一种伪合金增强环槽活塞的挤压铸造制造方法技术

本发明专利技术涉及到一种伪合金增强环槽活塞的挤压铸造制造方法，其特征在于包括如下制备工艺步骤：①配制活塞用铝合金，②配置伪合金成分，③制作伪合金预制件，将配置伪合金粉末颗粒混合均匀后，经过模具压制、烧结，形成伪合金镶圈预制件；④熔炼处理，将配制的活塞用铝合金，放入熔化炉中进行熔化，熔化后对合金液进行精炼、变质、细化、精炼处理；⑤伪合金预制件预热，⑦挤压铸造，⑧对活塞毛坯进行时效热处理，出炉后空冷；⑨对活塞毛坯件进行机械加工和表面处理，得到铝活塞成品。与现有技术相比，本发明专利技术所制备的增强环槽活塞耐磨性好、材料内部组织致密、力学性能显著提高，且工艺效率高，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种活塞铸造方法，尤其涉及一种应用于发动机工况较恶劣的高强化柴油机领域使用的伪合金增强环槽活塞的制造方法。
技术介绍
目前，我国汽车发动机活塞普遍采用ZL108、ZL109铸造铝合金，材料力学性能为抗拉强度(Rm)220MPa 240MPa、伸长率(A)O. 5% 1. 0%，高温(300°C )抗拉强度60MPa SOMPa0高强化柴油机都在向大功率、高负荷发展，而铝活塞作为内燃机的重要往复运动部件，其性能直接影响高强化柴油机的性能和可靠性。铝活塞在厚大部位通常设有冷却油腔对活塞进行冷却，在活塞的第一环槽部位采用镶铸高镍铸铁耐磨镶圈，以提高第一环槽部位的耐磨性。高强化发动机用整体活塞对铸造质量要求非常高，不允许出现任何铸造缺陷。采用常规的金属型重力铸造和砂型铸造铝活塞，很容易产生气孔、缩松、裂纹、夹渣等铸造缺陷，微观组织密度差，力学性能不能满足使用要求，不仅如此，常规铸造方法，生产效率低、劳动强度大。国内外现有的柴油机用活塞通常在第一环槽部位采用高镍铸铁镶圈增强，厚大部位通常设有冷却油腔对活塞进行冷却，采用重力铸造工艺成型，活塞存在重量重、高镍铸铁镶环与铝基体结合强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伪合金增强环槽活塞的挤压铸造制造方法，其特征在于包括如下制备工艺步骤：①配制活塞用铝合金，包括下述质量组分：Si?????11.0~13.0%；Mg?????0.6~1.2%；Cu?????2.6~4.0%；Ni?????1.8~2.8%；Ti?????0.1~0.2%；Fe?????0.1~0.3%；Mn?????0.01~0.2%；Zn?????0.01~0.2%；Cr、Pb、Ca和Sn杂质元素总量不超过0.5%，其余为Al；②配置伪合金成分，伪合金粉末颗粒的组分及质量百分数为：Cr????15%~30%；Ni????11%~18%；Si????1%~5%；Mn????1%~2%C、O...

【技术特征摘要】
1.一种伪合金增强环槽活塞的挤压铸造制造方法，其特征在于包括如下制备工艺步骤①配制活塞用铝合金，包括下述质量组分Si11. 0 13· 0%MgO. 6 1. 2% ；Cu2. 6 4. 0% ；Ni1. 8 2. 8% ；TiO. Γθ· 2% ；FeO. Γθ· 3% ；MnO. ΟΓΟ. 2% ；ZnO. ΟΓΟ. 2% ；Cr、Pb、Ca和Sn杂质元素总量不超过O. 5%，其余为Al ；②配置伪合金成分，伪合金粉末颗粒的组分及质量百分数为Cr 15%30% ；Ni 11% 18%;Si 1% 5% ；Mn 1%2%C、O、S和P杂质元素总量不超过1. 0%，其余为Fe ；③制作伪合金预制件，将所述伪合金粉末颗粒混合均匀后，经过模具压制、烧结，形成伪合金镶圈预制件；④熔炼处理，将所述的活塞用铝合金，放入熔化炉中进行熔化，熔化后对合金液进行精炼、变质、细化、精炼处理；将铝液温度控制为720V 740°C，采用精炼剂进行精炼处理；将铝液温度控制为780V 800°C，采用变质剂处理进行变质处理；将铝液温度控制为740V 760°C，采用细化剂处理；将铝液温度控制为730°C 740°C，采用精炼剂处理，静止15 30分钟；并将铝液温度控制在7200C 730°C，待浇注；⑤伪合金预制件预热，将已制备的伪合金镶圈预制件放入250°C 300°...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秀荣，彭银江，周灵展，张广明，高明灯，侯林冲，费良军，徐英，任静，
申请(专利权)人：中国兵器工业第五二研究所，
类型：发明
国别省市：