【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
技术介绍
目前，发展油电混合动力汽车和电动车已成为汽车行业的新趋势，但电动汽车低行驶速度下驱动电机发电电压很低，这时发电机发电特点是低电压大电流，这种情况下不能将回馈能量回充到电池组实现能量回收。因此一般都将这部分能源浪费掉了。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车低速馈能回收控制装置，它可将低行驶速度的发动机进行发电以向电动车充电。本技术的技术方案是馈能发电系统的电缆线连接整流桥的输入端，整流桥输出端连接谐振升压的输入端，谐振升压的输出端连接充电电池的正负电极。刹车踏板和油门踏板输入信号线连接启动电路板输入端，启动电路输出端连接回收谐振升压控制电路。本技术的有益效果是低速能量回收，根据不同需求，回收效率大于70%。提供辅助电刹车制动功能；驾驶员驾驶意图识别，根据不同驾驶习惯和车速，智能启动能量回收模式。采用电源谐振升压控制技术，将大电流低电压的电能转换成大电压低电流的能量实现能量回收。控制回路采用过压保护，过流保护设计，安全性高。附图说明图1是本技术电路原理框图；图2是电池电压与馈能电压图；图3是谐振变换后馈能回收电流图；图4是脉冲发生和IGBT驱动电路图；图5是电流反馈和电压反馈电路图；图6是回收深度给定电路图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述如图2所示，Vb是电池电压，Vk是刹车过程发电机发电电压，Ik是电机的热损耗电流，经过变换过程以后，Ic是充电电流。如图1所示，新能源汽车在刹车过程中，整车的动能通过反拖发电电机转化为电能，由于车速较低，这时候发电电压也低于动力电池的电压，因此不能实现电能的回充。馈...
【技术保护点】
一种电动汽车低速馈能回收控制装置，其特征是：馈能发电整流输入的电缆线连接整流桥的输入端，整流桥输出端连接开关谐振升压电路的输入端，开关谐振升压电路的输出端连接充电电池的正负电极，刹车踏板信号、油门踏板输入信号线连接启动电路板输入端，启动电路输出端连接开关谐振升压电路的输入端。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车低速馈能回收控制装置，其特征是馈能发电整流输入的电缆线连接整流桥的输入端，整流桥输出端连接开关谐振升压电路的输入端，开关谐...
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