一种发动机齿轮传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机齿轮传动系统，包括机体和设置在所述机体上的凸轮轴惰齿轮、与所述凸轮轴惰齿轮啮合配合的调节齿轮和与所述调节齿轮啮合配合的凸轮轴齿轮，所述调节齿轮上设置有穿过其端面且深入到所述机体上，用于安装定位所述调节齿轮且使所述调节齿轮绕其转动的销钉的销孔，所述销孔靠近所述调节齿轮的中心。本实用新型专利技术在调节齿轮上设置有能够设置定位销的销孔实现了对调节齿轮的预先设置，减少了调节齿轮在安装过程中的自由度，只要保证调节齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的工装的精度即可保证三个齿轮相邻的齿轮之间啮合的间隙要求，提高了整个发动机齿轮间的配合精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，尤其涉及ー种发动机齿轮传动系统。
技术介绍
在发动机的装配生产线上，很重要的一个环节就是通过エ装调节各个齿轮之间的配合间隙，如果各个齿轮之间的配合关系没有调整到位，那么将直接影响发动机的正常エ作。请參考附图1，传统的顶置式凸轮轴齿轮01与调节齿轮03之间、调节齿轮03和凸轮轴惰齿轮05之间的间隙的调整分别通过エ装实现，在发动机各个部件的装配流程中，先将凸轮轴齿轮01固定，然后固定凸轮轴惰齿轮05，调节齿轮03放置在两者之间，分别与凸轮轴齿轮01和凸轮轴惰齿轮05啮合配合，调节齿轮放置到设定位置且具有前后、上下方面的自由度，所以调节齿轮03与凸轮轴齿轮01之间的间隙通过第一エ装02实现，调节齿轮03与凸轮轴惰齿轮05之间的间隙通过第二エ装04实现，由于调节齿轮03与凸轮轴惰齿轮05、调节齿轮03与凸轮轴齿轮01之间的间隙调节精度非常高，也就要求保证齿轮之间啮合的エ装加工精度高，由于上述三个齿轮相邻的两个啮合的间隙都需要保证，这就需要实现相邻两个啮合齿轮间隙的エ装精度较高。由于上述安装过程中调节齿轮03在调节齿轮间隙之前放置在凸轮轴齿轮01和凸轮轴惰齿轮05之间，调节齿轮03具有前后、上下方向上较大的自由度，这就需要第一エ装02和第二エ装04的精确安装以确定其位置，进而保证其与另外两个齿轮之间的啮合间隙，最终将符合啮合关系的调节齿轮用螺栓固定实现装配，但是上述エ装要求的精度较高，而且エ装在加工制造的过程中都存在误差，再加之两种エ装的装配及两种エ装之间的配合也存在误差，所以给调节相配合的齿轮之间的间隙带来更大的误差。因此，如何提高调节齿轮与凸轮轴齿轮和调节齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的配合间隙，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供ー种发动机齿轮传动系统，以提高整个发动机装配过程中的凸轮轴惰齿轮与调节齿轮、调节齿轮与凸轮轴齿轮之间的调节精度。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案—种发动机齿轮传动系统，包括机体和设置在所述机体上的凸轮轴惰齿轮、与所述凸轮轴惰齿轮啮合配合的调节齿轮和与所述调节齿轮啮合配合的凸轮轴齿轮，所述调节齿轮上设置有穿过其端面且深入到所述机体上，用于安装定位所述调节齿轮且使所述调节齿轮绕其转动的销钉的销孔，所述销孔靠近所述调节齿轮的中心。优选的，上述发动机齿轮传动系统中，所述销孔距所述调节齿轮的中心的距离为lcm_5cm0优选的，上述发动机齿轮传动系统中，所述销孔距所述调节齿轮的中心的距离为3cm。优选的，上述发动机齿轮传动系统中，所述销孔的数量为多个。本技术实施例提供的发动机齿轮传动系统包括机体和设置在所述机体上的凸轮轴惰齿轮，与所述凸轮轴惰齿轮啮合配合的调节齿轮和与所述调节齿轮啮合配合的凸轮轴齿轮，所述调节齿轮上设置有穿过其端面且深入到机体上，用于安装定位所述调节齿轮使所述调节齿轮绕其转动的销钉的销孔，所述销孔靠近所述调节齿轮的中心。在安装的过程中先通过销钉将调节齿轮定位在机体上，減少了整个调节齿轮的自由度，然后安装保证调节齿轮和凸轮轴惰齿轮之间的间隙的エ装实现安装。本技术在调节齿轮上设置有能够设置定位销的销孔实现了对调节齿轮的预先设置，減少了调节齿轮在安装过程中的自由度，只要保证调节齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的エ装的精度即可保证三个齿轮相邻的齿轮之间啮合的间隙要求，提高了整个发动机齿轮间的配合精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的齿轮传动系统的装配示意图；图2为本技术实施例提供的齿轮传动系统的装配示意图；图3本技术实施例提供的齿轮传动系统中的调节齿轮的剖视图；上图1-3 中凸轮轴齿轮01、第一エ装02、调节齿轮03、第二エ装04、凸轮轴惰齿轮05 ；凸轮轴齿轮1、调节齿轮2、销孔3、第二エ装4、凸轮轴惰齿轮5、紧固垫片6、紧固螺栓7、销钉8。具体实施方式本技术实施例提供了一种发动机齿轮传动系统，提高了整个发动机装配过程中凸轮轴惰齿轮与调节齿轮、调节齿轮与凸轮轴齿轮之间的调节精度。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请參考附图2和3，本技术实施例提供一种发动机齿轮传动系统，包括机体和设置在所述机体上的凸轮轴惰齿轮5、与所述凸轮轴惰齿轮5啮合配合的调节齿轮2和与所述调节齿轮2啮合配合的凸轮轴齿轮I，所述调节齿轮2上设置有穿过其端面且深入到所述机体上，用于安装定位所述调节齿轮2且使所述调节齿轮2绕其转动的销钉8的销孔3，所述销孔3靠近所述调节齿轮2的中心。本技术实施例提供的发动机齿轮传动系统中，在调节齿轮2上设置有穿过其端面且深入到机体上，用于安装定位调节齿轮2且使调节齿轮2绕其转动的销钉8的销孔3，使得在发动机齿轮传动系统的安装过程中先将凸轮轴齿轮I固定，然后固定凸轮轴惰齿轮5，然后通过销钉8将调节齿轮2定位在机体上，由于销钉8对调节齿轮2的定位作用，相对于现有技术中的调节齿轮，減少了自由度，也就避免了现有技术中必须通过第一エ装和第二エ装共同确定调节齿轮位置的方法，当销钉将调节齿轮2定位后，需要通过调节齿轮2和凸轮轴惰齿轮5之间的エ装即可，如果保证调节齿轮2和凸轮轴惰齿轮5之间的エ装精度即可，相对于现有技术而言，提高了发动机齿轮传动系统的相邻的两个齿轮之间配合的精度。具体的，上述发动机齿轮传动系统中，销孔3距调节齿轮2的中心的距离为lcm-5cm0更具体的，可以为3cm。为了方便装配，上述发动机齿轮传动系统中，销孔3的数量可以为多个，在装配的过程中，销钉8可以可选择地根据所处位置与销孔3配合，方便了操作人员的装配。本技术实施例对硬盘托架的具体应用的计算机类型不做限定。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机齿轮传动系统，包括机体和设置在所述机体上的凸轮轴惰齿轮（5）、与所述凸轮轴惰齿轮（5）啮合配合的调节齿轮（2）和与所述调节齿轮（2）啮合配合的凸轮轴齿轮（1），其特征在于，所述调节齿轮（2）上设置有穿过其端面且深入到所述机体上，用于安装定位所述调节齿轮（2）且使所述调节齿轮（2）绕其转动的销钉（8）的销孔，所述销孔靠近所述调节齿轮（2）的中心。

【技术特征摘要】
1.一种发动机齿轮传动系统，包括机体和设置在所述机体上的凸轮轴惰齿轮(5)、与所述凸轮轴惰齿轮(5)啮合配合的调节齿轮(2)和与所述调节齿轮(2)啮合配合的凸轮轴齿轮(1)，其特征在于，所述调节齿轮(2)上设置有穿过其端面且深入到所述机体上，用于安装定位所述调节齿轮(2)且使所述调节齿轮(2)绕其转动的销钉(8)的销孔，所述销...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建伟，吴云刚，杨明亮，黄岗，汪承红，樊霄，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：