【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单缸柴油机调速杠杆。
技术介绍
调速杠杆是单缸柴油机主要的调速机构，目前的调速杠杆通常为浇铸或者通过铁皮冲压而成，各零部件之间都通过铁皮焊接，工序复杂，浪费了人力，增加了制作的成本，也就增加了企业的负担，并且对周围的环境污染很严重；另外由于调速杠杆经常使用，耐磨性不好，会缩短调速杠杆的使用时间，所以急需找到一种没有污染、降低成本、节省工时、并且耐磨性好的单缸柴油机调速杠杆。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种耐磨性好并且一次成型的单缸柴油机调速杠杆。本技术的目的是这样实现的一种单缸柴油机调速杠杆，包括调速杠杆本体，所述调速杠杆本体包括拨叉、管状连接件、U型连接件和托臂，所述拨叉、管状连接件和U型连接件各有一个，所述托臂有两个，所述拨叉、管状连接件、U型连接件和托臂为一体式设计，所述U型连接件内嵌有接插件。本技术单缸柴油机调速杠杆，所述拨叉和两个托臂分别位于管状连接件的径向两侧，所述两个托臂均位于管状连接件的同侧，与管状连接件形成U型结构；所述拨叉的底部与U型连接件相连。本技术单缸柴油机调速杠杆，所述管状连接件上设有锥销孔。本技术单缸柴油机调速杠杆，所述两个托臂的头部均设有通孔，通孔内设有铆钉。本技术单缸柴油机调速杠杆，所述铆钉为半圆头铆钉。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术单缸柴油机调速杠杆通过设置接插件提高了耐磨性，延长了调速杠杆的使用寿命，另外整个压铸工艺一次成型，不需要额外再进行加工。附图说明图1为本技术单缸柴油机调速杠杆的结构示意图。图2为图1的俯视图。其中调速杠杆本体1管状连接件2锥销孔2-1U型连接件3托臂4...
【技术保护点】
一种单缸柴油机调速杠杆，包括调速杠杆本体（1），所述调速杠杆本体（1）包括拨叉（6）、管状连接件（2）、U型连接件（3）和托臂（4），所述拨叉（6）、管状连接件（2）和U型连接件（3）各有一个，所述托臂（4）有两个，其特征是：所述拨叉（6）、管状连接件（2）、U型连接件（3）和托臂（4）为一体式设计，所述U型连接件（3）内嵌有接插件（7）。
【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机调速杠杆，包括调速杠杆本体(I )，所述调速杠杆本体(I)包括拨叉(6)、管状连接件(2)、U型连接件(3)和托臂(4)，所述拨叉(6)、管状连接件(2)和U型连接件(3)各有一个，所述托臂(4)有两个，其特征是所述拨叉(6)、管状连接件(2)、U型连接件(3)和托臂(4)为一体式设计，所述U型连接件(3)内嵌有接插件(J)。2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机调速杠杆，其特征是所述拨叉(6)和两个托臂(4)分别位于管状连接件(2)...
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