车辆发动机罩组件和用于快速提升发动机罩的方法技术

本发明专利技术涉及车辆发动机罩组件和用于快速提升发动机罩的方法，具体提供了一种用于车辆的发动机罩提升系统和方法。所述系统包括构造成与车辆的发动机厢内的本体构件联接的第一构件以及构造成与车辆的发动机罩闩锁和所述第一构件联接的第二构件。在激活致动器时，所述第二构件能够从所述第一构件可释放地滑开。以此方式，通过使所述第二构件移动的致动器来提升发动机罩闩锁，从而提升车辆的发动机罩。所述方法包括激活(通过控制器)联接至第一构件的致动器，从而使致动器释放第二构件并且使其相对于第一构件滑动，所述第二构件联接至接合车辆的发动机罩的发动机罩闩锁以响应于控制器检测的状况来提升发动机罩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的
总体涉及用于车辆的发动机罩组件，更具体地涉及能够快速提升车辆的发动机罩以便保护行人的发动机罩组件。
技术介绍
在机动车发生事故时，法律要求对行人进行保护。为了减小行人的头撞击到车辆的发动机罩上时的受伤结果，期望行人(或者他的/她的头)例如通过允许发动机罩变形而尽可能逐渐地减速。然而，发动机罩下方必须有足够大的空间来适应这种变形。然而，在发动机罩与发动机罩下方的部件之间提供大的空间会给车辆的设计和性能带来负面结果(例如，降低空气动力学效率，降低视觉吸引力，降低燃料效率或降低外部视觉效果)。为了避免车辆的发动机罩下面具有很大的空间，需要在发生撞击(或检测到即将发生撞击)时自动提升发动机罩以增加发动机罩与发动机之间的距离从而允许发动机罩发生更大变形的装置。因此，期望提供一种用于车辆的发动机罩提升特征。此外，期望提供一种便于发动机罩重新锁定从而使车辆在撞击之后可以行驶的快速发动机罩提升特征。另外，通过结合附图和之前的
及
技术介绍
来参阅随后的描述，本专利技术的其他期望的特征和特性将变得清楚。
技术实现思路
根据示例性实施方式，提供了一种用于车辆的发动机罩提升系统。所述系统包括构造成联接至车辆的发动机厢内的本体构件的第一构件。还包括第二构件，第二构件构造成联接至车辆的发动机罩闩锁并且还在第一位置联接至第一构件。所述第二构件能够在致动器激活时从第一构件可释放地滑动至第二位置。以此方式，通过致动器使第二构件(和发动机罩闩锁)移动至第二位置来提升发动机罩闩锁，从而提升车辆的发动机罩。根据示例性实施方式，提供了一种用于车辆的发动机罩提升方法。所述方法包括响应于控制器检测到的状况来激活(通过控制器)联接至第一构件的致动器，从而导致致动器释放第二构件并且使其相对于第一构件滑动，所述第二构件联接至接合车辆的发动机罩的发动机罩闩锁以提升发动机罩。方案1. 一种车辆，包括 控制器； 封闭车辆的发动机厢的发动机罩；以及 发动机罩闩锁组件，所述发动机罩闩锁组件定位在所述发动机厢内并且构造成将所述发动机罩保持在闭合位置并且响应于所述控制器而将所述发动机罩提升至部分打开位置，所述发动机罩闩锁组件包括 联接至所述发动机厢内的本体构件的第一构件；第二构件，所述第二构件在第一位置联接至所述第一构件，并且能够可释放地滑动至第二位置； 联接至所述发动机罩的撞针； 联接至所述第二构件并且接合所述撞针的发动机罩闩锁；以及致动器，所述致动器联接至所述第一构件并且构造成在被所述控制器激活时释放所述第二构件并使所述第二构件滑动至所述第二位置； 其中，所述第二构件和所述发动机罩R锁被提升，从而使所述发动机罩移动至所述部分打开位置。方案2.如方案I所述的车辆，其中所述致动器包括烟火筒。方案3.如方案I所述的车辆，其中所述第二构件通过可破坏的紧固件联接至所述第一构件。方案4.如方案I所述的车辆，其中所述第二构件通过闩锁联接至所述第一构件。方案5.如方案4所述的车辆，其中所述闩锁构造成在第一位置将所述第二构件重新联接至所述第一构件。方案6.如方案I所述的车辆，进一步包括联接至所述控制器以便检测需要提升发动机罩的状况的传感器。方案7.如方案6所述的车辆，其中所述需要提升发动机罩的状况包括行人与车辆的撞击。方案8.如方案I所述的车辆，其中所述发动机罩在大约三十至四十毫米的范围内被提升。方案9. 一种系统,包括 构造成联接至车辆的发动机厢内的本体构件的第一构件； 第二构件，所述第二构件在第一位置联接至所述第一构件，并且能够可释放地滑动至第二位置并且构造成联接至车辆的发动机罩闩锁；以及 致动器，所述致动器联接至所述第一构件并且构造成释放所述第二构件，从而使所述第二构件在激活时滑动至所述第二位置； 其中，当所述系统被安装并且联接至车辆的发动机厢内的本体构件时，通过使所述第二构件移动至第二位置的所述致动器来提升所述发动机罩R锁从而将车辆的发动机罩提升至部分打开位置。方案10.如方案9所述的系统，其中所述致动器包括烟火筒。方案11.如方案9所述的系统，其中所述第二构件通过可破坏的紧固件联接至所述第一构件。方案12.如方案9所述的系统，其中所述第二构件通过闩锁联接至所述第一构件。方案13.如方案12所述的系统，其中所述闩锁构造成在第一位置将所述第二构件重新联接至所述第一构件。方案14.如方案9所述的系统，其中所述第二构件在所述第一位置与所述第二位置之间滑动大约三十至四十毫米的距离。方案15. —种方法,包括 通过传感器检测状况； 响应于所述检测状况通过控制器来激活联接至第一构件的致动器； 激活所述致动器导致第二构件相对于所述第一构件释放和滑动；以及响应于所述检测状况，提升联接至所述第二构件的车辆的发动机罩闩锁，以便提高所述发动机罩。方案16.如方案15所述的方法，其中激活致动器包括点燃烟火筒。方案17.如方案15所述的方法，其中所述控制器检测状况包括检测行人与车辆的撞击。方案18.如方案17所述的方法，进一步包括在行人与车辆撞击之后将所述第一构件与所述第二构件重新联接。方案19.如方案17所述的方法，进一步包括在行人与车辆撞击之后通过重新锁定构件将所述发动机罩固定至车辆。方案20.如方案15所述的方法，其中释放和滑动所述第二构件进一步包括将所述第二构件释放和滑动大约三十至四十毫米。附图说明随后将结合下面的附图来描述本专利技术的主题，附图中相同的附图标记指代相同的兀件，并且 图1是适于使用本专利技术的示例性实施方式的车辆的示意 图2是适于与图1的发动机罩闩锁组件一起使用的发动机罩闩锁提升机构的一个实施方式的示意 图3是图2的后视 图4是包括发动机罩闩锁构件的图2的发动机罩闩锁提升机构的示意 图5是图3的局部放大图，图中示出了根据一个实施方式的发动机罩闩锁提升机构的重新锁定特征； 图6是适于与图1的发动机罩闩锁组件一起使用的发动机罩闩锁提升机构的另一个实施方式的示意 图7是示出了图6的发动机罩闩锁提升机构的闩锁释放和重新锁定特征的局部放大 图8是处于分离(发动机罩提升)位置的发动机罩闩锁提升机构的示意图。具体实施例方式下面的详细描述本质上仅是示例性的，并非旨在限制本专利技术的主题或其用途。此夕卜，本专利技术的保护范围不应受到在前述
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技术介绍
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技术实现思路
、或下面的具体实施方式中给出的任何明示或暗示理论的限制。在本文献中，诸如第一和第二等的关系术语仅用于区别一个机构或动作与另一个机构或动作，而不是必然需要或暗示这些机构或动作之间的任何此类实际关系或次序。除非通过权利要求的措辞具体限定，诸如“第一”、“第二”、“第三”等的数字顺序仅指示多个中的不同单个而并非暗示任何次序或顺序。另外，下面的描述提到了元件或特征“连接”或“联接”到一起。如在此使用的，“连接”可意指一个元件/特征直接而并非必须是机械地结合到(或直接连通到)另一个元件/特征。同样，“联接”可意指一个元件/特征直接或间接而并非必须是机械地结合到(或直接或间接连通到)另一个元件/特征。然而，应当理解是，虽然下面在一个实施方式中可能将两个元件描述为“连接”，但是在备选实施方式中类似元件可被“联接”，并且反之亦然。由此，虽然在此示出的示意图描绘了元件的示例性布置，但是在实际实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：控制器；封闭车辆的发动机厢的发动机罩；以及发动机罩闩锁组件，所述发动机罩闩锁组件定位在所述发动机厢内并且构造成将所述发动机罩保持在闭合位置并且响应于所述控制器而将所述发动机罩提升至部分打开位置，所述发动机罩闩锁组件包括：联接至所述发动机厢内的本体构件的第一构件；第二构件，所述第二构件在第一位置联接至所述第一构件，并且能够可释放地滑动至第二位置；联接至所述发动机罩的撞针；联接至所述第二构件并且接合所述撞针的发动机罩闩锁；以及致动器，所述致动器联接至所述第一构件并且构造成在被所述控制器激活时释放所述第二构件并使所述第二构件滑动至所述第二位置；其中，所述第二构件和所述发动机罩闩锁被提升，从而使所述发动机罩移动至所述部分打开位置。

【技术特征摘要】
2011.10.05 US 13/2538891.一种车辆,包括 控制器； 封闭车辆的发动机厢的发动机罩；以及 发动机罩闩锁组件，所述发动机罩闩锁组件定位在所述发动机厢内并且构造成将所述发动机罩保持在闭合位置并且响应于所述控制器而将所述发动机罩提升至部分打开位置，所述发动机罩闩锁组件包括 联接至所述发动机厢内的本体构件的第一构件； 第二构件，所述第二构件在第一位置联接至所述第一构件，并且能够可释放地滑动至第二位置； 联接至所述发动机罩的撞针； 联接至所述第二构件并且接合所述撞针的发动机罩闩锁；以及致动器，所述致动器联接至所述第一构件并且构造成在被所述控制器激活时释放所述第二构件并使所述第二构件滑动至所述第二位置； 其中，所述第二构件和所述发动机罩R锁被提升，从而使所述发动机罩移动至所述部分打开位置。2.如权利要求1所述的车辆，其中所述致动器包括烟火筒。3.如权利要求1所述的车辆，其中所述第二构件通过可破坏的紧固件联接至所述第一构件。4.如权利要求1所述的车辆，其中所述第二构件通过闩锁联接至所述第一构件。5.如权利要求4所述的车辆，其中所述闩锁构造成在第一位...

【专利技术属性】
技术研发人员：AA梅西，MJ乔普斯基，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：