【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于为电动车的可充电电池充电的系统，其中电动车预设有电驱动装置、产生第一输出交流电的发电机、在电动车行驶中可开启的驱动发电机的内燃机和第一电气充电插接装置。
技术介绍
在个人近距离交通中，具有其它驱动方式、特别是电动驱动的特别是对气候和环境有益的汽车概念获得了越来越多的市场份额。所述电动驱动获取用于牵引力的电功率的典型方式为来自电压位在高压范围内的电池，优选为来自可充电的锂离子电池。次级电池在能量和功率密度方面相对于其它的电化学能量存储技术有一些优势。在具有电动驱动的汽车中，所述蓄电池在电动车停止运行或者被停置的状态时，即在不准备行驶的状态时，普遍通过一般为汽车使用者的家用电网的交流电网、或者通过直流电充电站被充电。在具有可在行驶中开启的内燃机的电动车中，充电也可以在行驶或者行驶准备状态中实现。内燃机驱动发电机以产生电流，其也可以被用作电池充电电流。由内燃机给出的功率优选用于电动车电驱动装置的有效行程的延长，因此在本专利技术中内燃机和发电机的组合被称为行程延长器。结果是这对电动车的电路架构提出了特别的技术要求，最主要涉及的是电动车停止和行驶中的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.03 DE 102010040239.71.用于为电动车的可充电电池(I)充电的系统，其中电动车配有电驱动装置(2)、产生第一输出交流电(3)的发电机(4)、在电动车行驶过程中可开启的驱动发电机的内燃机(5)和第一电气充电插接装置(6),其特征在于， -在内燃机启动的情况下，发电机能够至少暂时作为电功率源，用于为电池提供充电功率， -第一充电插接装置在几何结构上这样设计，使得提供第二输出交流电(7)的单相交流电网(8)能够借助第一充电电线(9)连接到第一充电插接装置，从而在电动车被停置的状态下作为电功率源为电池提供充电功率， -第一充电插接装置被设计用于最大电压为至少240伏以及最大电流强度为至少32安培的负载， -在电动车中集成了第二电气充电插接装置(10)，在电动车被停置的状态中提供第一直流电(12 )的直流电充电站(13 )能够借助第二充电电线(11)连接到第二电气充电插接装置，这样在电动车被停置的状态中直流电充电站能够或者单独地或者与单相交流电网同时地作为电功率源用于为电池提供充电功率。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，第一输出交流电由第一交流电-直流电转换器(14)和与第一交流电-直流电转换器并联的第二交流电-直流电转换器(15)整流成第二直流电(16)。3.如权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·容，P·米勒，R·格里斯巴赫，T·席曼尼克，C·希贝尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：
国别省市：
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