【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用机舱风道。技术背景机舱风道以前都是用3 6 mm厚的Q235-A厚铁板制作,大型的船舶机舱风道的尺寸通常很大,对于大口径风道,单边尺寸大于500 mm的单边上,为保证风道强度通常也要加上扁钢的加强筋焊在风道的内表面上,风道两端焊接扁钢法兰。风道制作时需大量的钢板焊接,风道制作后内外表面需涂防锈漆。采用上述风道的空船重量大,制造成本高。
技术实现思路
本技术针对现有技术的上述不足,提供一种轻便、低廉的船用机舱镀锌板风道。本技术的技术解决方案是一种船用机舱镀锌板风道,风道为矩形筒状,镀锌板材质的风道横向等距压制有外凸的加强楞,风道的内壁固定有条状镀锌板材质的加强筋,风道的分支管口周边也固定有加强筋,风道两端设置有角钢法兰。所述的加强楞的间距为200 mm,深度为I · 2 mm。所述的加强筋为互相平行或交叉,其厚度为O. 7 mm。本技术采用薄O. 7 1. 2 mm的镀锌板来代替常规的风道,用外凸加强楞来加强风道的表面,对大尺寸的风道环形的外凸加强楞不能满足要求的,再在风道内表面铆上纵向的加强筋。使其强度达到与厚铁风道相同的效果。镀锌板的表面耐腐蚀性比通常的Q235-A厚铁板好,而且风道制作完成后内表面不用涂防锈底漆,降低风道的整体重量,降低空船重量,节省制作成本。附图说明图1为本技术的外部结构示意图。图2为本技术的内部结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的实施例。如图1、2所示,一种船用机舱镀锌板风道,风道为矩形筒状,镀锌板材质的风道横向等距压制有外凸的加强楞1,风道的内壁铆接有条状镀锌板材质的加强筋2,风道的分支管口周 ...
【技术保护点】
一种船用机舱镀锌板风道,风道为矩形筒状,其特征在于:镀锌板材质的风道横向等距压制有外凸的加强楞(1),风道的内壁固定有条状镀锌板材质的加强筋(2),风道的分支管口周边也固定有加强筋(2),风道两端设置有角钢法兰。
【技术特征摘要】
1.一种船用机舱镀锌板风道,风道为矩形筒状,其特征在于镀锌板材质的风道横向等距压制有外凸的加强楞(1),风道的内壁固定有条状镀锌板材质的加强筋(2),风道的分支管口周边也固定有加强筋(2),风道两端设置有角钢法兰。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:王宏卫,李智文,林绍昆,黄振东,赵丕东,姜世跃,
申请(专利权)人:大连船舶重工集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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