轨行式里程测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨行式里程测量装置，主要由测量基准小轮、固定支架、联轴器、编码器及弹簧组成。其中固定支架安装在车架上，弹簧一端与固定支架连接，另一端与车架相连。本实用新型专利技术在测量基准小轮上设置橡胶弹性圈，在外力的作用下橡胶弹性圈会变形，一方面能很好的与钢轨内侧面贴合，增大与钢轨的摩擦系数，防止测量基准小轮在滚动时出现打滑现象；另一方面，橡胶弹性圈变形后不影响测量基准小轮外圈与钢轨的接触，作为测量基准的小轮外径的没有发生变化，保证了测量的精度。除此之外，本实用新型专利技术具有结构简单、防打滑能力强、测量精度高的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轨行式里程测量装置
本技术属铁路施工设备，具体涉及一种钢轨内轮廓空间检测用轨检小车的里 程测量装置。
技术介绍
列车在运行时，车轮和钢轨之间难免发生碰撞，导致钢轨出现不同程度的磨损和 变形，尤其是钢轨内侧面变形较为严重。因此，不定期对钢轨内侧轮廓进行检测，采集内轮 廓数据点，在相关软件上模拟出轮廓图形，与标准钢轨轮廓进行比对，能很好的呈现现有钢 轨的磨损程度。为铁路钢轨的及时维护与换修提供依据，确保了列车运行的平稳性和安全 性。同时也为进一步研究钢轨磨耗和研究轮轨关系提供强有力的实际依据。当移动式钢轨 内廓检测小车在钢轨上移动时，需要一个里程测量装置来同步记录小车位移，这样就可以 实现所测得的某一横截面钢轨轮廓数据点与该横截面的位置相对应。目前的测量装置用的 基准小轮有两种刚性小轮和弹性小轮；刚性小轮延着钢轨顶面滚动，在外力不足的情况 下，难免会出现打滑的现象，导致测量不准确。弹性小轮又存在受力时变形，影响基准小轮 的外径，导致测量存在误差的问题。因此，设计一种既能防滑又能保证基准小轮外径尺寸的 里程测量装置是很有必要的。
技术实现思路
鉴于现有技术的以上缺点，本技术的目的是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨行式里程测量装置，设置在移动式钢轨内廓检测小车车架上用于测量小车行走的实际里程数，其特征在于：该装置由具有与小车联接的呈T形结构的固定支架(210)，由测量基准小轮(220)及与所述测量基准小轮同轴的联轴器(230)和编码器(240)构成测量单元组成；测量单元设置在固定支架上；拉伸弹簧(250)的一端挂接在固定支架(210)上，另一端与车架(100)相连；固定支架(210)上设置有使之能沿车架(100)滑动的固定导槽(260)。

【技术特征摘要】
1.一种轨行式里程测量装置，设置在移动式钢轨内廓检测小车车架上用于测量小车行走的实际里程数，其特征在于该装置由具有与小车联接的呈T形结构的固定支架(210)，由测量基准小轮(220)及与所述测量基准小轮同轴的联轴器(230)和编码器(240)构成测量单元组成；测量单元设置在固定支架上；拉伸弹簧(250)的一端挂接在固定支架(210)上，另一端与车架(100)相连；固定支架(210)上设置有使之能沿车架(100)滑动的固定导槽(260)。2.根据权利要求1所述的一种轨行式里程测量装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄松和，王平，郭利康，张文桂，王登辉，肖杰灵，朱建梅，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：