【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车动力总成的悬置系统，尤其涉及一种悬置支架。
技术介绍
发动机悬置不仅可以衰减动力总成的振动，衰弱振动向车身传递，隔离因路面不平而产生的振动影响发动机工作，还可以支撑动力总成，限制动力总成的运动区域，保护动力总。对于(FF)前置前驱式布置的轿车，多采用三点悬置结构，S卩左、右悬置整成动力总成的重量；后悬置为拉杆式，承担动力总成的输出扭矩。然而，在下面两种情况下，将出现悬置布置困难，1、对于部分B级车或C级车来说，因发动机舱内部部分系统采用体积大的结构而导致悬置布置困难；2、对于多数A级车及其以下级别的小轿车，发动机舱相对于B、C级轿车空间小，要在其中布置与大轿车相同数量的各种零部件装置就显得困难。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题之一，提供一种结构简单且方便整车布置、安装简便的悬置支架。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案，一种悬置支架，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的第一端贴合在一起，第二端分离并弯折，以在第二端之间形成容纳空间，并在第一连接板和第二连接板的第一端具有对应设置的第一连接部且第二端具有对称设置的第二连接部。可选地，所述第一连接`部或第二连接部为连接孔。可选地，所述第一连接部为两个。可选地，所述第二连接部为一个。可选地，所述第一连接部与动力总成相匹配连接。可选地，所述第二连接部与拉杆式悬置小端相匹配连接。本技术有益效果本技术实施例提供的悬置支架，其采用两块连接板并通过连接板两端的连接部实现与其他结构的连接，这种结构简单，且易于安装，方便整车的布置，进而容易实施，提高工作效率。附图说明图1为本技术实施例的悬...
【技术保护点】
一种悬置支架，其特征在于，包括第一连接板（3）和第二连接板（4），所述第一连接板（3）和第二连接板（4）的第一端（5）贴合在一起，第二端（6）分离并弯折，以在第二端（6）之间形成容纳空间，并在第一连接板（3）和第二连接板（4）的第一端（5）具有对应设置的第一连接部（1）且第二端（6）具有对称设置的第二连接部（2）。
【技术特征摘要】
1.一种悬置支架，其特征在于，包括第一连接板(3)和第二连接板(4)，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)的第一端(5)贴合在一起，第二端(6)分离并弯折，以在第二端(6) 之间形成容纳空间，并在第一连接板(3)和第二连接板(4)的第一端(5)具有对应设置的第一连接部(I)且第二端(6)具有对称设置的第二连接部(2)。2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述第一连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵治辉，李玉发，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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