用于控制内燃机的方法和装置制造方法及图纸

一种用于重新起动内燃机的方法，其中第一气缸（ZYL1）具有低的空气填充，而第二气缸（ZYL2）具有高的空气填充，根据所述空气填充选出预先求得的转速阈值（ns），其中根据内燃机的所求得的转速（n）与预先求得的转速阈值（ns）的比较选出并且实施用于重新起动的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制内燃机的方法和装置
技术介绍
尤其在具有起动/停止技术的汽车中，也就是当发动机经常在正常行驶工作期间断开并且再次接通时，舒适地使内燃机渐停并且快速重新起动内燃机有着重要的意义。JP-2008298031 A描述了一种方法，其中在渐停(Auslauf )中关闭内燃机的节气阀，以便抑制振动。通过该措施降低了内燃机中气缸内的空气填充，并且由此降低渐停的喉声，因为压缩和减压最小化。然而为了重新起动内燃机，在为了重新起动而要点火的气缸中需要尽可能多的空气。因而在快速的发动机起动(气缸中需要许多空气)和舒适的也就是少振动的发动机渐停(气缸中需要极少空气)之间存在目标矛盾。普遍公开了用于重新起动内燃机的方法，其中在重新起动内燃机之前等待内燃机停止。尤其在提出起动要求的所谓的改变主意情况下还在内燃机渐停期间，这会引起在起动要求和发动机起动之间的可感觉到的并且感觉不舒服的时间上的延迟。在现有技术中普遍地公开了改变内燃机尤其进气阀的冲程运行并且由此调节气缸的空气填充的装置。尤其公开了可以通过电动液压的执行器以任意方式在宽广的限度内设计进气阀的冲程运行。进行这种电动液压的阀门调节的内燃机不需要节气阀。同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.10 DE 102010040562.01.用于重新起动内燃机的方法，其中第一气缸(ZYLl)具有低的空气填充，而第二气缸(ZYL2)具有高的空气填充，根据所述空气填充选出预先求得的转速阈值(ns)，其特征在于，根据内燃机的所求得的转速(η)与预先求得的转速阈值(ns)的比较选出并且实施用于重新起动的方法。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在所求得的转速(η)大于预先求得的转速阈值(ns)时在不用起动器(200)的情况下进行起动，在所求得的转速(η)不大于预先求得的转速阈值(ns)时利用起动器(200)进行起动。3.按上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，如此选择预先求得的转速阈值(ns)，使得第二气缸(ZYL2)在内燃机的渐停中在所求得的转速(η)大于预先求得的转速阈值(ns)时进入做功冲程中，并且在内燃机的渐停中在所求得的转速(η)不大于预先求得的转速阈值(ns)时不进入做功冲程中。4.按权利要求3所述的方法，其特征在于，在所求得的转速(η)小于预先求得的转速阈值(ns)时降低预先求得的转速阈值(ns)，并且使第二气缸(ZYL2)在内燃机的渐停中进入做功冲程中。5.按权利要求3或4所述的方法，其特征在于，当所求得的转速(η)大于预先求得的转速阈值(ns)时提高预先求得的转速阈值(ns)，并且使第二气缸(ZYL2)不进入做功冲程中。6.按上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当内燃机的所求得的转速(η)大于可预先规定的转速阈值(ns)时，在第二气缸(ZYL2)中点燃燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：N米勒，R韦斯，K赖，M迪特里希，E卡尔瓦，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：