转向架整流罩制造技术

转向架整流罩涉及列车整流技术领域。转向架整流罩包括：导流罩轨道、导流罩轮、壳体框架、转向架、导流罩外壳体、客车箱车底、转向架侧架、导向装置、导向轴、导向轴橡胶套、导向套、导向套座、导向套座板，其特征在于：转向架外罩有导流罩外壳体，导流罩外壳体呈上下敞口的箱形，外罩导流罩外壳体的前、后面上部两侧装有导流罩轮，导流罩外壳体通过导流罩轮与导流罩轨道连接，导流罩轨道连接客车箱车底；所述的导流罩外壳体内连接有壳体框架。转向架整流罩在不改变列车运行运动性能的前提下，减少列车运行的空气阻力，降低能耗或提高列车运行速度；保证转向架的自由转动和上下方向对于车箱的相对运动；保证刹车时的散热；不增加转向架的负载。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

转向架整流罩
转向架整流罩涉及列车车腹整流

技术介绍
现代列车不断朝着高速舒适的方向发展，列车行驶的阻力主要来自车轮和钢轨的 摩擦阻力、空气气流对列车的流体动力学阻力。为克服空气对行驶列车的阻力，列车车厢下 连接有裙边，但列车转向架周围却无裙边，其原因是因在列车行驶到轨道转弯处时随轨道 的转弯而转弯，厢体连接的裙边会阻碍转向架的转动。中国专利申请200810195674. 6提 出了高速列车车腹整流的技术方案，无可行性。其一，根据权利要求2的技术特征“紧贴车 腹横梁下安装有平板型横梁整流罩”，阻断了列车制动装置对转向架上轮子的制动；其二， 根据权利要求2的技术特征“紧贴车腹横梁下安装有平板型横梁整流罩”，列车制动时闸 瓦与车轮摩擦放热，热量使气体膨胀，热气体密度 < 冷气体密度，热气流上升而转向架上却 被平板型横梁整流罩罩住，不能散热，其后果难以预料；其三，列车的运行参数是依据动力 学原理及长期经验而设计，根据权利要求1的技术特征高速列车车腹整流装置的整体重 量由转向架承载，而其运行参数又未做相应的修正，影响列车整体运行性能；其四，根据权 利要求5的技术特征外本文档来自技高网...

【技术保护点】
转向架整流罩，包括导流罩轨道、导流罩轮、壳体框架、转向架、导流罩外壳体、客车箱车底、转向架侧架、导向装置、导向轴、导向轴橡胶套、导向套、导向套座、导向套座板，其特征在于：转向架外罩有导流罩外壳体，导流罩外壳体呈上下敞口的箱形，外罩导流罩外壳体的前、后面上部两侧装有导流罩轮，导流罩外壳体通过导流罩轮与导流罩轨道连接，导流罩轨道连接客车箱车底；所述的导流罩外壳体内连接有壳体框架。

【技术特征摘要】
1.转向架整流罩，包括导流罩轨道、导流罩轮、壳体框架、转向架、导流罩外壳体、客车箱车底、转向架侧架、导向装置、导向轴、导向轴橡胶套、导向套、导向套座、导向套座板，其特征在干转向架外罩有导流罩外壳体，导流罩外壳体呈上下敞ロ的箱形，外罩导流罩外壳体的前、后面上部两侧装有导流罩轮，导流罩外壳体通过导流罩轮与导流罩轨道连接，导流罩轨道连接客车箱车底；所述的导流罩外壳体内连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗泽旺，
申请(专利权)人：苗泽旺，
类型：实用新型
国别省市：