【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电力变换器部件的电抗器，该电力变换器例如是安装在混合动力车辆上的DC-DC变换器。
技术介绍
近年来，由于对环境问题的意识增强，采用电机作为除了发动机以外的动力源或代替发动机的混合动力车辆或电动车辆已变得日益常见。这些车辆包括电抗器，用于把来自DC电源的电压升高至用于所述电机的驱动电压。例如，如JP-A-2008-263062或JP-A-2010-245457中所述，电抗器具有缠绕在环形铁芯周围的线圈。电抗器包括开关电路，该开关电路通过重复开启-关闭对线圈的电力供应而利用反电动势取出高电压。该环形铁芯具有由磁性材料形成的多个铁芯分段(core segments),并且,在这些铁芯分段之间夹有非磁性的间隙板以在磁路中形成间隙。间隙距离限定了电抗器的电感，因而，必须以高精度设定此间隙距离。JP-A-2008-263062或JP-A-2010-245457中描述的电抗器具有通过用热固性粘合剂粘结而固定的铁芯分段和间隙板。该热固性粘合剂具有高粘度。因此，大而厚的粘结层形成在这些铁芯分段和间隙板之间并可以改变间隙距离。结果，难以精确准确控制粘结层的厚...
【技术保护点】
一种电抗器(10;60;70;80)，其包括环形铁芯(14)和缠绕在所述环形铁芯(14)上的线圈(12)，所述环形铁芯(14)具有多个铁芯分段(32)以及介于所述多个铁芯分段(32)之间的至少一个间隙板(34)，其中所述环形铁芯(14)包括至少一个铁芯成型构件，所述至少一个铁芯成型构件是通过如下方式而一体地形成的：通过氰基丙烯酸酯基粘合剂(36)将所述铁芯分段(32)和所述间隙板(34)彼此粘结，并利用热塑性树脂(38)对所述铁芯分段(32)和所述间隙板(34)进行嵌件成型，以限定包围所述铁芯分段(32)及所述间隙板(34)的一部分的、由所述热塑性树脂(38)形成的一体基质。
【技术特征摘要】
2011.10.11 JP 2011-2236981.一种电抗器(10; 60; 70; 80)，其包括环形铁芯(14)和缠绕在所述环形铁芯(14)上的线圈(12)，所述环形铁芯(14)具有多个铁芯分段(32)以及介于所述多个铁芯分段(32)之间的至少一个间隙板(34)，其中 所述环形铁芯(14)包括至少一个铁芯成型构件，所述至少一个铁芯成型构件是通过如下方式而一体地形成的通过氰基丙烯酸酯基粘合剂(36)将所述铁芯分段(32)和所述间隙板(34)彼此粘结，并利用热塑性树脂(38)对所述铁芯分段(32)和所述间隙板(34)进行嵌件成型，以限定包围所述铁芯分段(32)及所述间隙板(34)的一部分的、由所述热塑性树脂(38)形成的一体基质。2.根据权利要求1所述的电抗器，其中，所述至少一个铁芯成型构件包括形成内侧铁芯(24a，24b)的两个铁芯成型构件，所述线圈(12)缠绕在所述内侧铁芯(24a，24b)上，所述环形铁芯(14)还包括将所述内侧铁芯(24a，24b)的端部彼此联接的两个外侧铁芯(26a, 26b)。3.根据权利要求2所述的电抗器，其中，所述铁芯成型构件彼此基本相同，并且每个所述铁芯成型构件还包括与所述内侧铁芯(24a，24b)中的一个内侧铁芯一体地形成的侧面线圈架(44a, 44b),所述侧面线圈架(44a, 44b)被构造成用于将所述外侧铁芯(26a, 26b)相对于所述内侧铁芯(24a，24b)定位。4.根据权利要求3所述的电抗器，其中，每个所述铁芯成型构件还包括与一个所述内侧铁芯(24a, 24b)及一个所述侧面线圈架(44a, 44b) —体地形成的一个外侧铁芯(26a, 26b)。5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：俵秀男，薮谷博美，鬼塚孝浩，大石明典，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：
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