一种气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，包括：气缸套夹具，用于夹持固定气缸套试样；活塞环夹具，用于夹持固定活塞环试样，并带动所述活塞环试样与气缸套试样往复摩擦；润滑系统，为所述气缸套试样与活塞环试样的摩擦面提供润滑油；还包括：腐蚀系统，包括腐蚀液储存器、腐蚀液管路以及腐蚀液输送泵，所述腐蚀液管路的出液口输出至所述活塞环试样与气缸套试样的摩擦面。该装置能够真实模拟气缸套活塞环所处的腐蚀环境，试验结束后，通过测量气缸套的磨损量，即可评价出气缸套活塞环的抗腐蚀性能，试验结果更加准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，特别是对发动机的气缸套和活塞环进行腐蚀性磨损试验的设备。
技术介绍
发动机的寿命很大程度上是由气缸套的磨损所决定的，通常气缸套最大允许磨损量是其内径的O. 4%-0. 8%，因此气缸套磨损及其改善措施一直是发动机制造、使用和维护的一个重大课题。气缸套里的燃烧产物中以硫、钒化合物的腐蚀作用为最甚，这对燃烧重油的发动机是一个大问题。重油又称劣质燃油或低质燃油，是指品质低劣、使用困难、价格低廉的燃料油，它成分复杂，含有较多的水分、灰分和硫、钒、钠、硅、残炭等杂质。发动机使用重油时，其磨损比用低硫柴油的要高2-3倍，这是由于燃油中的硫为腐蚀磨损提供了条件。由于发动机的燃油燃烧时会产生SO2和SO3等酸性腐蚀气体，这些气体遇到气缸套表面的水蒸气时容易生成H2SO3和H2SO4,会使气缸套严重腐蚀，从而造成腐蚀磨损，硫的作用有如下两种方式I)高温区的气体腐蚀，即SO2和SO3的腐蚀作用，温度越高，SO2越多，燃气温度在9000C以上时，几乎没有SO3,在气缸套壁附近因温度较低有较多的SO3存在。2)低温区的酸性腐蚀，气缸套内在排气后温度逐渐下降，缸壁温度可降至20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，包括：气缸套夹具，用于夹持固定气缸套试样；活塞环夹具，用于夹持固定活塞环试样，并带动所述活塞环试样与气缸套试样往复摩擦；润滑系统，为所述气缸套试样与活塞环试样的摩擦面提供润滑油;其特征在于，还包括：腐蚀系统，包括腐蚀液储存器、腐蚀液管路以及腐蚀液输送泵，所述腐蚀液管路的出液口输出至所述活塞环试样与气缸套试样的摩擦面；废液收集系统，包括废液储存器和废液管路，试验后的废液以及过量的润滑油和腐蚀液混合后经所述废液管路输送至所述废液储存器。

【技术特征摘要】
1.一种气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，包括: 气缸套夹具，用于夹持固定气缸套试样； 活塞环夹具，用于夹持固定活塞环试样，并带动所述活塞环试样与气缸套试样往复摩擦； 润滑系统，为所述气缸套试样与活塞环试样的摩擦面提供润滑油； 其特征在于，还包括: 腐蚀系统，包括腐蚀液储存器、腐蚀液管路以及腐蚀液输送泵，所述腐蚀液管路的出液口输出至所述活塞环试样与气缸套试样的摩擦面； 废液收集系统，包括废液储存器和废液管路，试验后的废液以及过量的润滑油和腐蚀液混合后经所述废液管路输送至所述废液储存器。2.根据权利要求1所述的气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，其特征在于，所述气缸套夹具包括容纳所述气缸套试样的夹具槽和定位螺栓，所述定位螺栓旋入所述夹具槽侧壁上的螺栓孔支撑于所述气缸套试样将其固定，所述气缸套试样与夹具槽内壁之间形成储油槽。3.根据权利要求2所述的气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，其特征在于，所述夹具槽大体上呈长方形，其与所述储油槽相连通的出油口位于经过倒角处理的斜面上，所述废液管路与所述夹具槽的出油管相连通。4.根据权利要求3所述的气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，其特征在于，所述出油管为向下弯曲的弯管，其根部通 过直管与所述夹具槽的出油口相连通。5.根据权利要求3所述的气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，其特征在于，所述夹具槽前后侧壁的高度低于左右侧壁的高度。6.根据权利要求2所述的气缸套活塞环腐蚀磨损试验装置，其特征在于，所述夹具槽可容纳的气缸套试样的直径范围为160mm-180mm。7.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云强，邢东征，朱晓洁，马兴伟，郭灵燕，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：