用于执行车辆的诊断或软件维护的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种用于在车辆上执行诊断或软件维护的方法和系统，包括：在车辆处记录与配置文件一致的高保真数据，以支持对车辆部件、系统或性能的工程分析和诊断(S220)。通过在车辆处的低带宽传输检索补充数据，以补充所记录的高保真数据(S222)。处理所记录的高保真数据和检索到的补充数据，以产生用于传送到中央电子数据处理系统的诊断状态报告消息(S224)。将诊断状态报告消息、所记录的高保真数据和检索到的补充数据组织到数据集市或诊断数据库中，以支持对车辆部件、系统或性能的工程分析或诊断(S226)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于执行车辆的诊断或软件维护的方法和系统。
技术介绍
在一些现有技术中，车辆性能的远程诊断和分析可能需要整个配置文件从中央处理中心到车辆电子元件的存储和传送。这样的传送趋向于效率低下地使用中央处理中心和车辆电子之间的一个或多个通信信道。陆基通信信道在车辆和相关联的车辆电子元件位于农村地区的情况中可能是不可用的或不可靠的，使得需要卫星通信信道。例如，整个配置文件的传送以及因此远程诊断在经济上可能是不可行的，其中需要更昂贵的卫星通信信道来处理整个配置文件中的重要的数据吞吐量。在一些现有技术中，车辆的性能的远程诊断和分析可能需要不同的软件有效负载来适应通过有线或短程无线连接到车辆的本地连接，或通过无线通信系统到车辆的远程连接两者。不同的软件有效负载趋向于需要加倍软件，这可能加重车辆电子元件的软件处理能力和数据处理吞吐量。例如，由车辆电子元件处理的软件更新或诊断可能会因为加倍软件而更慢地进行，或车辆电子元件上的其他软件在更少的数据处理资源可用的情况中可能缓慢地运行。在一些现有技术中，诊断能力可能限于诸如控制器局域网络(CAN)数据总线之类的车辆数据总线的传输速率容量。因此，以高于车辆数据总线的传输速率容量的速率发生的发动机控制事件在某些现有技术的诊断系统中可能被忽略，这可能会导致不准确的或更耗时的诊断程序。因此，需要加强用于执行车辆的远程诊断的方法的效率和性能，以解决上面所涉及的问题。
技术实现思路
根据一个实施例，提供一种用于在车辆上执行诊断或软件维护的方法和系统，包括在车辆处记录与配置文件一致的高保真数据，以支持对车辆部件、系统或性能的工程分析或诊断。通过在车辆处的低带宽传输检索补充数据，以补充所记录的高保真数据。处理所记录的高保真数据和检索到的补充数据，以产生用于传送到中央电子数据处理系统的诊断状态报告消息。数据处理器或中央电子数据处理系统将诊断状态报告消息、所记录的高保真数据和检索到的补充数据组织到数据集市或诊断数据库中，以支持对车辆部件、系统或性能的工程分析或诊断。附图说明图1是根据本专利技术的用于执行车辆电子元件的诊断或软件维修的系统的框图。图2A是用于执行车辆电子元件的诊断或软件维修的方法的一个实施例的流程图。图2B是用于执行车辆电子元件的诊断或软件维修的方法的另一个实施例的流程图。图2C是用于执行车辆电子元件的诊断或软件维修的方法的又一个实施例的流程图。图3是与图1 一致的用于执行诊断或软件维护的系统的软件模块和部件的框图。图4是用于检索机机器配置工作流程的过程的流程图。图5是用于管理数据记录请求以便于诊断或评价车辆或车辆电子元件的性能的过程的流程图。图6是用于管理用户选择语言的过程的流程图。图7是用于车辆电子元件的重新编程的过程的流程图。图8A是用于在任务、有效负载或更新应用于车辆电子元件以后处理误差的流程图。图SB是用于检测和管理错误消息或任务的过程的流程图。图9是用于将车辆或车辆电子元件的工程配置导入中央数据处理系统的过程的流程图。图10是用于执行用于车辆的诊断和软件维护的记账系统的框图。具体实施例方式根据一个实施例，图1示出远程诊断系统11。在一个实施例中，远程诊断系统11包括中央电子数据处理系统10，该中央电子数据处理系统10能够经由通信网络36和无线基础设施44与车辆电子元件46进行通信。中央电子数据处理系统10和无线基础设施44被耦合到电通信网络36 (例如，因特网)。一个或更多技术服务人员终端(例如，第一技术服务人员终端40和第二技术服务人员终端42)能够经由通信网络36与中央电子数据处理系统10通信。一个或更多个技术服务人员终端(40，42)能够经由通信网络36和无线基础设施44与车辆电子元件46进行通信。在一个可替换实施例中，技术服务人员或用户可以使用本地诊断计算机38，本地诊断计算机38通过短程无线连接、有线连接或另一个本地连接直接地通信到车辆电子元件46。例如，如果车辆位于技术服务人员在其中工作的服务中心或被带到该服务中心，技术服务人员可以使用局部诊断计算机38与车辆电子元件46进行通信。否则，技术服务人员可以经由通信网络36和无线基础设施44远程执行许多诊断和软件重新编程任务的一些。中央电子数据处理系统10包括连接到数据总线16的远程数据处理器12、远程数据存储装置14和远程通信界面18。在一个实施例中，中央电子数据处理系统10可以通过使用存储在远程数据存储装置14中的软件模块编程的通用计算机或服务器实现。远程数据处理器12能够通过数据总线16与一个或多个以下装置通信远程数据存储装置14和远程通信界面18。远程数据存储装置14存储一个或多个以下软件模块、数据结构或文件有效负载产生器22、配置文件产生器23、重新校准器20、共用消息接口、记账管理器32、配置文件30 (例如，配置文件30的复数个组成部分)、分析仪26和诊断数据库28 (例如，数据集市)。远程数据处理器12可以包括微处理器、微控制器、中央处理单元、可编程逻辑阵列、专用集成电路(ASIC)、逻辑电路、算术逻辑单元或用于执行处理、存储、检索或操纵电子数据的其他数据处理系统10。远程数据存储装置14包括电子存储器、非易失性随机存取存储器、光存储装置、磁存储装置或用于存储和访问在任何可记录、可重写或可读电子元件、光学或磁存储介质上的电子数据的其他装置。远程通信界面18可以包括收发器或用于经由通信网络36发送、传送或接收数据的其他装置。在一个实施例中，通信网络36包括因特网、公共交换电话网络(PSTN)或另一个公共或私人电子通信网络36，或支持到或来自无线基础设施44的通信的通信链路(例如，电信线路或微波链路)。有效负载产生器22包括用于组织、会变或产生有效负载或配置文件的组成部分的软件模块或指令，用于一个或多个以下装置的编程或重编程车辆电子元件46、控制器73或发动机控制器74。有效负载产生器22可以读取如安装在用于具有车辆标识码或机器标识码的特定车辆的车辆电子元件46中的配置文件30或配置文件的组成部分。有效负载产生器22也可以读取用于相应车辆标识码或机器标识码的目标配置，其中目标配置存储在远程数据存储装置14中，或者能够通过中央电子数据处理系统10访问。目标配置通常由车辆的制造商或用于车辆的各种电子模块的供应商设立。重新校准器20包括用于组织、汇编或产生校准数据的软件模块或指令，用于编程、重新编程或设定以下装置中的一个或多个的参数的状态或值车辆电子元件46、控制器73或发动机控制器74。重新校准器20可以读取配置文件30、配置文件的组成部分或代表如安装在用于具有车辆识别码或机器标识码的特定车辆的车辆电子元件46中的校正数据(例如，用于参数的工厂或制造商设置)的校准数据。重新校准器20也可以读取用于相应车辆标识码或机器标识码的目标校准，其中目标校准存储在远程数据存储装置14中，或者能够由中央电子数据处理系统10访问。目标校准可以由车辆的制造商、用于车辆的各种电子模块的供应商或技术服务人员或工程师建立，以使车辆满足一定的性能标准、排放标准、燃油经济性目标或与客户满意度和监管要求相一致的其他目标。重新校准器20能够执行车辆电子元件46的超出参数值的目标范围的组成部分的自动重新校准。响应由数据处理系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.13 US 61/373,493;2010.09.10 US 12/879,1761.一种用于在车辆上执行远程诊断的方法，所述方法包括下述步骤: 在所述车辆处记录与配置文件一致的高保真数据，以支持对车辆部件、系统或性能的工程分析或诊断； 通过在所述车辆处的低带宽传输检索补充数据，以补充所记录的高保真数据； 处理所记录的高保真数据和检索到的补充数据，以产生用于传输到中央电子数据处理系统的诊断状态报告消息； 将所述诊断状态报告消息、所记录的高保真数据和检索到的补充数据组织到数据集市或诊断数据库中，以支持对车辆部件、系统或性能的工程分析或诊断。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述高保真数据包括较高采样速率数据，所述较高采样速率数据是以高于正常车辆操作期间的正常采样速率的速率收集的，以确定所述车辆、车辆系统或车辆部件的问题。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述低带宽传输包括车辆电子元件和所述中央电子数据处理系统或另一个远程数据处理系统之间的无线传输，其中带宽受到限制以达到或超过可靠性或信号质量的确定的最低阈值或符合由卫星或其它无线服务供应商提供的带宽限制。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述组织步骤包括识别在该诊断数据库中的趋势。5.根据权利要求1所述的方法，还包括下述步骤:确定诊断请求的状态或进展；以及 向在与所述中央电子数据处理系统通信的用户终端处的用户显示所确定的状态。6.根据权利要求1所述的方法，还包括下述步骤: 将来自车辆的实时数据读数显示给与所述中央电子数据处理系统通信的用户终端处的用户。7.根据权利要求1所述的方法，包括下述步骤: 支持服务中心的客户选择，以通过能够经由网站选择的设置远程地服务车辆。8.根据权利要求1所述的方法，还包括下述步骤: 通过与所述车辆电子元件和所述中央电子数据处理系统中的至少一个通信的远程终端在所述车辆上运行测试。9.根据权利要求8所述的方法，还包括下述步骤: 执行所述车辆电子元件的超出参数值的目标范围的部件的自动重新校准。10.根据权利要求1所述的方法，还包括下述步骤: 在每次使用基础上给系统用户开账单，用于远程诊断和编程会话。11.根据权利要求1所述的方法，其中高保真包括较高的采样速率，具有高于在车辆数据总线上的总延迟的采样间隔，其中所述总延迟包括在所述车辆数据总线的最大长度上的传播延迟、控制器处理延迟和控制器收发器延迟的总和。12.根据权利要求1所述的方法，其中所述高保真数据是通过发动机控制器中的数据收集器收集的，并且其中所述高保真数据包括与燃料喷射事件或燃料计量系统事件相关的数据。13.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·R·约翰逊，丹尼尓·科拉维塔，塔米·R·普伦，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：
国别省市：