无破损连接测试台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机电控系统测试装置领域，特别涉及一种无破损连接测试台，包括测试台、与发动机电控单元和发动机电控元器件均信号连接的适配器、均与适配器和测试台信号连接的信号输入跨接线和信号输出跨接线。由本实用新型专利技术所提供的无破损连接测试台的工作过程可以看出本实用新型专利技术提供的无破损连接测试台在进行测试时可以避免破坏导线的绝缘体，从而也就避免了诱发电控元器件发生短路故障，尤其是对于汽车检测与维修专业的学习，反复对汽车发动机电控系统进行参数测试和故障诊断时，同样也避免了刺破导线，对导线绝缘体的保护效果就更加明显。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机电控系统测试装置领域，更具体地说，涉及一种无破损连接测试台。
技术介绍
随着现代汽车性能的提高，电子控制技术在发动机上的应用程度越来越高，目前，对汽车发动机电控系统元器件进行参数测试时，通常采用针刺的方法，所谓针刺的方法即用测试针头刺破导线的绝缘体进行测试，这样就导致导线绝缘体遭到破坏，也就是说导线的绝缘性能遭到破坏，从而也就容易诱发电控元器件发生短路故障，尤其是对于汽车检测与维修专业的学习，学生会反复对汽车发动机电控系统进行参数测试和故障诊断，这样就会反复刺破导线，从而导致对导线的绝缘性能破坏更加严重。因此，如何避免对汽车发动机电控系统导线绝缘性能的破坏，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无破损连接测试台，以避免对汽车发动机电控系统导线绝缘性能的破坏。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案一种无破损连接测试台，包括测试台、与发动机电控单元和发动机电控元器件均信号连接的适配器、均与所述适配器和所述测试台信号连接的信号输入跨接线和信号输出跨接线。优选地，所述测试台具有两个航空插头，所述信号输入跨接线和所述信号输出跨接线与两个所述航空插头信号连接。优选地，所述测试台具有显示测试数据的测试表。优选地，所述测试台包括测试端子，所述测试端子具有开孔并在所述孔内安装测试孔的背板、覆盖于所述背板上且具有相对应开孔并编号的压克力板和按编号布设并与两个所述航空插头连接的测试线路。优选地，所述测试台包括故障设置部分，所述故障设置部分具有故障设置控制板、与所述故障设置控制板信号连接的故障设置驱动板和连接故障设置驱动板与两个所述航空插头的故障设置电路。优选地，所述测试台包括设置所述测试端子和所述故障设置部分的机箱。优选地，所述机箱上设置有电路图板。优选地，所述电路图板倾斜设置。优选地，所述电路图板与水平方向的夹角为60°，且所述电路图板设置于所述测试端子的前方。优选地，所述机箱具有电路板储存柜。相对上述
技术介绍
，本技术提供的无破损连接测试台，包括测试台、与发动机电控单元和发动机电控元器件均信号连接的适配器、均与所述适配器和所述测试台信号连接的信号输入跨接线和信号输出跨接线。测试时，断开发动机电控单元接线端子，将无破损连接测试台的适配器一端与发动机电控单元连接，另一端与发动机电控元器件连接，这样信号输入跨接线和信号输出跨接线就可以将测试台与适配器相连，将测试台的控制信号输送至适配器，将车辆信号通过适配器输入至测试台；适配器将车辆某一系统电路部分的工作信息进行转接，使这一系统的信息与测试台相通，同时测试台将控制信息通过适配器转送至车辆，控制车辆某一系统电路。由上述工作过程可以看出本技术提供的无破损连接测试台在进行测试时可以避免破坏导线的绝缘体，从而也就避免了诱发电控元器件发生短路故障，尤其是对于汽车检测与维修专业的学习，反复对汽车发动机电控系统进行参数测试和故障诊断时，同样也避免了刺破导线，对导线绝缘体的保护效果就更加明显。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的无破损连接测试台的示意图。发动机电控单元1、发动机电控元器件2、适配器3、输入跨接线4、航空插头5、测试台6、航空插头7、输出跨接线8。具体实施方式本技术的目的是提供一种无破损连接测试台，以避免对汽车发动机电控系统导线绝缘性能的破坏。名词解释:EQJ (Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器0 011、、狀11)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。适配器是英语Adapter/adaptor的汉语翻译，就是一个接口转换器，它可以是一个独立的硬件接口设备，允许硬件或电子接口与其它硬件或电子接口相连，也可以是信息接口。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护范围。如图1所示，本技术提供的无破损连接测试台，包括测试台6、与发动机电控单元I和发动机电控元器件2均信号连接的适配器3、均与适配器3和测试台6信号连接的信号输入跨接线4和信号输出跨接线8。测试时，断开发动机电控单元I接线端子，将无破损连接测试台的适配器3的一端与发动机电控单元I连接，另一端与发动机电控元器件2连接，这样信号输入跨接线4和信号输出跨接线8就可以将测试台6与适配器3相连，将测试台6的控制信号输送至适配器3，将车辆信号通过适配器3输入至测试台6 ;适配器3将车辆某一系统电路部分的工作信息进行转接，使这一系统的信息与测试台6相通，同时测试台6将控制信息通过适配器3转送至车辆，控制车辆某一系统电路。由上述工作过程可以看出本技术提供的无破损连接测试台在进行测试时可以避免破坏导线的绝缘体，从而也就避免了诱发电控元器件发生短路故障，尤其是对于汽车检测与维修专业的学习，反复对汽车发动机电控系统进行参数测试和故障诊断时，同样也避免了刺破导线，对导线绝缘体的保护效果就更加明显。另外，为了方便测试台6与信号输入跨接线4和信号输出跨接线8的连接，本领域技术人员通常可以在测试台6上设置两个航空插头(分别为航空插头5和航空插头7)，这样就可以直接将信号输入跨接线4和信号输出跨接线8与两个航空插头连接，拆卸时将信号输入跨接线4和信号输出跨接线8与两个航空插头断开即可。此外，为了方便观察测试数据进而实现对汽车发动机电控系统的参数测试和故障诊断，可以在测试台6上设置显示测试数据的测试表(图中未示出)。在上述实施例的基础上，测试台6可以包括测试端子(图中未示出)，测试端子具体可以具有开孔并在孔内安装测试孔的背板、覆盖于背板上且具有相对应开孔并编号的压克力板和按编号布设并与两个航空插头连接的测试线路，其中背板可以采用铝板经雕刻、喷砂、氧化、开孔等工艺制成，当然也可以是其他材料制成，只要能够满足相同的技术要求即可。为了便于汽车专业的学生对汽车各种障碍的理解，测试台6还可以包括故障设置部分(图中未示出)，故障设置部分具有故障设置控制板、与故障设置控制板信号连接的故障设置驱动板和连接故障设置驱动板与两个航空插头的故障设置电路，测试时，故障设置驱动板接受故障设置控制板指令，驱动故障设置电路作功，完成故障设制任务。通常，测试台6可以设置机箱，将测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无破损连接测试台，其特征在于，包括测试台、与发动机电控单元和发动机电控元器件均信号连接的适配器、均与所述适配器和所述测试台信号连接的信号输入跨接线和信号输出跨接线。

【技术特征摘要】
1.一种无破损连接测试台，其特征在于，包括测试台、与发动机电控单元和发动机电控元器件均信号连接的适配器、均与所述适配器和所述测试台信号连接的信号输入跨接线和信号输出跨接线。2.根据权利要求1所述的无破损连接测试台，其特征在于，所述测试台具有两个航空插头，所述信号输入跨接线和所述信号输出跨接线与两个所述航空插头信号连接。3.根据权利要求2所述的无破损连接测试台，其特征在于，所述测试台具有显示测试数据的测试表。4.根据权利要求3所述的无破损连接测试台，其特征在于，所述测试台包括测试端子，所述测试端子具有开孔并在所述孔内安装测试孔的背板、覆盖于所述背板上且具有相对应开孔并编号的压克力板和按编号布设并与两个所述航空插头连接的测试线路。5.根据权利要求4所述的无破损...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕江毅，
申请(专利权)人：北京电子科技职业学院，
类型：实用新型
国别省市：