模块化混合动力变速器制造技术

本发明专利技术将并联式混合动力电动车辆的分离式离合器和电动机在自动变速器的湿区内重新定位，以使采用电动机和变速器总成的传动线紧凑并有效地重新配置。传动壳置于发动机输出与分离式离合器输入之间，其围绕变矩器以使变矩器能够独立于发动机输出轴移动。所得到的结构是紧凑的并且提供了良好的结构支承以及用于分离式离合器和电动机的冷却。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力电动车辆以及所用的电动机/变速器总成。
技术介绍
混合动力电动车辆(HEVs)具有内燃发动机和电动机，它们可以交替地或以结合的方式用于推进车辆。多种不同的传动系使用在混合动力车辆中。本专利技术涉及并联配置，其中发动机通过分离式离合器连接至电动机，电动机驱动自动液力变速器的变矩器输入。液力变速器具有连接至与车辆的两个驱动轮耦接的差速器的输出。本领域已知这种并联混合动力电动车辆的传动链功率流布置。HEV设计者面临的问题是如何冷却分离式离合器以及电动机的转子和定子部分。已经提出了各种基于空气和液体的冷却系统；然而，大部分系统都是昂贵的并且当试图将非混合动力车辆转换成混合动力运行方式时造成组装问题。需要将分离式离合器、电动机、变矩器和自动变速器以紧凑方式包装，以便传统车辆可以以相对较低的成本以及很少的车辆车身变动或根本不存在车辆车身变动来重新配置为混合动力系统。
技术实现思路
本专利技术涉及新颖的混合动力电动车辆以及多个新颖的部件和子部件，其特别适合重新定位自动变速器的湿侧内的分离式离合器和电动机。这在不改变发动机、分离式离合器、电动机、变矩器、变速器串联连接的传统功率流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种总成，其特征在于，包含：封装分离式离合器、电动机和齿轮系的外壳；以及围绕变矩器的传动壳，该传动壳包括连接至发动机的输入、连接至分离式离合器输入的管状输出、分离式离合器以及位于变矩器与齿轮系之间的电动机。

【技术特征摘要】
2011.10.11 US 13/271,0441.ー种总成，其特征在于，包含 封装分离式离合器、电动机和齿轮系的外壳；以及 围绕变矩器的传动壳，该传动壳包括连接至发动机的输入、连接至分离式离合器输入的管状输出、分离式离合器以及位于变矩器与齿轮系之间的电动机。2.根据权利要求1的总成，其特征在于，变矩器具备管状输入轴、安装在与...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文·阿纳托尔·福莱特，史蒂文·杰拉尔德·托马斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：