【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及用于大孔ロ发动机的共轨燃料系统，更特别是涉及减小大孔ロ燃料系统中的泄漏。
技术介绍
实际上，共轨燃料喷射器只使用其操作时间的小部分来喷射燃料，并且大部分剩余时间在准备好随后喷射事件的加压状态下待机。在许多情况下，燃料喷射器内的加压区域可以通过可动阀构件的引导表面与低压区域分离。由于加压区域和低压区域之间的压力差会相对高，压カ梯度趋于造成燃料经过引导区域迁徙到低压地带，并且这种燃料迁徙是来自燃料喷射器的大部分燃料泄漏的原因。随着燃料喷射压力继续升高，这种类型的燃料泄漏问题会相应地变得更加严重。另外，随着共轨燃料喷射系统针对越来越大的发动机而成比例増加，会预期到相关的燃料喷射器具有用于其更大内部部件的更大间隙区域。因此，在与大孔ロ燃料系统相关的高压共轨系统中，沿着引导表面的燃料泄漏会变得不可接受。简单地将较小孔ロ燃料喷射系统的验证过的解决方法成比例増加到较大孔ロ燃料喷射系统也会存在问题。首先，相对于流体动态、质量性能和压カ等来说，物理现象并不成比例增カロ。并且即使它们成比例増加，那么，较大孔ロ燃料系统必须必然地具有不同的部件，由此増加了同时制造小孔...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.30 US 12/847,3861.一种大孔ロ燃料系统(10，110)，包括 重燃料油源(12)； 蒸馏柴油燃料源(14)； 共轨(16，116)，其流体连接到所述重燃料油源(12)和蒸馏柴油燃料源(14)中的至少ー个； 多个燃料喷射器(30，130)，其各自包括冷却入口(35)和冷却出ロ(36)，以及通过导引阀构件(41)和控制阀构件(45)联接到直接操作的喷嘴止回阀(25)的电致动器(40)。2.根据权利要求1所述的大孔ロ燃料系统(10)，其中，每个燃料喷射器(30)包括在喷射构型时经由两个内部通道流体连接到排放出ロ(37)的共轨入口(33)，并且在非喷射构型时所述共轨入口(33)与所述排放出ロ(37)流体阻断；并且 控制阀构件(45)包括部分限定将导引控制腔(63)流体连接到中间控制腔(62)的引导间隙(49)的引导表面； 所述导引控制腔￠3)和中间控制腔￠2)在喷射构型和非喷射构型时流体连接到共轨入口(33)； 所述控制阀构件(45)朝着关闭两个内部通道中的第一个的位置机械偏压；以及 所述导引阀构件(41)朝着关闭两个内部通道中的第二个的位置机械偏压。3.根据权利要求1所述的大孔ロ燃料系统(110)，包括流体连接到每个燃料喷射器(130)的第一共轨入口(133)并连接到重燃料油源(12)的第一共轨(116);以及 流体连接到每个燃料喷射器(130)的第二共轨入口(134)并连接到蒸馏柴油燃料源(14)的第二共轨(117)。4.根据权利要求1所述的大孔ロ燃料系统(10，110)，其中，每个燃料喷射器(30，130)包括在喷射构型时经由两个内部通道流体连接到排放出ロ(37，137)的至少ー个共轨入口(33，133，134)，并且在非喷射构型时，所述共轨入口(33，133，134)与排放出ロ(37，137)流体阻断；以及 所述控制阀构件(45)包括部分限定将导引控制腔￠3,163)流体连接到中间控制腔(62，162)的引导间隙(49，149)的引导表面； 所述导引控制腔￠3,163)和中间控制腔￠2,162)在所述喷射构型和非喷射构型时流体连接到至少ー个共轨入口(33，133，134)； 冷却回路(21)，其流体连接到所述冷却入口(35)、所述冷却出口(36)和蒸馏柴油燃料源(14);以及 重燃料加热器(18)，其可操作地定位成加热重燃料油源(12)内的重燃料油。5.一种大孔ロ燃料喷射器(30，130)，包括: 喷射器主体(31)，其限定至少ー个共轨入口(33，133，134)、排放出口(37，137)、喷嘴出口(32)、冷却入口(35)和冷却出口(36)，并具有布置其中的导引控制腔(63，163)、中间控制腔(62，162)、针控制腔(61)和喷嘴腔(60)； 导引阀构件(41)，其能够在所述导引控制腔(63，163)流体连接到排放出ロ(37，13...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·D·汉森，S·莱维斯，Q·H·莫哈梅德，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：
国别省市：
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