具备多孔质功能膜的通气性支持体制造技术

本发明专利技术涉及具备多孔质功能膜的通气性支持体，更详细地说是涉及通过静电纺丝法制造的具备多孔质功能膜的通气性支持体。为此，本发明专利技术提供具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，包括：过滤部件，为了通过空气流动的换气性、为了阻断水分的防水性及为了阻断灰尘的封闭性而形成亚微米大小的多孔质结构，所述亚微米大小的多孔质结构是在聚合物溶液中施加电场来形成；垫片，为了使空气通过而在通气口上结合有所述过滤部件；盖板部件，为了使没有被所述垫片的外径阻断的内部空间，形成在至少一处以上的位置而与所述垫片结合，在所述垫片中，从所述过滤部件出来的空气通过所述内部空间向大气排出。

【技术实现步骤摘要】
具备多孔质功能膜的通气性支持体
本专利技术涉及具备多孔质功能膜的通气性支持体，更详细地说是涉及通过静电纺丝法制造的具备多孔质功能膜的通气性支持体。
技术介绍
通常，多孔质功能膜是形成于空气通路中，用于防止水或灰尘等从外部流入到部件内部，并根据温度变化起到缓和内部压力的作用。特别是，这样的多孔质功能膜是用于汽车灯用通气部件，其中，帽型（通气帽）由圆筒形盖板以一定间隔形成的凸起部的圆筒形机身构成，多数的凸起部与圆筒形盖板的内侧壁接触并固定，所述凸起部之间形成有空气通路，来防止水或灰尘等从外部流入到部件内部，并根据温度变化起到缓和内部压力的作用。为了表现这种功能，在机体上粘附有由微细多孔质聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethylene，PTFE）制造的功能性多孔质的膜。PTFE多孔质膜是，在PTFE微细粉末中加入正十二烷等液状润滑剂的混合物通过压缩或压延方法成型为片形状。从成型的片状中去除液状润滑剂后，在PTFE的熔点以上的温度中沿长度及宽度方向进行拉伸来制造通气性的多孔质膜。制造的多孔质膜附着于通气性支持体的聚烯烃、聚酯纤维等无纺布上使用。特别是，如上所述通气帽公开应用于量产车的灯罩中，因为部件本身全部是依靠进口，因此通过国产化开发的成本削减及确保自身技术力是必要的实情。先行技术文献（专利文献）（专利文献1）韩国专利10-0564468，图4
技术实现思路
（要解决的技术问题）因此，本专利技术是为了解决如上所述问题而创作的，本专利技术的目的在于提供具备多孔质功能膜的通气性支持体，可以制造通过应用纳米纤维安装于车灯等壳体中，起到防止水或灰尘等向壳体内部渗透，并具有换气及防水功能的透气薄膜。（解决问题的手段）为了达成这样的目的，根据本专利技术的实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，包括：过滤部件，为了通过空气流动的换气性、为了阻断水分的防水性及为了阻断灰尘的封闭性而形成亚微米大小的多孔质结构，所述亚微米大小的多孔质结构是在聚合物溶液中施加电场来形成；垫片，为了使空气通过而在通气口上结合有所述过滤部件；盖板部件，为了使没有被所述垫片的外径阻断的内部空间，形成在至少一处以上的位置而与所述垫片结合，在所述垫片中，从所述过滤部件出来的空气通过所述内部空间向大气排出。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，所述电场的特征在于，是以静电纺丝法形成。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，从所述垫片排出的空气是直接通过所述过滤部件。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，所述过滤部件还包括无纺布，来使从所述垫片排出的空气通过。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，所述无纺布具备于所述过滤部件的一侧面。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，所述无纺布分别具备于所述过滤部件的两侧面。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，所述无纺布是以高耐热性粘合剂粘合于所述过滤部件。此外，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，所述内部空间是利用所述盖板部件的内侧面中，向所述过滤部件侧凸起的多个隔圈形成。（专利技术的效果）如上所述，根据本专利技术的具备多孔质功能膜的通气性支持体，通过应用静电纺丝法制造的纳米纤维，可以具有内压的标准偏差小的均匀的物性效果。此外，作为基材的织物或无纺布可以通过化学性或物理性方法的粘合或熔接的方法可以应用多层结构。附图说明图1是表示根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体的结合状态的立体图。图2是表示图1的结合状态的剖视图。图3是表示图2的平面图。图4是表示根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体中应用的静电纺丝法。图5是表示根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体中应用的过滤部件的纳米纤维结构。图6是表示根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体中应用的双层结构的过滤部件的剖视图。图7是表示根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体中应用的三层结构的过滤部件的剖视图。（附图标记说明）10：过滤部件20：垫片20a：通气口30：盖板部件40：纺丝喷嘴50：高电压发生装置60：集电板301：隔圈302：挂钩凸起部L1：聚合物溶液L2：喷射物H：空气通路具体实施方式下面参照附图对根据本专利技术的优选实施例进行详细地说明。图1是表示根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体的结合状态的立体图，图2是表示图1的结合状态的剖视图，图3是表示图2的平面图。如图1至图3所示，根据本专利技术的一实施例的具备多孔质功能膜的通气性支持体中应用的功率部件10作为多孔质膜，其内部具备有中孔的通气口20a，以熔接或粘合设置于所述垫片20。这样的垫片20为了使空气沿内部流动而形成通气口20a，并向两端开口。此处，为了可以盖住所述通气口20a的一侧开口部，在一侧具备有封闭的盖板部件30。即，所述通气口20a的开口部由过滤部件10来封闭，所述盖板部件30将所述过滤部件10盖住并起到从外部进行保护的作用。此时，沿所述盖板部件30的封闭的面的边缘，形成有多个隔圈301。即，用盖板部件30封闭所述通气口20a的一侧时，所述盖板部件30的隔圈301与所述过滤部件10会密着，因此，通过所述通气口20a流入的空气会通过所述过滤部件10之后，如图3所示，通过隔圈301确保的空气通路H进行流动。此处优选为，所述通气口20a的端面形成为圆筒形，盖板部件30的端面形成为四角形。此外，为了在所述垫片20的上部形成阶梯，形成为具有更大直径的形状。即，所述垫片20与盖板部件30结合时，所述垫片20的外周面中有四个地方与所述盖板部件30的四个面接触并密闭，但是空气可以通过所述通气口20a与所述盖板部件30不接触的部位的所述空气通路H进行流动。此外，所述盖板部件30的内侧面可以形成有挂钩凸起部302。对应这样的挂钩凸起部302，所述通气口20a及盖板部件30结合时，为了使其不会相互分离，所述垫片20的阶梯部与所述挂钩凸起部302相互固定结合。即，将所述盖板部件30对应所述垫片20的外周面，沿轴方向推拉，从而使所述垫片20的阶梯部与所述挂钩凸起部分302相互固定结合。所述过滤部件10，封闭所述垫片20的一侧开口部21，是由空气可以通过的多孔质膜形成。即，所述过滤部件10安装与汽车灯罩上，防止异物的侵入、并且使壳体可以进行换气的同时为了使壳体的内部可以防水，可以应用于通气帽或包括这种通气帽的室外用灯具、车用灯具、及车用电子零部件中。特别是，所述过滤部件10作为通气薄膜（membrane）或无纺布（non-woven），替代如以往应用的延伸方法，可以利用电力制造亚微米大小的纤维的方法的静电纺丝法进行制造。以往的纤维纺丝技术作为干式纺丝，是利用机械力将聚合物熔体或聚合物溶液压缩至纺丝喷嘴进行纤维化，与此相反，本实施例中是利用静电力来应用静电纺丝法。所述静电纺丝法是表示，包括：高电压发生装置，向聚合物溶液及溶解的聚合物注入高电压（highvoltage）；集电板（collector），接收纤维及粒子；纺丝喷嘴（capillarytube），用于纺丝聚合物溶液，所述聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，包括：过滤部件，为了通过空气流动的换气性、为了阻断水分的防水性及为了阻断灰尘的封闭性而形成亚微米大小的多孔质结构，所述亚微米大小的多孔质结构是在聚合物溶液中施加电场来形成；垫片，为了使空气通过而在通气口上结合有所述过滤部件；盖板部件，为了使没有被所述垫片的外径阻断的内部空间，形成在至少一处以上的位置而与所述垫片结合，在所述垫片中，从所述过滤部件出来的空气通过所述内部空间向大气排出。

【技术特征摘要】
2011.10.19 KR 10-2011-01067991.一种具备多孔质功能膜的通气性支持体，其特征在于，包括：过滤部件，为了通过空气流动的换气性、为了阻断水分的防水性及为了阻断灰尘的封闭性而形成亚微米大小的多孔质结构，所述亚微米大小的多孔质结构是在聚合物溶液中通过静电纺丝法施加电场来形成；垫片，具有圆通形状，外周形成有阶梯部，为了使空气通过而在通气口上结合有所述过滤部件；盖板部件，为了使没有被所述垫片的外径阻断的内部空间，形成在至少一处以上的位置而与所述垫片结合，在所述垫片中，从所述过滤部件出来的空气通过所述内部空间向大气排出，其中，所述垫片的端面形成为圆筒形；所述盖板部件的端面形成为四角形；所述盖板部件的内周面与所述垫片接触的部位形成有挂钩凸起部，使得所述垫片的阶梯部与所述挂钩凸起部相互固定结合，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根炯，李基旸，全勇，朴钟喆，金将首，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，纳米纤维技术公司，
类型：发明
国别省市：