【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型飞机轮系，特别是涉及一种拥有实心刚性轮胎和缓冲支架组合的飞机轮系，其使飞机在升降和滑行过程中可以显著提高舒适性能。
技术介绍
当今在航空运输中正在使用的轮胎均为充气航空轮胎，即运用压缩空气来支撑轮胎承受一定的负载，这虽然大大提高了乘客的舒适性，但是充气航空轮胎也存在着很大的局限性，由于其要具备较高的耐磨性，并在高压、高温、高速工况下等非常苛刻的条件下进行工作，这会使充气航空轮胎容易发生空气泄漏、胎肩处裂缝破坏、爆胎等严重事故问题，引起一系列不良事故的发生；另外目前的飞机起落架大部分运用油气减震支柱来吸收、消耗减震和滑行时的撞击能量，其结构不仅较为复杂，而且由于其内腔中充有液体等，存在可能漏油等事故的发生。专利CN 101850844A提出了一种飞机起落架，该结构包括转轴、作动筒和缓冲器，在作动筒中套装有活塞杆，转轴上设置有套筒，该套筒固定连接在机身上，此专利技术通过活塞杆在作动筒中的移动和锁控装置对转轴的控制实现起落架在三维空间中运动，保证起落架可以绕过机身上的鼓包，顺利收放。专利CN1093066C专利技术了一种飞机前起落架系统，此飞机起落架...
【技术保护点】
一种具有刚性实心轮胎和缓冲支架组合的飞机轮系，其特征在于：主要由非充气刚性轮胎和缓冲支架两大部分组成，缓冲支架部分主要由上支柱、下支柱、空气弹簧、端盖板、铝合金法兰、侧撑支柱等组成，上支柱和下支柱主要起到承受冲击载荷支撑飞机重量的作用，空气弹簧则起缓冲震动、吸收撞击能量的作用，其中下支柱底部两端与非充气刚性轮胎相连接配合，下支柱顶端端部通过铝合金法兰结构与空气弹簧端盖板相接，并通过特制螺栓紧固，同样上支柱底端通过铝合金法兰结构与空气弹簧端盖板相接，并由特制螺栓紧固，另外左右两侧撑支柱通过转轴式销连接与上支柱配合接触，以便从左右方向支持起落架；非充气刚性轮胎部分则由轮辋和实心轮胎组成。
【技术特征摘要】
1.一种具有刚性实心轮胎和缓冲支架组合的飞机轮系，其特征在于主要由非充气刚性轮胎和缓冲支架两大部分组成，缓冲支架部分主要由上支柱、下支柱、空气弹簧、端盖板、铝合金法兰、侧撑支柱等组成，上支柱和下支柱主要起到承受冲击载荷支撑飞机重量的作用，空气弹簧则起缓冲震动、吸收撞击能量的作用，其中下支柱底部两...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫民，张阁，焦志伟，阎华，丁玉梅，
申请(专利权)人：北京化工大学，
类型：实用新型
国别省市：
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