流体压力操纵的气门正时控制器制造技术

一种流体压力操纵的气门正时控制器，包括：外转子(10)；内转子(20)；和螺旋弹簧(50、2050、3050、4050)，借助使元件线(52)呈螺旋状地延伸来构造出螺旋弹簧。根据内转子相对于外转子沿着变形方向的滑动旋转，在螺旋弹簧扭曲变形时，螺旋弹簧沿着偏压方向偏压内转子。螺旋弹簧具有弯曲部分(524、2524、3524)，该弯曲部分被弯曲成沿着径向伸出。螺旋弹簧的弯曲部分与元件线的一部分相线性接触，该一部分元件线设置成沿着径向邻近弯曲部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种流体压力操纵的气门正时控制器。
技术介绍
JP-2011-69316A(US2011/0073056)公开了一种流体压力操纵的气门正时控制器，它具有外转子，它与曲轴一起旋转；和内转子，它与外转子内部的凸轮轴一起旋转。内转子在外转子内限定出工作室，及这些工作室沿着圆周方向布置。借助工作流体流入/流出这些工作室，内转子相对于外转子沿着圆周方向可滑动地旋转，因此根据内转子和外转子之间的相对旋转可以控制气门正时。气门正时控制器具有元件线，该元件线呈螺旋状地延伸从而形成螺旋弹簧。该线的最外侧圆周部分由外转子来支撑，及该线的最内侧圆周部分由内转子来支撑。借助内转子相对于外转子沿着变形方向进行旋转，螺旋弹簧扭曲变形，因此相对于外转子，沿着与变形方向相对的偏压方向，偏压内转子。因此，在发动机停止的情况下，在工作流体停止供给到这些工作室中时，螺旋弹簧使内转子相对于外转子沿着偏压方向进行旋转。因此可以强制实现适合于发动机起动的气门正时一般地，发动机由于旋转而具有振动，并且振动频率由于发动机旋转速度的增大而增大。如果振动频率增大到等于螺旋弹簧振动的自然频率，那么在螺旋弹簧内将产生共振。其结果是，施加到螺旋弹簧中的应力快速增大，并且螺旋弹簧可以具有故障如弯曲或者破裂。由于元件线呈螺旋状延伸，因此一部分线设置成沿着径向与另一部分线相邻近。借助只使最外侧圆周部分沿着径向向内，该一部分线和该另一部分线刚好接触，并且在螺旋弹簧扭曲变形时，容易相互分开。在这种情况下，螺旋弹簧的自然频率减小了，并且在螺旋弹簧内变得容易产生共振。而且，在最外侧圆周部分沿着径向在接触位置上向内时，该元件线可以在不同于接触位置的位置上沿着径向向外张紧，并且容易产生过大的应力。此外,在最外侧圆周部分沿着径向向内时，沿着径向把不必要的力施加到最内侧圆周部分上，该最内侧圆周部分由内转子来支撑。这时，在内转子和外转子之间所产生的接触阻力增大了，并且气门正时的响应度可以被降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种流体压力操纵的气门正时控制器，它具有较高的耐疲劳度(endurance)和较高的响应度。根据本专利技术的例子，流体压力操纵的气门正时控制器控制由从使用工作流体的内燃机的曲轴传递到凸轮轴中的扭矩来打开/关闭的气门的气门正时，并且包括外转子、内转子和螺旋弹簧。外转子可与曲轴同步旋转。内转子可与凸轮轴同步旋转，并且沿着圆周方向把外转子的内部空间分隔成若干工作室。利用工作流体相对于这些工作室的流动，使内转子相对于外转子沿着圆周方向可滑动地旋转。借助使元件线呈螺旋状地延伸，构造出螺旋弹簧。元件线具有最外部圆周部分，它在第一位置上由外转子来支撑；及最内部圆周部分，它在第二位置上由内转子来支撑。圆周方向具有变形方向和相互相对的偏压方向。根据内转子相对于外转子沿着变形方向的旋转，借助扭曲变形，螺旋弹簧相对于外转子沿着偏压方向偏压内转子。螺旋弹簧具有弯曲部分，该弯曲部分被弯曲成在第一位置和第二位置之间沿着径向伸出，及螺旋弹簧的弯曲部分与元件线的一部分相线性接触，该一部分元件线设置成沿着径向邻近弯曲部分。相应地，流体压力操纵的气门正时控制器具有较高的耐疲劳度(endurance)和较高的响应度。附图说明参照附图所进行的下面详细描述使得本专利技术的上面目的、特征和优点和其他目的、特征和优点变得更加清楚。在附图中图1是示出了第一实施例的气门正时控制器的横剖视图；图2是沿着图1的线I1-1I所截取的横剖视图；图3是沿着图1的线II1-1II所截取的横剖视图；图4是示出了第二实施例的气门正时控制器的横剖视图；图5是示出了第三实施例的气门正时控制器的横剖视图；图6是示出了第四实施例的气门正时控制器的横剖视图。具体实施例方式之后参照附图来描述本公开的实施例。在这些实施例中，与前面实施例所描述的内容相对应的零件可以用相同的标号来表示，及省略了对该零件的重复解释。在实施例中只描述一部分结构时，另一个前面的实施例可以应用到该结构的其他零件中。即使没有明确地描述这些零件可以结合使用，但是这些零件也可以结合起来使用。即使没有明确地描述这些实施例可以结合使用，但是这些实施例可以部分地结合使用，只要在结合中没有损害就行。(第一实施例)根据第一实施例的气门正时控制器I应用到机动车的内燃机中。控制器I设置在传动系中，在该传动系中，发动机的扭矩从曲轴(未示出)传递到凸轮轴2。使用工作流体如油，气门正时控制器I控制排气门的气门正时，该排气门由凸轮轴2来驱动。如图1和2所示，气门正时控制器I具有外转子10和内转子20，并且借助改变内转子20相对于外转子10的旋转相位来控制气门正时。外转子10和内转子20具有共同的圆周方向、共同的径向和共同的轴向。而且，内转子20相对于外转子10的旋转相位可以称为转子10和20之间的旋转相位。外转子10包括壳体12,该壳体12具有链轮齿124 ;后板13 ;和前板14,而后板13和前板14沿着轴向各自被紧固到壳体12的端部上。外转子10可以称为链轮壳体。壳体12具有边缘壁120、以相等间隔沿着圆周方向进行布置的若干支撑垫块122和链轮齿124。每个支撑垫块122从边缘壁120的内表面沿着径向向内地伸出。在沿着圆周方向设置成相互邻近的邻近支撑垫块122之间限定出容纳室30。每个链轮齿124沿着径向从壁120向外伸出，及这些齿124沿着圆周方向以均匀的间隔进行设置。定时链(没有示出)布置在链轮齿124和曲轴的齿之间，因此壳体12与曲轴相连接。在发动机旋转时，来自曲轴的发动机扭矩输出通过定时链被传递到壳体12中，及外转子10响应曲轴的旋转而沿着图2的顺时针方向进行旋转。内转子20共轴线地设置在外转子10内的板13和14之间。内转子20可以称为叶片转子。内转子20包括旋转轴200和若干叶片202。圆柱形旋转轴200被安装在外转子10内，及轴200的第一端可滑动地与前板14相接触。旋转轴200的第二端经过后板13的中心(主)孔132从外转子10向外伸出，因此限定出了伸出部204，该伸出部204共轴线地与凸轮轴2紧固在一起。内转子20相对于外转子10沿着圆周方向在两侧可旋转，同时内转子20与凸轮轴2 —起沿着图2的顺时针方向被旋转。每个叶片202沿着圆周方向以均匀的间隔从轴200沿着径向向外地伸出，并且被安装在相应的室30内。叶片202沿着轴向的两端各自可滑动地与板13和14相接触。叶片202沿着径向的伸出侧端部可滑动地接触壳体12的内圆周部分。每个叶片202沿着圆周方向隔开容纳室30，因此限定出了提前室32和延迟室33。工作流体各自经过提前通道34和延迟通道35流入到提前室32和延迟室33或者从提前室32和延迟室33中流出。当工作流体通过提前通道34 (该通道34穿过旋转轴200)而被加入到提前室32时，产生了旋转扭矩，从而使内转子20相对于外转子10沿着提前方向Da旋转。另一方面，当工作流体通过延迟通道35 (该通道35穿过旋转轴200)被加入到延迟室33时，产生了旋转扭矩，从而使内转子20相对于外转子10沿着延迟方向Dr旋转。这些叶片202中的一个(称为预定叶片202a)包括锁紧件22和锁紧弹簧24。如图1所示那样，锁紧件22具有柱式销形状，并且由锁紧弹簧24来偏压。锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体压力操纵的气门正时控制器，所述控制器控制由从使用工作流体的内燃机的曲轴传递到凸轮轴中的扭矩来打开/关闭的气门的气门正时，该气门正时控制器包括：外转子(10)，与曲轴一起旋转；内转子(20)，与凸轮轴一起旋转，该内转子沿着圆周方向将外转子的内部空间分隔成若干工作室，利用工作流体相对于这些工作室的流动，使内转子相对于外转子沿着圆周方向可滑动地旋转，及螺旋弹簧(50、2050、3050、4050)，借助使元件线(52)呈螺旋状地延伸来构造出所述螺旋弹簧，该元件线具有：最外部圆周部分(522)，在第一位置(522a)上由外转子来支撑；及最内部圆周部分(520)，在第二位置(520a)上由内转子来支撑，圆周方向具有变形方向和相互相对的偏压方向，其中：在内转子相对于外转子沿着变形方向可滑动地旋转时，螺旋弹簧具有扭曲变形；在螺旋弹簧具有扭曲变形时，螺旋弹簧相对于外转子沿着偏压方向偏压内转子；螺旋弹簧具有弯曲部分(524、2524、3524)，该弯曲部分被弯曲成在第一位置和第二位置之间沿着径向伸出，及螺旋弹簧的弯曲部分与元件线的一部分相线性接触，该一部分元件线设置成沿着径向邻近弯曲部分。

【技术特征摘要】
2011.10.25 JP 234390/20111.一种流体压力操纵的气门正时控制器，所述控制器控制由从使用工作流体的内燃机的曲轴传递到凸轮轴中的扭矩来打开/关闭的气门的气门正时，该气门正时控制器包括:外转子(10),与曲轴一起旋转；内转子(20)，与凸轮轴一起旋转，该内转子沿着圆周方向将外转子的内部空间分隔成若干工作室，利用工作流体相对于这些工作室的流动，使内转子相对于外转子沿着圆周方向可滑动地旋转，及螺旋弹簧(50、2050、3050、4050)，借助使元件线(52)呈螺旋状地延伸来构造出所述螺旋弹簧，该元件线具有:最外部圆周部分(522)，在第一位置(522a)上由外转子来支撑；及最内部圆周部分(520)，在第二位置(520a)上由内转子来支撑，圆周方向具有变形方向和相互相对的偏压方向，其中: 在内转子相对于外转子沿着变形方向可滑动地旋转时，螺旋弹簧具有扭曲变形；在螺旋弹簧具有扭曲变形时，螺旋弹簧相对于外转子沿着偏压方向偏压内转子；螺旋弹簧具有弯曲部分(524、2524、3524),该弯曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永祐树，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：