【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发电机电压失控保护器。
技术介绍
汽车发电机的损坏有二种形式，一种是发电机不发电，另一种是发电机工作电压失控。虽然所有的汽车都设计了用电系统的多路保险，进行过压保护、短路保护等，以备发生意外的情况下实现保护作用，但在实际使用中，仍有因发电机工作电压失控导致烧毁电瓶、烧电脑板，烧坏各种用电器，甚至烧毁全车线引起汽车失火的，因此，现有的汽车用电系统保护措施是不可靠的。
技术实现思路
本技术是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种工作可靠、不会误触发，可直接与佩特来无电瓶电机的电容盒相配，也可与任何汽车发电机相配用的避免电机失控而造成不良后果切实能起到保护作用的汽车发电机电压失控保护器。本技术涉及的汽车发电机电压失控保护器，包括电压调节器F端取样控制电路、发电机B+端电压取样控制电路、可控硅触发电路、开关执行电路，其特殊之处是所述电压调节器F端取样控制电路的输入端为该电压失控保护器的F端取样输入端，所述电压调节器F端取样控制电路的输出端与发电机B+端电压取样控制电路的输入端相连，所述发电机B+端电压取样控制电路的输出端与可控娃触发电路相连,所述可控娃触发...
【技术保护点】
一种汽车发电机电压失控保护器，包括电压调节器F端取样控制电路、发电机B+端电压取样控制电路、可控硅触发电路、开关执行电路，其特征是：所述电压调节器F端取样控制电路的输入端为该电压失控保护器的F端取样输入端，所述电压调节器F端取样控制电路的输出端与发电机B+端电压取样控制电路的输入端相连，所述发电机B+端电压取样控制电路的输出端与可控硅触发电路相连，所述可控硅触发电路的输出端与开关执行电路的输入端相连，所述开关执行电路输出端为该电压失控保护器的执行控制端。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机电压失控保护器，包括电压调节器F端取样控制电路、发电机B+端电压取样控制电路、可控硅触发电路、开关执行电路，其特征是所述电压调节器F端取样控制电路的输入端为该电压失控保护器的F端取样输入端，所述电压调节器F端取样控制电路的输出端与发电机B+端电压取样控制电路的输入端相连，所述发电机B+端电压取样控制电路的输出端与可控硅触发电路相连，所述可控硅触发电路的输出端与开关执行电路的输入端相连，所述开关执行电路输出端为该电压失控保护器的执行控制端。2.根据权利要求1所述的汽车发电机电压失控保护器，其特征是所述电压调节器F 端取样控制电路由三极管Tl、三极管T2、三极管T3，供电电阻R2、供电电阻R5，分压电阻 R6、分压电阻R8、限流分压电阻R3和取样电阻R7组成；三极管Tl的发射极、供电电阻R2的上端、供电电阻R5的上端都接在保护器电源正极BI+上，三极管Tl的基极与供电电阻R2 的下端、限流分压电阻R3的一端相接，三极管T2的集电极与限流电阻R3的另一端相接，三极管T2的发射极与接在其基极的分压电阻R6同时接在保护器电源负极E上；三极管T2的基极同时与供电电阻R5的下端、分压电阻R6的另一端、三极管T3的集电极接在一起，三极管T3的发射极与接在其基极的分压电阻R8同时接保护器电源负极E，三极管T3的基极同时接在分压电阻R8的另一端和...
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