一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具，其中摩托车变挡离合机构检具包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板和固定在底板上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销。本发明专利技术的摩托车变挡离合机构检具，能够对摩托车变挡离合机构的多个参数进行检测，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。同时，本检具还具备加工简单方便，装配快捷，检测精度高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车构件检具，尤其是一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具。
技术介绍
摩托车变挡机构是摩托车中用于换挡变速的机构，一般包括作为动力输入的变速轴(又称变挡轴)固定在变速轴上的主拨板(又称变挡臂)和连接在主拨板和换挡轮之间的副拨板(又称变速钩)，换挡时变速轴转动带动副拨板拨动换挡轮实现换挡。现有技术中，为了使换挡更加顺畅，常常在变挡轴和离合器动力输入轴之间设置一个换挡前置离合装置，换挡前置离合装置中一般包括一个摩擦片式离合器和离合操纵机构，摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合，离合操纵机构连接在变挡轴和摩擦片式离合器之间，用于在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利和行车安全。其中，换挡变速机构和换挡前置离合装置中的离合操纵机构的构件又可以一起称为摩托车变挡离合机构。现有的一种摩托车变挡离合机构，其结构包括如图1-图2所示的换挡变速机构以及图3-图5所示的离合操纵机构，如图所示，所述换挡变速机构中，包括变速轴1、焊接固定在变速轴I上的主拨板2，连接在主拨板2上的副拨板3，所述变速轴I上具有一个用于自身装配定位的装配段，所述副拨板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车变挡离合机构检具，其特征在于，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板（13）和固定在底板（13）上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；所述底板（13）上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套（14），所述变速轴定位轴套（14）内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板（13）上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销（15），变速轴定位轴套（14）轴心与主拨板定位销（15）轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座（16），支撑座（16）采用螺栓固定在底板（13）上...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车变挡离合机构检具，其特征在于，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板(13)和固定在底板(13)上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构； 所述底板(13 )上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套(14)，所述变速轴定位轴套(14)内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板(13)上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销(15)，变速轴定位轴套(14)轴心与主拨板定位销(15)轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致； 所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座(16)，支撑座(16)采用螺栓固定在底板(13)上，支撑座(16)上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块(17)，检测块(17)下部嵌设在安装槽内，检测块(17)上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销(15)和变速轴定位轴套(14)三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致； 所述底板(13)上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销(18)，所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱(19)和位于上方的离合器模拟盘(20)，所述支撑圆柱(19)下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销(18)匹配的定位孔，所述离合器模拟盘(20)外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测； 所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱(21)，竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恩龙，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：