出租车智能营运导航助理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种出租车寻找客源的辅助信息系统，既可以帮助出租车驾驶员更有效的快速寻找到客源，又可以改变被动等待和盲目扫街寻客的出租车智能营运导航助理系统，包含车辆设备、卫星定位模块、GSM/GPRS或3G等通讯模块、显示模块、智能营运导航处理器模块、地图模块、计价器模块和数据中心等。当出租车在空车状态时，本系统将根据车辆当前的位置，对附近区域的载客数据进行分析，向驾驶员推荐具有最佳载客机会的路线和位置，并显示在显示设备上。本系统会记录系统内所有出租车的行驶轨迹、乘客上下车数据、每次载客的行驶里程和收费等数据，作为本系统自学习的数据，从而不断提升系统的推荐有效性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种出租车寻找客源的辅助信息系统，既可以帮助出租车驾驶员更有效的快速寻找到客源，又可以改变被动等待和盲目扫街寻客的出租车智能营运导航助理系统，属导航系统制造领域。
技术介绍
当前出租车市场，出租车驾驶员在寻找客源时，通常只有两种方式一种是被动等待用户叫车，另一种也是最为常见的则是驾驶员驾驶空载出租车扫街，寻找客源。这两种方式下，出租车驾驶员都处于比较被动和盲目的境地，导致寻客的成本较高、空载的时间和油耗都比较大。这种情况不仅影响了出租车驾驶员的生意和收入，也提高了需要打车的消费者的成本，同时也不利于社会的低碳和环保。
技术实现思路
设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种既可以帮助出租车驾驶员更有效的快速寻找到客源，又可以改变被动等待和盲目扫街寻客的出租车智能营运导航助理系统。设计方案为了实现上述设计目的。本技术设计的出租车智能营运导航助理系统，该系统在出租车空载状态时，能够向驾驶员提供有效的路线和位置推荐，帮助驾驶员更加有效和快速方便的寻找到客源。其运作方法如下1、在出租车空载状态下，本系统显示屏显示车辆当前位置及行驶方向。系统通过对地图信息的分析，预测车辆接下来的可能行驶方向，比如若当前无任何可转弯路口，则可能的行驶方向为保持当前行驶方向或调头反向行驶；若前方有十字路口，则可能的行驶方向则为继续向前、左拐、右拐和调头反向行驶。2、系统针对当前预测的每一种行驶方向所进入的道路，向数据中心获取相关数据，分析该道路上的空载率、空 载出租车数量、出租车平均行驶速度、叫车次数和频率、天气、实时交通状况等多种因素，对每一条道路的载客机会进行评价，并可以通过颜色、图表、数字和文字等方式，呈现给驾驶员。3、驾驶员在行进过程中，系统实时的不间断进行上述所述的分析操作并给出结果，帮助驾驶员不断的寻找最优的载客路线。4、驾驶员可通过选取位置点或输入地点位置信息，获取该位置点在任意历史时间的空载率、空载车辆数、平均行驶速度、用户叫车数量和频率和天气等数据，也可获取该位置点当前的以上各项数据实时信息，系统还可以提供未来某一时间点上的数据预测分析。这可以帮助驾驶员更清楚的了解各个区域和位置的载客机会。5、系统会完整记录系统内所有出租车的行驶轨迹、乘客上下车数据、每次载客的行驶里程和收费等数据，通过无线通讯模块发送回数据中心存储下来，作为本系统自学习的数据，从而不断提升系统推荐的有效性。本技术包含车辆设备、卫星定位模块、GSM/GPRS或3G等通讯模块、显示模块、智能营运导航处理器模块、地图模块、计价器模块和数据中心等。其中，卫星定位模块安装在出租车上，用来获得系统内车辆的实时地理位置，并向数据中心发送该数据；GSM/GPRS或3G等通讯模块，安装在出租车上，用来完成数据中心和车载模块的数据通讯和指令传递；显示模块，可以是液晶显示屏或其他显示设备，安装在出租车上，用来显示导航信息；计价器模块，安装在出租车上，用来记录出租车每次载客的收费数据以及获取出租车是否处于空载状态；智能营运导航处理器模块，是本系统的核心模块，用来处理所获得的各种数据，并通过与数据中心的通讯，获取数据中心的分析结果，并显示推荐结果在显示设备上；地图模块，作为地图信息来源的模块。数据中心，作为整个系统和核心，由多台服务器和配套软件组成，负责对系统获得的数据进行存储和计算，得到相应结果，并返回给车载模块。技术方案一种出租车智能营运导航助理系统，至少由内置有GPS卫星定位模块及GSM/GPRS或3G通讯模块的车载模块、卫星定位群、数据中心和移动通讯基站构成，车载模块中的GPS模块通过GPS卫星群获得车辆设备的定位信息，并发送至数据中心，数据中心与车载模块之间通过移动通讯平台通讯，车载模块将记录的数据传递给数据中心，数据中心则负责存储数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则通过移动通讯平台返回给车载模块。出租车空载状态时，系统启动智能导航助理程序，根据GPS模块获取的车辆实时定位信息，经过处理器处理后，结合地图模块提供的地图信息，在显示屏上显示当前范围地图标明该车辆的当前实时位置和行驶方向，其中，GPS模块每隔2秒向车载模块和数据中心发送一次定位信息，以保证数据的连续性和可靠性，该间隔时间可由系统设定调整，处理器接收到上述定位信息和地图信息，计算预测车辆可能的行驶方向，并将该信息通过无线通讯模块传输给数据中心，发出计算请求；数据中心接收到该请求后，通过网络获取气象台发布的该车辆区域的实时天气数据，根据天气状况可分为常规模式和雨雪天模式(1)如果当前天气不是雨雪，则进入常规模式，查询该请求车辆周围5KM范围内的相关历史数据及其他车辆发送的当前实时数据，包括道路空载率、空载车数量、平均行驶速度、周边区域用户叫车数量和频率等，经过加权分析计算后，得出请求车辆所有可能的行驶方向下，相应的载客机会大小，将该结果返回至请求车辆的车载模块处理器，处理器接收到数据中心的计算结果，将该结果显示在显示屏上，并用颜色来标明每一种行驶方向的载客机会，绿色表示该行驶方向载客机会非常大，黄色表示一般，红色表示机会很小；(2)如果当前天气为雨雪，则进入雨天模式，在雨天情况下，顾客打车地点通常集中在某些方便避雨的位置，系统也将根据该特殊状况进行特殊的计算分析，系统查询该请求车辆周围5KM范围内的相关历史数据及其他车辆发送的当前实时数据，包括道路空载率、空载车数量、平均行驶速度、周边区域用户叫车数量和频率等，经过加权分析计算后，得出该请求车辆周边载客机会最大的位置，再通过计算这些位置与该请求车辆的实时距离，综合分析得出最优的载客点，将该结果返回至请求车辆的车载模块处理器，处理器接收到该计算结果，将该结果显示在显示屏上，用星星符号标示出周边最优的三个打车位置，并默认显示导航至系统计算的第一最优位置，此时驾驶员可按照系统导航行进，如果驾驶员认为其他标示的位置更加合适，也可通过键盘输入选择其他位置，作为目的地。另外，当数据中心对车载模块(I)发送的数据进行分析，发现周边空载率极高、空载车非常多，而且数据显示通过叫车系统(如出租车电召系统)的用户人数在系统数据中占比非常高时，此时系统会转为最佳候客点模式。即此时周边区域内，在路边打车的用户非常少，基本是通过叫车系统叫车，那么驾驶员再在路上扫街寻客就不再有效，反而会无端多出大量空车里程，浪费燃油，增加车辆磨损，不如在某个区域停车候客，随叫随走更加合理。最佳候客点模式下，数据中心根据对车载模块(I)发送的数据分析，计算周边叫车频率最高、交通状况最佳、停车位数量等，得出最佳的候客地点。驾驶员在这些候客地点停车等候，一旦有用户叫车请求，数据中心立刻发送给车载模块(1)，并显示在显示屏上，驾驶员接受该请求后即刻赶往叫车地点，既提高了效率，又有效降低了空车里程和燃油消耗，同时也让驾驶员更加轻松方便。本技术与
技术介绍
相比，一是避免了被动等待用户叫车；二是避免了驾驶员驾驶空载出租车扫街，寻找客源，使寻客的成本大为降低、空载的时间大幅度减小，油耗大大降低，并且在降低出租车驾驶员劳动强度的前提下，提高了运营收入；三是低碳和环保。附图说明图1为本技术的一种实施例的系统构成示意图。图2为本技术的一种实施例的设备模块结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车智能营运导航助理系统，其特征是至少由内置有GPS卫星定位模块及GSM/GPRS或3G通讯模块的车载模块（1）、卫星定位群（2）、数据中心（3）和移动通讯基站（4）构成，车载模块（1）中的GPS模块通过GPS卫星群获得车辆设备的定位信息，并发送至数据中心，数据中心与车载模块之间通过移动通讯平台通讯，车载模块将记录的数据传递给数据中心，数据中心则负责存储数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则通过移动通讯平台返回给车载模块。

【技术特征摘要】
1.一种出租车智能营运导航助理系统，其特征是至少由内置有GPS卫星定位模块及GSM/GPRS或3G通讯模块的车载模块(I)、卫星定位群(2)、数据中心(3)和移动通讯基站(4)构成，车载模块(I)中的GPS模块通过GPS卫星群获得车辆设备的定位信息，并发送至数据中心，数据中心与车载模块之间通过移动通讯平台通讯，车载模块将记录的数据传递给数据中心，数据中心则负责存储数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则通过移动通讯平台返回给车载模块。2.根据权利要求1所述的出租车智能营运导航助理系统，其特征是所述车载模块(I)包含处理器(101)、无线通讯模块(102)、GPS模块(103)、电源电路(104)、显示屏(105)、地图模块(106)、键盘输入模块(107)及计价器设备接口(108);电源电路(104)向各模块供电，处理器(101)与无线通讯模块(102)双向数据通信，处理器(101)接收来自GPS模块(103)、地图模块(106)、键盘输入模块(107)及计价器设备接口( 108)数据信息，处理器(101)信号输出端接显不屏(105)信号输入端。3.根据权利要求1所述的出租车智能营运导航助理系统，其特征是出租车空载状态时，系统启动，根据GPS模块(103)获取的车辆实时定位信息，经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文伟，
申请(专利权)人：周文伟，
类型：实用新型
国别省市：