一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置。包括化油器本体、与化油器本体连接的柱塞体室、设在柱塞体室的柱塞体，还包括燃气控制装置、连接柱塞体的针杆阀托片，另一端托住燃气控制装置下端连接，燃气控制装置是连接在化油器本体上，与化油器结构成一体油气混合控制构造，燃气控制装置包括针杆阀导管体、导管端盖、燃气控制针杆阀、燃气进气孔、连接管和燃气管快插接头；燃气控制装置还包括针杆阀微调器，该针杆阀微调器包括转动连接于针杆阀导管体中部的旋转轴杆、固定结构于旋转轴杆端面凸起的拨块、穿设于旋转轴杆套装的弹簧。本发明专利技术具有结构简单、装配使用方便、能达到油-气交替混合使用功能、提高经济性和节能减排等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置。
技术介绍
现有技术中，摩托车用化油器是采用单燃料发动机化油器结构。目前，由于石油紧缺，使用多燃气为动力燃料的机动车日益增多，尤其是装配使用摩托车发动机的机动车，如二轮摩托、三轮摩托车和使用以摩托引擎为动力的田间管理机等，急待解决现有摩托车化油器适用双燃料交替混合使用的问题，但又不改变化油器内部原有的汽化机构和调节机构及其它功能机构控制系统。为此，研制创新一种适应性广泛的具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置很有必要和开发前景。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对装配摩托车发动机的机动车使用双燃料存在的问题，在现有摩托车化油器技术的基础上，通过技术创新与整合，而提供一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，该装置结构在化油器本体中部油/气出口端部位上方，靠近柱塞体室左侧向或右侧向位置，与化油器结合构成一体油/气混合控制构造，具有结构简单，设计合理，安装使用方便，系统工作可靠，不改变原有进气通道及其汽化机构和调节机构等控制系统的设置，克服了现有技术中只能使用一种燃料所存在的缺陷，其工作特性好，使发动机工作需要的燃气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有交替混合使用功能的油?气双燃料控制装置，包括：化油器本体(7)、与化油器本体中部上方连接的柱塞体室(14)、设在柱塞体室内腔的柱塞体(13)，其特征是：还包括一个燃气控制装置、连接所述柱塞体下端的横向“7”字形针杆阀托片(9)，所述针杆阀托片的另一端托住燃气控制装置的下端活动接连，并与柱塞体相配合调控燃气控制装置中燃气流量的大小，所述燃气控制装置连接在化油器本体上，与化油器结构成一体油气混合控制构造。

【技术特征摘要】
1.一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，包括:化油器本体(7)、与化油器本体中部上方连接的柱塞体室(14)、设在柱塞体室内腔的柱塞体(13)，其特征是:还包括一个燃气控制装置、连接所述柱塞体下端的横向“ 7 ”字形针杆阀托片(9)，所述针杆阀托片的另一端托住燃气控制装置的下端活动接连，并与柱塞体相配合调控燃气控制装置中燃气流量的大小，所述燃气控制装置连接在化油器本体上，与化油器结构成一体油气混合控制构造。2.根据权利要求1所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是:所述燃气控制装置可设置在化油器本体中部位于柱塞体室左侧向的油/气出口(8)端部位上方，或化油器本体中部位于柱塞体室右侧向的空气通道(11)部位上方。3.根据权利要求1所述的一种具有交替混合使用功能的油-气双燃料控制装置，其特征是:所述燃气控制装置包括固定于化油器本体的具有中心导孔的针杆阀导管体(I)、连接针杆阀导管体上口端的导管端盖(2)、可沿该针杆阀导管体的中心导孔上下滑动的燃气控制针杆阀(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，陈若曦，
申请(专利权)人：陈翔，
类型：发明
国别省市：