一种客车日行灯控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件相连。本发明专利技术中的光感继电器能够根据光线强弱，自由转换来控制车外日行小灯组件的灯光，当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到100lux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99lux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件的常开小灯控制继电器K1，小灯控制继电器K1工作，日行小灯组件的灯光有电发光，无需驾驶员反复操作开关，减少安全隐患，提高车辆行驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车
，尤其是一种客车日行灯控制装置。
技术介绍
目前，客车上都装有日行小灯，在白天光线较差行车时打开灯，使周围的车辆和行 人能够清楚的分辨车辆的大小及行车状态。由于一般的客车内日行灯光只有一个开关控 制，在驾驶过程中，由驾驶员开关小灯开关来控制灯光。当在光线不好的行驶时间和路段 时，特别是遇到车辆进入隧道、雷雨天气的时候，驾驶员一边要全神贯注地开车，一边又要 反复控制小灯开关，不仅麻烦，在控制小灯开关的过程中还存在行车的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种根据光线的强弱自动控制整车小灯、无需驾驶员反复 控制小灯开关的客车日行灯控制装置。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案一种客车日行灯控制装置，包括日 行灯控制开关K4,其输出端与光感继电器K2的输入端相连,光感继电器K2的输出端通过小 灯控制继电器Kl与日行小灯组件相连。所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器Kl的输入端相连。所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开 关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感 继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器Kl的静触点接灯线，小灯控制继电器Kl的动 触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均 与小灯控制继电器Kl线圈的一端相连，小灯控制继电器Kl线圈的另一端接地，日行小灯组 件通过熔断器Fl、F2接灯线。所述的日行小灯组件由小灯LI Lll组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、 Lll的一端均接地，小灯LI与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器Fl 接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小 灯L3分别与小灯LlO的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7 并联，小灯LlO的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯Lll的非接地端相连，小 灯Lll的非接地端通过熔断器F2接灯线。由上述技术方案可知，本专利技术中的光感继电器能够根据光线强弱，自由转换来控 制车外日行小灯组件的灯光，当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光 照度达到IOOIux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到991ux以下时，光感 继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件的常开小灯控制继电器Kl，小 灯控制继电器Kl工作，日行小灯组件的灯光有电发光，无需驾驶员反复操作开关，减少安 全隐患，提高车辆行驶安全。附图说明图1是本专利技术的电路框图；图2是本专利技术的电路原理图。具体实施方式 一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的 输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器Kl与日行小灯组件I相连。所 述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。还包括小灯开关K3，小灯开关K3与 小灯控制继电器Kl的输入端相连。如图1所示。小灯开关K3是目前的客车上所有的，需 要驾驶员打开小灯开关K3才能点亮日行小灯组件1，本专利技术保留此功能。如图2所示，所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日 行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端 接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器Kl的静触点接灯线，小灯控制继 电器Kl的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2 的动触点均与小灯控制继电器Kl线圈的一端相连，小灯控制继电器Kl线圈的另一端接地， 日行小灯组件I通过熔断器F1、F2接灯线。如图2所示，所述的日行小灯组件I由小灯LI Lll组成，小灯L1、L2、L3、L4、 L7、L8、L9、L10、Lll的一端均接地，小灯LI与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地 端通过熔断器Fl接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断 器Fl接灯线；小灯L3分别与小灯LlO的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联， 小灯L6与小灯L7并联，小灯LlO的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯Lll的 非接地端相连，小灯Lll的非接地端通过熔断器F2接灯线。以下结合图1、2对本专利技术的工作原理作进一步的说明。当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到lOOlux以 上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99Iux以下时，光感继电器K2工作，光感 继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件I的常开小灯控制继电器Kl，小灯控制继电器Kl工 作，日行小灯组件I的灯光有电发光。综上所述，本专利技术能感官外部光线强弱，自动控制车外日行灯光的工作电路，从而 解决了驾驶员手控灯光的麻烦，提高驾驶安全性及驾、乘人员的满意度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车日行灯控制装置，其特征在于：包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件（1）相连。

【技术特征摘要】
1.一种客车日行灯控制装置，其特征在于包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器Kl与日行小灯组件(I)相连。2.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于所述的日行灯控制开关 K4布置在驾驶区的控制面板上。3.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器Kl的输入端相连。4.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于所述的日行灯控制开关 K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器Kl的静触点接灯线，小灯控制继电器Kl的动触点分别接火线L、小灯开关K...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟涛，詹桉，刘蒋涛，沈浩，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：