【技术实现步骤摘要】
本专利技术申请，涉及。由此可以构成比较完整的空中车站里的空中双钢轨车道岔道网络机械系统，以实现中国天铁一城市空中轨道交通网的空中自行车辆群空运广大市民出行和运货，来彻底解决好城市交通拥堵、彻底解决好世界“城市交通难”这道跨世纪难题。
技术介绍
中国天铁——城市空中轨道交通网里的、现有的空中车站里的空中双钢轨车道岔道网络机械技术系统，使用的都是“人”字形三角线岔道机械系统，虽然是基本上满足了空中车站里的空中车辆去往不同方向与不同车道的使用需求；但是，对于处于同一个水平运行空间层次的需要实现相互空间交叉运行的空中双钢轨车道而言，则需要使用两个“人”字形三角线岔道机械系统衔接来完成，而使用两个“人”字形三角线岔道机械系统就有占据平面空间较大和其各自的三个双摇杆机械的6个机械动作完成耗时较长的缺陷。于是本专利技术就应运而生了，这是一种只需要使用一个岔道机械即占据平面空间较小、只有3个机械动作耗时较少的、能够实现“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的直接交叉运行空中自行车辆的空中双钢轨车道的又一种岔道机械。
技术实现思路
本专利技术申请，就是专利技术了。这就是，对于空中...
【技术保护点】
一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、对空中车站里的处于同一个水平运行空间层次的两条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的空中双钢轨车道(1)与(2)，以这两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)，以不仅是超过了空中自行车辆行走轮组的包括空中双钢轨车道宽度在其中的箱体的宽度、而且是使在这两条相互交叉的空中双钢轨车道(1)与(2)相交的锐角处，也能让空中自行车辆行走轮组箱体从容通过，而不致于会使空中自行车辆行走轮组箱体与任何空中双钢轨车道部分发生相互碰擦的长度，为水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的、...
【技术特征摘要】
1.一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于，包括如下步骤: 51、对空中车站里的处于同一个水平运行空间层次的两条“只需要相互空间交叉、不需要相互连接通行”的空中双钢轨车道(I)与(2)，以这两条相互交叉的空中双钢轨车道(I)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)，以不仅是超过了空中自行车辆行走轮组的包括空中双钢轨车道宽度在其中的箱体的宽度、而且是使在这两条相互交叉的空中双钢轨车道(I)与(2)相交的锐角处，也能让空中自行车辆行走轮组箱体从容通过，而不致于会使空中自行车辆行走轮组箱体与任何空中双钢轨车道部分发生相互碰擦的长度，为水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的、以这两条车道(I)与(2)的水平轴心线的交点(3)为圆心(3)旋转的轨迹圆(7)的直径(8)，来确定水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的最大长度，和同时确定这两条静止的(I)与(2)空中双钢轨车道断开处端头，分别与水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)端头各自对接时需要保留的最小间距；水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)水平旋转任何一个角度的转辄动作，都是由架设安装水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)中间的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上部的转辄机械来实现的； 52、在空中双钢轨车道上安装的钢轨可伸缩联接定位插销钢板(5)，是安装固定在两条空中双钢轨车道(I)与(2)的车道断开处钢轨端头，或者是反过来安装固定在水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)钢轨两个端头；空中双钢轨车道上的钢轨可伸缩联接定位插销钢板(5)，是由自动控制的电磁铁机械控制，或者是由自动控制的电机与传动机械操作控制的。2.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于:处于同一个水平运行空间层次的两条相互交叉的空中双钢轨车道(I)与(2)的夹角，是从0° 180°的任意角度，水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的水平旋转角度，则是从0° 360°的任意角度而完全能够满足使用需要；所有处于同一个水平运行空间层次的相互交叉的空中双钢轨车道的水平高度是完全相同的。3.如权利要求1所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于:水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)上面中间的竖直钢铁柱子，是被以横梁铆接、或焊接、或螺丝紧固的常用机械方式联接成一个机械整体，并始终是以两条空中双钢轨车道⑴与⑵的水平轴心线的交点⑶为圆心⑶进行水平旋转为某一个确定的角度的。4.如权利要求3所述的一种空中双钢轨车道岔道机械的构成方法，其特征在于:水平旋转的空中双钢轨转辄车道⑷上的若干个倒“T”字形吊拉钢梁支撑架(6)，是被联接成以一个竖直轴心线为圆心旋转的机械整体，该竖直轴心线就是穿过水平旋转的空中双钢轨转辄车道(4)的旋转圆心(3)的；推动该被联接成以...
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