滑行控制装置制造方法及图纸

提供一种滑行控制装置，防止由分离轴承劣化引起的路上故障。具备：分离时间累积计测部(4)，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；超时限制部(5)，在分离时间累积计测部(4)计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，禁止滑行控制；及/或超时警告部(6)，在分离时间累积计测部(4)计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，进行警告显示。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种滑行控制装置，在行驶中使离合器分离、使发动机返回怠速状态而抑制燃料消耗，并涉及防止由分离轴承劣化导致的路上故障的滑行控制装置。
技术介绍
在车辆中，在离合器分离时，当油门踏板被踩下时，油门开放而发动机成为所谓的空转，发动机转速稳定在与油门开度对应的发动机转速。此时，发动机产生的驱动力与发动机内部阻力(摩擦)平衡，发动机输出扭矩为O。即，发动机对外部完全不作功，燃料被浪费地消耗。例如，当以发动机转速为2000rpm进行空转时，驾驶员能够听到较大的发动机声，因此能够实际感觉到浪费地消耗了相当量的燃料。发动机对外部不作功的状态，并不限于上述的离合器分离时的空转，在车辆的行驶中也会发生。即，发动机与空转时相同地仅以与油门开度对应的发动机转速进行旋转，而无助于车辆的加速、减速。此时，仅为了使发动机旋转而消耗燃料，非常浪费。本申请人提出了一种滑行控制装置，在发动机虽然旋转但对外部不作功时，进行将离合器分离、使发动机返回怠速状态而抑制燃料消耗的滑行控制(也称为燃料消耗率行驶控制)(专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2006-342832号公报专利文献2 :日本特开平8-67175号公报专利文献3 :日本特开2001-304305号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题除了上述提案，本申请人正提出一种滑行控制装置，使用将离合器转速和油门开度作为指标的滑行控制判定映射，在离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制。然而，在离合器中，离合器片通过弹簧的力而相对于发动机的飞轮压接。在将离合器分离时，由分离轴承推压弹簧而使离合器片从飞轮离开。分离轴承轴支承有安装了离合器片的变速器的输入轴，因此在通过弹簧推压分离轴承时，通过分离叉来推压分离轴承而使其沿轴向移动。在该离合器分离的动作时，对分离轴承施加推力负荷，该推力负荷成为分离轴承劣化的主要原因。分离轴承的劣化与离合器分离持续的时间成正比例地发展，一直以来已知对离合器踏板的踩踏会加快分离轴承的劣化。在滑行控制中，离合器分离持续的时间较长。变速时的离合器分离的时间例如为2^3秒程度的短时间，相对于此，滑行控制中的离合器分离的时间例如达到2(Γ30秒的长时间。如此，当进行滑行控制时，会在比变速时长的离合器分离的期间，持续地施加推力负荷，因此不能够避免分离轴承的寿命变短。但是，由于分离轴承劣化会引起路上故障，因此并不优选。因此，本专利技术的目的在于，提供一种滑行控制装置，解决上述课题，防止由分离轴承劣化导致的路上故障。用于解决课题的手段为了实现上述目的，本专利技术为一种滑行控制装置，具备滑行控制判定映射，通过离合器转速和油门开度来参照；滑行控制执行部，在向上述滑行控制判定映射的离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制；分离时间累积计测部，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；以及超时限制部，在上述分离时间累积计测部计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，禁止滑行控制。 此外，本专利技术为一种滑行控制装置，具备滑行控制判定映射，通过离合器转速和油门开度来参照；滑行控制执行部，在向上述滑行控制判定映射的离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，在油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制；分离时间累积计测部，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；以及超时警告部，在上述分离时间累积计测部计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，进行警告显示。专利技术的效果本专利技术发挥如下那样的优良效果。(I)能够防止由分离轴承劣化导致的路上故障。附图说明图1是本专利技术的滑行控制装置的构成框图。图2是应用本专利技术的滑行控制装置的车辆的离合器系统的构成框图。图3是实现图2的离合器系统的促动器的构成图。图4是应用本专利技术的滑行控制装置的车辆的输入输出构成图。图5是用于说明滑行控制的概要的动作概念图。图6是滑行控制判定映射的图表图像图。图7是用于说明滑行控制的燃料消耗率削减效果的图表。图8是为了制作滑行控制判定映射而实测的油门开度和离合器转速的图表。图9是表示本专利技术的滑行控制装置中的分离时间累积计测的步骤的流程图。图10是表示本专利技术的滑行控制装置中的超时警告的步骤的流程图。图11是表示本专利技术的滑行控制装置中的超时限制的步骤的流程图。具体实施例方式以下，根据附图详细说明本专利技术的一个实施方式。如图1所示，本专利技术的滑行控制装置I具备滑行控制判定映射2，通过离合器转速和油门开度来参照；滑行控制执行部3，在向滑行控制判定映射2的离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制；分离时间累积计测部4，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；超时限制部5，在分离时间累积计测部4计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，禁止滑行控制；以及超时警告部6，在分离时间累积计测部4计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，进行警告显示。此处，离合器108 (参照图2)中的部件的疲劳，主要表示分离轴承165由于比变速时更长时间的推力负荷而疲劳，但也可以包含其他部件的疲劳。构成滑行控制装置I的滑行控制判定映射2、滑行控制执行部3、分离时间累积计测部4、超时限制部5以及超时警告部6，例如优选搭载在ECU(未图示)中。对于搭载本专利技术的滑行控制装置I的车辆，对各部分进行说明。如图2所示，搭载本专利技术的滑行控制装置I的车辆的离合器系统101，为手动式和基于E⑶控制的自动式的兼顾方式。与离合器踏板102机械连结的离合器主缸103,根据驾驶员对离合器踏板102的踩下、复位操作而向中间缸(也称为离合器自由作动缸、切换缸)104供给工作油。另一方面，由ECU(未图示)控制的离合器自由促动器单元105，根据离合器分离、接合的指令而向中间缸104供给工作油。中间缸104向离合器从动缸106供给工作油。离合器从动缸106的活塞107与离合器108的可动部机械连结。离合器108具有与发动机的飞轮161对置的离合器片162 ;使离合器片162压接到飞轮161上的弹簧163 ;沿输入轴164移动并使离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.30 JP 2010-1725541.一种滑行控制装置，其特征在于，具备滑行控制判定映射，通过离合器转速和油门开度来参照；滑行控制执行部，在向上述滑行控制判定映射的离合器转速和油门开度的标绘点处于能够滑行控制区域内，油门踏板操作速度在规定范围内、且离合器转速和油门开度的标绘点在油门开度减少方向上通过了滑行控制临界线时，将离合器分离并且使发动机转速降低而开始滑行控制，在油门踏板操作速度成为规定范围外或标绘点出到能够滑行控制区域外时，结束滑行控制；分离时间累积计测部，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；以及超时限制部，在上述分离时间累积计测部计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩男信幸，山本康，小林一彦，新井裕之，高间广平，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，株式会社特朗斯特隆，
类型：
国别省市：