一种履带式车辆负重轮载荷测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的一种履带式车辆负重轮载荷测试装置，属于传感器与测试技术领域，其要解决的问题是为克服现有测试装置无法实现履带式车辆中双幅轮缘负重轮的载荷测量以及定向杆偏移导致测量不准确的弊端；其特点是包括负重轮、多分力传感器和滑环定向系统；多分力传感器位于两辐轮缘之间，滑环定位系统采用连杆系统或导轨系统，保证了定向杆与滑环之间无相对运动，确保测量的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于传感器与测试
，具体涉及一种履带式车辆负重轮载荷测试装置。
技术介绍
履带车辆的行驶性能依赖于纵向运动(制动，牵引控制)，横向运动(转向控制)和垂直运动(道路起伏)是否正常。如果这些载荷及扭矩不正常的加载在车体上，会使其某些部件产生额外的载荷，甚至可能导致该部件乃至整车损坏。负重轮是履带车辆行走机构的重要组成部分，具有承担车重和归正履带的功能，对其所承受的载荷进行测试，能够掌握车辆的运行工况，对于车辆的维护和优化改进具有重要意义。密西根科技公司(Michigan Scientific Corporation)早在1999年就公布了用于测量轻型卡车车轮载荷传感器 SWIFT(Spinning Wheel Integrated ForceTransducer forLight Trucks)的资料，同时申请了该产品专利(US006324919，US00679947)。经过多年的发展，该产品已系列化生产，可非常方便地得到汽车在行驶过程中车轮所受的动态载荷，但安装时需要对车轮进行改造。该传感器仅适用于单轮缘结构的车轮载荷测试。此外，在安装时需要加装定向杆，定向杆一端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式车辆负重轮载荷测试装置，包括负重轮（4）和多分力传感器（8），其特征是：还包括滑环定向系统，所述滑环定向系统采用连杆系统或导轨系统；所述负重轮（4）的轮毂为辐板式轮毂（9）或辐条式轮毂（11），在辐板式或辐条式轮毂中部设置圆孔，该圆孔直径大于多分力传感器的中心套筒（7）的外径，在与该圆孔同心的圆周上设置有若干螺栓过孔；所述多分力传感器位于两幅轮缘中间并通过螺栓固接在辐板式或辐条式轮毂的中部；多分力传感器的中心套筒通过转轴与车体上的平衡肘（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种履带式车辆负重轮载荷测试装置，包括负重轮(4)和多分力传感器(8)，其特征是还包括滑环定向系统，所述滑环定向系统采用连杆系统或导轨系统；所述负重轮(4) 的轮毂为辐板式轮毂(9)或辐条式轮毂(11)，在辐板式或辐条式轮毂中部设置圆孔，该圆孔直径大于多分力传感器的中心套筒(7)的外径，在与该圆孔同心的圆周上设置有若干螺栓过孔；所述多分力传感器位于两幅轮缘中间并通过螺栓固接在辐板式或辐条式轮毂的中部；多分力传感器的中心套筒通过转轴与车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晋英，吕海峰，潘宏侠，杨欢，
申请(专利权)人：中北大学，
类型：发明
国别省市：