一种用于机动车的踏板值传感器装置（1），包括可在一个静止位置和一个终端位置之间运动的踏板（2），用于踏板（2）的轴承，将回位力在静止位置的方向上施加到踏板（2）上的弹簧（6），和在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处可由所述弹簧（6）在静止位置的方向上向所述踏板（2）上施加一个比在所述中间位置之前和/或之后较大的回位力，其中，由于所述弹簧（6）的一个第一部段（10）与所述弹簧（6）的一个第二部段（11）相接触，产生所述弹簧（6）的所述较大的回位力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】踏板值传感器装置本专利技术涉及一种按照权利要求1前述部分所述的踏板值传感器装置。现有技术在机动车中，尤其是在具有自动变速器的机动车中，常常要求在用力踏下作为油门踏板或行驶踏板的踏板时产生一个电的换挡信号。尤其是因此在为了按希望强烈加速机动车而大力踏下行驶踏板的情况下，应该由此通过自动变速器自动地降挡到下一个较低的变速档位上。为此踏板的在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处需要一个相应的换挡信号。为了避免自动变速器的不希望的降挡，在该位置上，也就是说在踏板的中间位置上，在此处触发电的换挡点(切换点)，也必须存在一个可由司机感觉到的机械阻力，也就是说，一个在行驶踏板上的可明显感觉到的力的增大。这种在踏板的中间位置处的换挡点或换挡范围在此情况下也称为“Kick-down-Schaltung” (强制降挡换挡)。DE102005038750A1显示了一种机动车的行驶踏板模块的强制降挡装置，该机动车具有支承在一个轴承支架上的、可在静止位置和终端位置之间调节的行驶踏板，其中，强制降挡装置具有至少一个在行驶踏板或轴承支架的一个凹部中被轴向导向的、带有至少一个作用棱边的操作件。此外该强制降挡装置设有楔件，它在所述凹部中被轴向导向，并且经至少一个滚动体与该操作件共同作用并且用至少一个压力弹簧加载，其中，在操作所述行驶踏板直到一个限定的点期间，操作件沿轴向进入到所述凹部中并且通过它的作用棱边可以将所述至少一个滚动体从所述凹部的一个换向凹腔沿径向挤出来并且被挤向楔件的楔面。DE10010432A1显示了用于机动车的行驶踏板模块的强制降挡元件，包括外壳和在外壳中轴向导向的、可克服回位弹簧的力轴向移动的操作件，该操作件上具有两个沿直径方向布置的滚动体，该滚动体在操纵件移动到外壳中期间为了提高移动力来克服一个U形弯曲的板簧的力，经各一个增压棱边被挤离开，其中，滚动体被容纳在沿直径方向相互相对的轴承壳内，板簧具有两个纵向延伸的弹簧腿和一个连接该弹簧腿的横向连接条，该板簧通过其横向连接条被固定在外壳的底部处并且通过其弹簧腿在预张紧力下如此地支承在轴承壳处，使得在插入操纵件时滚动体在弹簧腿的相互背离的外侧面上移动并且增压棱边形成在弹簧腿的端面的腿端部处。由DE19918119A1已知一种踏板值传感器装置，其包括支承在机动车的底盘处的、可在静止位置和终端位置之间移动的踏板。在踏板的静止位置和终端位置之间的一个静止位置处，一个夹紧的回位弹簧装置将踏板压向静止位置的方向。此外踏板值传感器装置具有力改变装置。由DE102004060482A1已知一种用于行驶踏板传感器的强制降挡元件。它包括一个载体和一个可相对于该载体移动地布置的外壳，其中，在载体和外壳之间设置一个用于产生力突变的装置，该装置包括第一臂和第二臂，它们配有第一压力面和第二压力面，其中，这些压力面具有不同的轮廓。专利技术的公开 专利技术的优点 按照本专利技术的踏板值传感器装置(或称为踏板行程信号发送器装置)，包括可在一个静止位置和一个终端位置之间运动的、作为行驶踏板或油门踏板的踏板，最好用于踏板的轴承，将回位力在静止位置的方向上施加到踏板上的弹簧，和在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处可由所述弹簧在静止位置的方向上向所述踏板上施加一个比在所述中间位置之前和/或之后较大的回位力，其中，由于所述弹簧的一个第一部段与所述弹簧的一个第二部段相接触，产生所述弹簧的所述较大的回位力。在所述中间位置处，出现较大的回位力或由弹簧施加到作为油门踏板的踏板上的回位力的力突变。该较大的回位力在此情况下是由于在弹簧的第一和第二部段之间的接触而提供或因此产生的，从而该踏板值传感器装置在结构上简单地由很少的部件形成，因为所述力突变或较大的回位力可以仅由弹簧提供，而为此不需要附加的部件来产生所述力突变或较大的回位力。所述中间位置在此情况下是踏板的位置的一个点或踏板的位置的一个范围。如果踏板例如可围绕一个枢转轴枢转地支承，那么该中间位置或者是踏板的某一个旋转角或者该中间位置是踏板的一个旋转角度范围，例如在5°或10°的范围内。该弹簧是一种强制降挡弹簧，它仅仅在静止位置和终端位置之间的踏板的位置的部分区域中向踏板上施加回位力并且该部分区域最好由终端位置限定或者位于终端位置附近，从而最好在踏板的在静止位置处的位置的一个范围中弹簧不向或不能够向踏板上施加回位力。在另一个实施方式中，踏板值传感器装置包括至少一个回位弹簧，最好两个回位弹簧，其向踏板上沿着静止位置的方向施加回位力，以使踏板操作静止位置运动。该至少一个回位弹簧在踏板的在静止位置和终端位置之间的全部位置上对踏板施加回位力。与之相反，作为强制降挡弹簧的弹簧仅仅在踏板的位置的部分区域中，尤其是在由终端位置限界的或者位于终端位置附近中的部分区域中向踏板上施加回位力。该弹簧的主要任务因此不是使踏板朝着静止位置运动，而是在踏板的在终端位置的区域中的位置情况下在一个中间位置处产生一个较大的回位力或力突变。在一个附加的实施例中，该较大的回位力可以仅仅由该弹簧施加或提供。在一种变型中，踏板值传感器装置除了弹簧以外没有用于产生该较大的回位力的其它附加的部件、机构或运动学装置，其中，最好在此情况下不考虑所述至少一个回位弹簧。在另一个实施例中，所述弹簧的几何结构在所述中间位置处限定所述弹簧的一个附加的变形并且所述弹簧的所述附加的变形决定所述较大的回位力，其中，所述附加的变形是与所述弹簧在所述中间位置之外的运动期间所述弹簧的变形不同的一种变形。所述附加的变形在此情况下是弹簧的一种补充的变形，该补充的变形是由于踏板的运动或弹簧的运动产生的。所述附加的变形在此情况下仅仅在踏板的所述中间位置处产生，从而由此所述附加的变形并且因此所述较大的回位力也仅仅在踏板的所述中间位置处存在，所述附加的变形例如是弹簧在一个翻卷部的区域中的变形和/或弹簧在该翻卷部和一个第二端部之间的变形。合适地，在所述弹簧的第一部段与所述弹簧的第二部段之间的接触产生摩擦力并且所述摩擦力产生所述较大的回位力。在此情况下该摩擦力最好只占该较大的回位力的一定的比例。在一种变型中，弹簧与踏板以运动学方式相耦联，从而在踏板运动时弹簧的第一部段实施相对于弹簧的第二部段的相对运动。在一个附加的实施方式中，在弹簧的第一部段与弹簧的第二部段之间的接触和相对运动期间，弹簧的几何结构限定弹簧的所述附加的变形并且该弹簧由此是一种弹簧运动学装置。最好所述附加的变形是所述弹簧的一种弯曲。在一个附加的实施例中，在踏板的在静止位置和所述中间位置之间的一个位置上，在弹簧的第一和第二部段之间不存在接触，和/或在踏板的所述中间位置上，在弹簧的第一和第二部段之间存在接触，和/或在踏板的在所述中间位置和所述终端位置之间的一个位置上，在弹簧的第一和第二部段之间存在或不存在接触。尤其是踏板借助于一个运动学装置或一个机构与所述弹簧机械地耦联和/或踏板被可围绕一个枢转轴枢转地支承。最好在此情况下由该运动学装置或该机构将踏板的旋转运动转换成该运动学装置或该机构的一个部件的，尤其是一个缸的平移运动。该部件，尤其是该缸在此情况下最好支承在弹簧上并且通过该部件将回复力传递到踏板上。此外该运动学装置或该机构最好具有一种传动比，从而踏板的相对运动是较大或较小的并且在此情况下与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.25 DE 102010039771.7;2011.08.02 DE 10201101.用于机动车(27)的踏板值传感器装置(1)，包括 一可在一个静止位置和一个终端位置之间运动的踏板(2 )， -弹簧(6 )，它在静止位置的方向上向所述踏板(2 )上施加回位力， 一在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处，可以由所述弹簧(6)在静止位置的方向上向所述踏板(2)上施加一个比在所述中间位置之前和/或之后较大的回位力， 其特征在于，由于所述弹簧(6)的一个第一部段(10)与所述弹簧(6)的一个第二部段(11)相接触，产生所述弹簧(6 )的所述较大的回位力。2.按照权利要求1所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧(6)的几何结构在所述中间位置处产生所述弹簧(6)的一个附加的变形并且所述弹簧(6)的所述附加的变形决定所述较大的回位力，其中，所述附加的变形是与在所述中间位置之外所述弹簧(6)的运动期间所述弹簧(6)的变形不同的一种变形。3.按照权利要求1或2所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧(6)的第一部段(10)与所述弹簧(6)的第二部段(11)之间的接触产生摩擦力并且所述摩擦力产生所述较大的回位力。4.按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述弹簧(6)与所述踏板(2)以运动学方式相耦联，从而在所述踏板(2)运动时所述弹簧(6)的第一部段(10)实施相对于所述弹簧(6)的第二部段(11)的相对运动。5.按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，在所述弹簧(6)的第一部段(10)与所述弹簧(6)的第二部段(11)之间的接触和相对运动期间，所述弹簧(6)的几何结构产生所述弹簧(6)的所述附加的变形。6.按照权利要求2至5中的一项或多项所述的踏板值传感器装置，其特征在于，所述附加的变形是所述弹簧(6)的弯曲。7.按照前述权利要求中的一项或多项所述的踏板...
【专利技术属性】
技术研发人员：V齐泽克，D法拉尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：
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