一种有源射频电子车牌和车辆物联网管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种有源射频电子车牌和车辆物联网管理系统，电子车牌的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，电源电路由电池和电源控制电路组成，电源控制电路中有一可控电子开关，管理系统由有源射频电子车牌、车牌无线写入器、移动式车辆信息无线读写器、定点式车辆信息无线读写器、图像识别系统、基于服务器的车辆信息管理网络系统组成，电子车牌保存有车辆静态信息与动态信息，防伪、防拆；用移动式无线读写器可在车辆所在现场方便、迅速地得到该车的所有信息，迅速判断车辆的合法性；定点式读写器扫描过往车辆的电子车牌号，检出违法、违章车辆并记录行车轨迹，对过往车辆进行各种统计分析；系统用于车辆管理部门行使各种管理职能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车电子车牌及车辆管理系统，属于机动车牌及其管理
，具体说是一种有源射频电子车牌和车辆物联网管理系统(简称电子车管系统)。
技术介绍
目前我国的车辆管理都采用车牌号管理，即一车一牌一号，机动车购买后首先要进行注册登记，取得车辆的合法号牌后方可使用。目前国内机动车的车牌仍然以可视物理车牌为主，车牌只是显示了车辆注册登记号，别无其他功能。纳入管理的车辆信息包括车主姓名、车型、车名、发动机号、来源等。在使用过程中涉及到的年检、交费、变更、转移、抵押、注销以及交通违章处罚等管理工作都以车牌为对象，但是前面所述车辆管理信息并不记录在车牌上。在目前的技术状态下，交通管理执法者不能即时获知车辆的相关信息，判断车辆的合法性。尤其是A地挂牌登记的车辆在B地行驶时，B地的交通管理执法者往往无法在现场知道该车的具体信息，这就给交通管理带来了诸多不便，也使得某些不法分子具有了可乘之机，出现了套牌车、冒牌车、隐形车牌等。在出现交通事故时也难于现场即时得知车辆的具体信息，以便在第一时间通知相关单位及人员。当犯罪嫌疑人驾驶、乘坐车辆逃逸时，也因无法就地即时得知车辆的具体信息、无法跟踪车辆的行车轨迹，而影响了破案工作的迅速进行。为了解决以上问题，电子车牌和车辆物联网管理系统应运而生，国内也有专利公开了电子车牌技术，在某些车辆上也使用了电子车牌；这种电子车牌，主要由射频模块、感应天线组成，与可视物理车牌一样只是记录了车辆注册登记号等少量信息；有的电子车牌也设计有MCU及电源，可以存储较多的信息，但由于其读写速度慢、耗电大，寿命短，不能真正推广应用；因此现有的电子车牌只可以用特制的读取设备读出车辆注册登记号等少量信息，读出距离通常只有5-10m;常用于停车场的自动出入和管理、公路收费。目前公路使用的车辆识别系统和电子眼，都是基于对车牌进行图像扫描，再通过图像识别软件来识别车辆的车牌号码。这种图像识别方式受到雨、雪、雾、沙尘暴等恶劣气候和光照、人为遮挡等条件的严重制约；且无法识别是否属于套牌、冒牌车，隐形车牌，无法判断车牌的合法性，而且只能在特定场合使用，因此不能够从根本上解决以上所述问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述问题，提供一种有源射频电子车牌和车辆物联网管理系统，有源射频电子车牌保存的车辆登记信息齐全，车辆物联网管理系统用于车辆管理部门行使管理职能，集挂牌登记、年检、保险、变更登记、违章处理、追逃等车辆管理功能于一体，可以在车辆所在现场方便、迅速地得到该车的所有信息、对车辆进行年检、有权限地改写该车的信息，而且能够迅速判断车辆的合法性，并可以自动识别问题车辆等。本技术的目的是通过以下技术方案实现的—种有源射频电子车牌，由电子车牌和传统的可视车牌复合而成，电子车牌包括射频模块、感应天线、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，所述的电源电路由电池和电源控制电路组成，电源控制电路中有一可控电子开关，可控电子开关的输入端连接电池的输出端，可控电子开关的输出端连接到MCU的工作电源端口，可控电子开关的控制端关联到射频接收模块的信号响应端。对上述技术方案的改进所述的可视车牌用非金属材料制作，其正面有可视车牌号，反面有一凹槽，电子车牌置于凹槽内，凹槽由一盖板覆盖。对上述技术方案的进一步改进所述的有源射频电子车牌的密封外套上有防拆条，防拆条与凹槽的底部结合，该防拆条通过电子车牌内的感应器及触发电路与MCU连接。一种基于上述的有源射频电子车牌的车辆物联网管理系统，其特征在于包括有源射频电子车牌、车牌无线写入器、移动式车辆信息无线读写器、定点式车辆信息无线读写器、图像识别系统、基于服务器的车辆信息管理网络系统；所述的移动式车辆信息无线读写器主要由射频读写模块、中央处理器、存储器、无线通信模块、键盘、输出接口、液晶显示器组成；所述的定点式车辆信息无线读写器主要由RF芯片、天线、MCU、电源、信号衰减器、输出接口组成；所述图像识别系统与定点式车辆信息无线读写器一同连接到计算机组成工作系统，通过因特网与服务器上的车辆管理中心数据库交互。对上述技术方案的进一步改进所述的移动式车辆信息无线读写器中的无线通信模块是GPRS或CDMA模块；所述的定点式车辆信息无线读写器中的输出接口是RS232 口、485 口或USB 口 ；射频模块工作在2. 4G频段。本技术与现有技术相比的优点和积极效果是1、本技术提供的电子车牌不但物理卡号(ID号)和识别号具有唯一性，而且电子车牌的注册、放号过程由软件控制，确保了电子车牌的不可复制，电子车牌的防拆功能进一步杜绝了套牌、冒牌、盗牌。2、电子车牌保存有车辆静态信息和动态信息，可用读取设备即时读出，可以在车辆所在现场(包括车库、停车场、道路等任何地方，且无论该车辆在何地登记挂牌)方便、迅速地得到该车的所有信息，能够迅速判断车辆的合法性，也方便了车辆的易地管理。3、自动识别问题车辆，(如通缉车、交通肇事车、欠费车等)，追踪问题车辆的行车轨迹，便于交通执法、维护公共安全。4、可以方便地实现道路车辆流量的各类统计、方便车辆调流等。5、与车辆管理系统结合后可以对车辆进行现场挂牌登记、变更登记、违章处理，对车辆进行年检等目前车辆管理部门的全部管理职能。附图说明图1为本技术电子车管系统的网络结构示意图；图2为本技术电子车管系统的有源射频电子车牌的结构框图；图3为本技术电子车管系统的复合式射频电子车牌的横向剖面示意图；图4为本技术电子车管系统的复合式射频电子车牌的正面示意图；图5为本技术电子车管系统的复合式射频电子车牌的反面示意图；图6为本技术电子车管系统的移动式读写器的结构框图；图7为本技术电子车管系统的固定式读写器的结构框图。具体实施方式本技术一种有源射频电子车牌的实施例，由电子车牌和传统的可视车牌复合而成，参见图2、图3、图4、图5，电子车牌包括射频模块、感应天线、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，而不是通常的EEPR0M，MaxArias无线内存的写入速度比EEPROM快六倍，读取速度快二倍，内存容量有4Kb、8Kb和16Kb等多种,这样，电子车牌就可以保存250至1000个16位数据。而且MaxArias无线内存采用区块写入保护指令保护内存区，写入次数明显优于EEPR0M，反复擦写千万亿次才会出现内存磨损的问题。所述的电源电路由电池和电源控制电路组成，电源控制电路中有一可控电子开关，可控电子开关的输入端连接电池的输出端，可控电子开关的输出端连接到MCU的工作电源端口，可控电子开关的控制端关联到射频接收模块的信号响应端。这样只有射频模块接收到读写器的读写请求后，可控电子开关方可开通，MCU才能通电工作，这种节电模式可大大降低电子车牌的电源消耗，同时xArias无线内存的快速读写也缩短了 MCU的工作时间，降低了电源消耗，延长其使用周期。为避免金属材料屏蔽射频信号，本技术的的可视车牌2用非金属材料制作，其正面6有可视车牌号，反面7有一凹槽3，电子车牌4置于凹槽内，凹槽由一盖板9覆盖。可视车牌反面的凹槽的空间大小与电子车牌的大小相当，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有源射频电子车牌，由电子车牌和传统的可视车牌复合而成，电子车牌包括：射频模块、感应天线、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于：所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，所述的电源电路由电池和电源控制电路组成，电源控制电路中有一可控电子开关，可控电子开关的输入端连接电池的输出端，可控电子开关的输出端连接到MCU的工作电源端口，可控电子开关的控制端关联到射频接收模块的信号响应端。

【技术特征摘要】
2011.07.01 CN 201120229855.31.一种有源射频电子车牌，由电子车牌和传统的可视车牌复合而成，电子车牌包括射频模块、感应天线、电源电路、MCU、密封外套，其特征在于所述的MCU中的存储单元是MaxArias无线内存，所述的电源电路由电池和电源控制电路组成，电源控制电路中有一可控电子开关，可控电子开关的输入端连接电池的输出端，可控电子开关的输出端连接到MCU的工作电源端口，可控电子开关的控制端关联到射频接收模块的信号响应端。2.按照权利要求1所述有源射频电子车牌，其特征在于所述的可视车牌用非金属材料制作，其正面有可视车牌号，反面有一凹槽，电子车牌置于凹槽内，凹槽由一盖板覆盖。3.按照权利要求1或2所述有源射频电子车牌，其特征在于所述的有源射频电子车牌的密封外套上有防拆条，防...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建一，高洪云，姜华，郝新刚，丛健生，郭其松，杨淑坤，
申请(专利权)人：山东佳信自动化有限公司，孙建一，高洪云，
类型：实用新型
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