【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用空气处理单元，特别是涉及一种带双压力传感器的空气处理单元。
技术介绍
车用空气处理单元用于限制和保护汽车制动、车门和悬挂等系统的压缩空气压力，直接影响到汽车的安全行驶和制动系统寿命。但目前的车用空气处理单元一般都不带压力传感器，不能动态监测制动回路的气压，从而在当气压达到预定的设置警戒值时，不能通过声控或显示报警装置提醒驾驶员，不利于行车及制动安全。同时，空气处理单元不能与汽车整车的电控单元(EOT)进行整合，以达到电子监控的目的。综上所述，现有的空气处理产品的各回路气压无法动态监控和调整，输出单一，无法满足车载各种气动系统的不同压力要求。中国专利申请200920199366. O涉及一种压力反馈式车用空气回路多功能阀，其在传统的空气回路多功能阀上加装了压力传感器，但是该压力传感器只能测量空气回路多功能阀中单独某一回路的空气压力，而不能对其中多个回路的空气压力进行同时动态测量和综合调节，此外在该专利申请中涉及加装的压力传感器为普通的机械压力传感器，测量精度不高，体积较大，不易于安装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带双压力传感器的空气处理单元，其通...
【技术保护点】
一种带双压力传感器的空气处理单元，其包括设置有输出口的多回路保护阀，空气通过该多回路保护阀形成多个各自独立的回路以分别连接车辆中不同的操纵系统，其特征在于：在该空气处理单元的多回路保护阀上部设有线路板总成，在线路板总成的中部设有插针，在线路板总成的下方并且在输出口的上方设置有陶瓷压阻传感器。
【技术特征摘要】
1.一种带双压力传感器的空气处理单元，其包括设置有输出口的多回路保护阀，空气通过该多回路保护阀形成多个各自独立的回路以分别连接车辆中不同的操纵系统，其特征在于:在该空气处理单元的多回路保护阀上部设有线路板总成，在线路板总成的中部设有插针，在线路板总成的下方并且在输出口的上方设置有陶瓷压阻传感器。2.如权利要求1所述的空气处理单元，其特征在于:该空气处理单元的多回路保护阀是六回路保护阀，该六回路保护阀设有进气口，该进气口与空气干燥器相连接。3.如权利要求2所述的空气处理单元，其特征在于:在该六回路保护阀中还设有六个输出口，该六个输出口呈纵向三排布置，其中设置每排两个输出口，每个输出口与进气口均构成一个空气回路。4.如权利要求3所述的空气处理单元，其特征在于:最上排的第一输出口和第二输出口连接至行车制动系统，第三输出口连接至挂车制动系统，第四输出口连接至辅助气路系统，第五输出口连接至驻车制动系统，第六输出口连接至离合器、齿轮箱操纵系统。5.如权利要求4所述的空气...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆隆，王鲜艳，陈桂亮，谢尚鹤，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。