新型防冻玻璃制造技术

本实用新型专利技术公开了新型防冻玻璃，包括车玻璃，所述车玻璃为两层结构，所述车玻璃夹层内边缘处设置有电热丝或导电银浆，所述电热丝或导电银浆与电源插头电连接，所述电源插头与电热开关连接。所述车玻璃，包括前车玻璃，所述前车玻璃的电热丝均为1-4根。所述车玻璃，包括前车玻璃，所述前车玻璃夹层内左、右、上三侧的导电银浆宽度为2-3cm,所述前车玻璃夹层内下侧的导电银浆宽度为3-5cm。本实用新型专利技术结构简单、既省时省力又方便高效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具配件领域，尤其汽车用挡风玻璃。
技术介绍
机动车辆的前挡风玻璃及雨刮器，在严寒的冬天都非常容易结冰，这给大家的生活带来了很多的不便，也为大家的出行带来了安全隐患。而对于这一现象，目前很多的车主都只是用一些很传统的方法解决，例如打开暖气自然融化或者手动去除冰雪，这样既浪费时间也比较吃力又不能达到一个非常好的效果。本技术新型玻璃，利用汽车自身电源产生热量去除玻璃上的冰雪，这种技术既省时省力又实用便捷，而且很高效，最重要的是成本廉价，非常符合大众的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种既省时，省力又高效的新型防冻玻璃。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案新型防冻玻璃，包括车玻璃，所述车玻璃为两层结构，所述车玻璃夹层内边缘处设置有电热丝或导电银浆，所述电热丝或导电银浆与电源插头电连接，所述电源插头与电热开关连接。所述车玻璃，包括前车玻璃，所述前车玻璃的电热丝均为1-4根。所述车玻璃，包括前车玻璃，所述前车玻璃夹层内左、右、上三侧的导电银浆宽度为2-3cm，所述前车玻璃夹层内下侧的导电银浆宽度为3-5cm。与现有技术相比较，本技术具有如下的有益效果本技术结构简单，不借助任何外力，当使用时接通车辆自身电源，电热丝就会产生热效应，融化车窗玻璃上的冰雪，既省时省力又方便实用，非常符合大众的需求。通用性强，主要用于机动车、轨道车、飞机等所有交通工具的镶嵌玻璃上，对于安装车辆没有任何要求。该技术能直接快速的去除车窗玻璃上的冻结冰雪，不耽误车主的出车时间，并且可以大大提高车主出车的安全系数，扫清前方的视线障碍。附图说明图1是本技术新型防冻玻璃的示意图；图2是本技术新型防冻玻璃的侧视图；图3是本技术新型防冻玻璃的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1、图2、图3所示，新型防冻玻璃，包括车玻璃1，车玻璃I为两层结构的浮珐玻璃，在车玻璃I夹层内边缘处设置有电热丝2，电热丝2通过丝印于车玻璃夹层内表面，有着良好的导电性和耐侯性；车玻璃1，包括前车玻璃，前车玻璃的电热丝均为1-4根。本实施例前车玻璃为4根电热丝采用并联方式连接，然后再与电源插头3电连接，电热丝2根据可随生厂家要求而定。电源插头3与后车玻璃电热开关连接。实施例2如图1、图2、图3所示，新型防冻玻璃，包括车玻璃1，车玻璃I为两层结构的浮珐玻璃，在车玻璃I夹层内边缘处设置有导电银浆或其它导电材料，导电银浆涂覆于车玻璃夹层内。所述车玻璃1，包括前车玻璃，位于前车玻璃夹层内左、右、上三侧的导电银浆宽度为2-3cm，前车玻璃夹层内下侧的导电银浆宽度为3-5cm，前车玻璃的导电银浆并联后与电源插头3电连接，电源插头3与后车玻璃电热开关连接。本技术结构简单，不借助任何外力，当使用时接通车辆自身电源，电热丝或导电银浆就会产生热效应，融化车窗玻璃上的冰雪，既省时省力又方便实用，非常符合大众的需求。通用性强，主要用于机动车、轨道车、飞机等所有交通工具的镶嵌玻璃上，对于安装车辆没有任何要求。该技术能直接快速的去除车窗玻璃上的冻结冰雪，不耽误车主的出车时间，并且可以大大提高车主出车的安全系数，扫清前方的视线障碍。以上所述仅为说明本技术的实施方式，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型防冻玻璃，包括车玻璃，其特征在于：所述车玻璃为两层结构，所述车玻璃夹层内边缘处设置有电热丝或导电银浆，所述电热丝或导电银浆与电源插头电连接，所述电源插头与电热开关连接。

【技术特征摘要】
1.新型防冻玻璃，包括车玻璃，其特征在于所述车玻璃为两层结构，所述车玻璃夹层内边缘处设置有电热丝或导电银衆，所述电热丝或导电银浆与电源插头电连接，所述电源插头与电热开关连接。2.如权利I所述的新型防冻玻璃，其特征在于所述车玻璃...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文韬，
申请(专利权)人：曹文韬，
类型：实用新型
国别省市：