【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车变速器换挡机构。
技术介绍
目前，现有的汽车变速器换挡机构，拨叉直接固定在拨叉轴上，变速器在换挡过程中，拨叉受力对拨叉轴产生扭矩，拨叉轴两端需要较大的压力来平衡拨此扭矩，这个力就会使拨叉轴在移动过程中产生很大的摩擦力，从而使换挡操作沉重，大中型汽车变速器换挡特别明显。虽然在生产过程中提高精度使换挡沉重现象得到缓解，但无法根本解决换挡沉重的问题。
技术实现思路
为了克服现有汽车变速器换挡机构的结构导致换挡沉重的缺陷，本专利技术提供一汽车变速器换挡机构，它使变速器在换挡过程中，操纵轻便，并且结构简单。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是齿轮滑套、拨叉轴、叉轴销、拨叉、固定销、箱盖顺序连接，拨叉的拨头端置于齿轮滑套中部的环形槽内，叉轴销固定在拨叉轴上，叉轴销的两端置于拨叉中部的长槽内，拨叉通过固定销与箱盖铰接。变速器在换挡过程中，齿轮滑套受力，此力由拨叉轴的轴向力平衡，齿轮滑套对拨叉产生的扭矩传递到箱盖上，不需要拨叉轴的径向压力平衡，拨叉轴不会因齿轮滑套移动而产生摩擦力，使换挡操作轻便。本专利技术的有益效果是，变速器换挡操纵轻便，结构简单。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构图。图2是本图1的A-A剖视图。图3是本专利技术的工作示意图。图中1.拨叉轴，2.叉轴销，3.拨叉，4.固定销，5.箱盖，6.齿轮滑套。具体实施例方式在图1中，拨叉3的叉形端头置于齿轮滑套6中部的环形槽内，拨叉轴I与叉轴销2紧固连接、叉轴销2的两端置于拨叉3中部的长形槽内，拨叉3的另一端通过固定销4与箱盖5铰接。在图3中，变速器...
【技术保护点】
一种汽车变速器换挡机构，齿轮滑套、拨叉轴、叉轴销、拨叉、固定销、箱盖顺序连接，其特征是：拨叉轴与拨叉中部铰接，拨叉的一端与固定箱盖铰接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器换挡机构，齿轮滑套、拨叉轴、叉轴销、拨叉、固定销、箱...
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