸16伸长,在液压缸16伸长的同时推动A托举杆8运动，A托举杆8不断向B托举杆9靠拢，同时挤压车胎，将车胎抬起，当车胎与半轴脱离时使液压电机14停止工作，拉动拖拽拉杆6，将轮胎从半轴上卸下，整个工作过程只需一名工人就可轻松完成。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：包括车体、液压推进装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，液压推进装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。
【技术特征摘要】
1.一种液压式轮胎拆卸装置，其特征在于:包括车体、液压推进装置(I)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，液压推进装置(I)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。2.根据权利要求1所述的液压式轮胎拆卸装置，其特征在于:托举机构(2)包括A托举杆⑶和B托举杆(9)，A托举杆⑶和B托举杆(9)的两端均设有滚动轴承(10)，A托举杆(8)和B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)均设于滑行轨道(4)上，且与滑行轨道(4)滑动连接；A托举杆(8)和B托举杆(9)的杆体上均设有滚轮(11) ;B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)上均设有定位螺栓(7)，A托举杆(8)中间位置的底部设有连接板(12)，连接板(12)上设有带螺纹的通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国栋，
申请(专利权)人：杨国栋，
类型：发明
国别省市：
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