【技术实现步骤摘要】
本专利属于汽车电子控制领域，特别是涉及一种CAN通信软件架构。
技术介绍
随着现代汽车工业和电子技术的飞速发展，消费者对于汽车功能的要求越来越多，汽车上所用的电控单元不断增多，为了有效解决汽车上越来越多的电子装置间的通讯问题，德国BOSCH公司在20世纪80年代初提出CAN总线这种新的串行数据通讯协议。CAN总线采用多主工作方式，节点之间不分主从，通信方式灵活，可实现点对点，一点对多点及广播式传输数据。CAN通过IS011898及IS011519进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。在CAN网络开发、测试及后期维护阶段，监控CAN网络中各项报文信息是关键技术之一，因此实时且从多个方面反映CAN网络的状态显得非常有意义。在已有的专利中也曾有对CAN总线监测系统的描述，如名为基于CAN总线的轮胎压力监测系统的专利(专利号ZL200420114975. 9)，该专利专利技术的方法主要包括CAN总线接口模块，CAN总线测控系统的通信软件分为3部分CAN初始化，数据接收，数据发送，该专利技术涉及硬件，CAN通信软件部分需根据具体的硬件设计运用汇编语言进行编程，从...
【技术保护点】
一种CAN通信软件架构主要分为两部分：主程序和若干子程序，主程序用来响应用户操作、CAN报文采集以及通过队列传送CAN报文给各个子程序，各个子程序通过队列接收主程序传送的CAN报文，并按照各自功能进行数据处理及显示，实现对CAN网络的实时监控。
【技术特征摘要】
1.一种CAN通信软件架构主要分为两部分主程序和若干子程序，主程序用来响应用户操作、CAN报文采集以及通过队列传送CAN报文给各个子程序，各个子程序通过队列接收主程序传送的CAN报文，并按照各自功能进行数据处理及显示，实现对CAN网络的实时监控。2.首先，系统运行，主程序及各子程序分别进行初始化，之后整个系统进入空闲状态；之后，用户对系统进行配置，如系统参数配置，解析文件配置，配置文件的存储及读取；每次配置操作，系统会在队列中写入相应的状态，用以控制系统状态跳转；配置完毕，系统再次进入空闲状态，等待用户操作。3.其次，若用户发出运...
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