【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通行业领域,特别是一种适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构。
技术介绍
现有的牵引蓄电池充电机和辅助逆变模块为两个独立部件。如图1所示,牵引蓄电池充电机主要包含以下部分:输入输出滤波器(Z2,Z3),输入过流保护熔断器(Fl);预充电电路(KM1、KM2、R1、R2):包括接触器与电阻;直流连接总线(L1、C1):包括电感和电容;DC/DC变换器(Ml,M2)(包括半桥逆变电路、高频变压器、二次整流电路);传感器电路(3¥1、5¥2、5(:1、502):包括电压传感器与电流传感器;输出端LC滤波回路(L2、C3、R5):包括电感、电容和电阻。如图2所示,辅助逆变器主要包含以下部分:输入过流保护熔断器(Fl);预充电电路(KM1、KM2、KM3、R1、R2、R3):包括接触器与电阻;直流连接总线(L1、Cl、R21、R22):包括电感、电容与电阻;逆变模块(UA):包括三相全桥逆变电路;输出LC滤波模块(LCl);传感器电路(SVl、SV2、SV3、SV4、SCl、SC2、SC3、TAl、TA2、TA3 ):包括电压传感器与电流传感器;隔离变压器(Tl)。在应用于蓄电式地铁工程维护车时,这两个独立部件占用空间大,电路结构复杂,需要两个通风系统散热;由于牵引蓄电池充电机给牵引蓄电池充电时,需要先为电容Cl充电,能量再生回馈利用效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种结构简单、安装空间较小的适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构,节约成本,提高能量再生回馈利用率。为解决上述技术问题,本 ...
【技术保护点】
一种适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构,包括并联接入电源两端的预充电电路、与所述预充电电路并联的逆变模块、与所述逆变模块连接的输出滤波模块以及与所述输出滤波模块连接的隔离变压器,其特征在于,还包括由两个以上开关管串联组成的斩波充电模块,所述斩波充电模块并联接入所述预充电电路与所述逆变模块之间;所述斩波充电模块通过安装在辅助变流柜外的斩波电抗器与蓄电式地铁工程维护车的牵引蓄电池连接。
【技术特征摘要】
1.一种适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构,包括并联接入电源两端的预充电电路、与所述预充电电路并联的逆变模块、与所述逆变模块连接的输出滤波模块以及与所述输出滤波模块连接的隔离变压器,其特征在于,还包括由两个以上开关管串联组成的斩波充电模块,所述斩波充电模块并联接入所述预充电电路与所述逆变模块之间;所述斩波充电模块通过安装在辅助变流柜外的斩波电抗器与蓄电式地铁工程维护车的牵引蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构,其特征在于,所述预充电电路包括三个继电器和一个电阻,其中第二继电器和第三继电器串联,第一继电器与所述电阻串联,所述第一继电器、电阻与所述第二继电器并联。3.根据权利要求1所述的适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构,其特征在于,所述逆变模块为三相全桥逆变电路;所述三相全桥逆变电路通过三个传感器接入所述输出滤波模块。4.根据权利要求1所述的适用于蓄电式地铁工程维护车的辅助变流柜电路结构,其特征在于,所述输出滤波模块为LC滤波电路...
【专利技术属性】
技术研发人员:龙源,张彦林,刘世杰,邹焕青,
申请(专利权)人:南车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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