一种倾斜照射路面的道路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倾斜照射路面的道路灯，包括若干照明用道路灯单元，所述的道路灯单元的所有出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射；或者所述的道路灯单元的大部分出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射，剩余部分出射光束朝向道路规定行驶方向的相反方向出射，其中，朝向道路规定行驶方向的相反方向出射的光束与道路方向所成的最小锐角大于车辆前挡风玻璃上方边缘各点与机动车司机人眼连线与道路方向所成的最大锐角。本实用新型专利技术可以从根本上避免司机刺眼、眩光等情况的发生，从而保障行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路灯，特别是一种可避免机动车司机等刺眼、眩光的道路灯。
技术介绍
现有道路照明中，为增大照明范围同时也为了增大道路灯之间的间隔、节省成本，普遍采用大角度、高亮度、高灯杆的照明方案。然而道路照明的目的是使驾驶员很好的看清前方路面的情况，保证夜间行车安全以及舒适驾驶。合格的道路照明必须考虑驾驶员的视觉要求，方便驾驶员能迅速、准确的获得有关的道路交通信息。现有的大部分道路灯的光源出射大角度、高亮度、高灯杆的照明方案容易使作为主要交通参与者的机动车司机产生“眩光反应”(指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适、人眼无法适应的光亮感觉)，从而增加发生交通事故的风险。为解决路灯眩光、刺眼的问题，现有技术中选用保护角设计和镜面涂层技术，达到防眩光效果，能有效减少对作业、施工人员眼睛的刺激，避免产生不适和疲劳感。然而该技术未能从根本上解决道路灯刺眼的问题，随着镜面涂层的退化等现象的出现，刺眼、眩光等问题仍会出现，且该技术中为避免眩光、刺眼需要增加额外的涂层等材料来使出射光变得相对柔和、不刺眼。另外，选用高灯杆的照明方案，势必造成灯杆材料(主要是钢材)的过多使用以及增加安装、维护、抵御强风等方面的困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是针对现有路灯给行车过程中的机动车司机所造成的眩光、刺眼的问题，提出了一种倾斜照射路面的道路灯，从根本上避免司机刺眼、眩光等情况的发生，从而保障行车安全。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种倾斜照射路面的道路灯，包括若干照明用道路灯单元，其特征在于所述道路灯单元的所有出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射；或者所述道路灯单元的大部分出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射，剩余部分出射光束朝向道路规定行驶方向的相反方向出射，其中，朝向道路规定行驶方向的相反方向出射的光束与道路方向所成的最小锐角大于车辆前挡风玻璃上方边缘各点与机动车司机人眼连线与道路方向所成的最大锐角。采用上述倾斜照射路面的道路灯，其出射光束朝向道路规定行驶方向照射路面，部分光束投射方向与道路规定行驶方向相反。当司机在沿道路行驶方向进入道路灯照射区域时，道路灯出射光束沿车辆前挡风玻璃上方边缘进入人眼，人眼与前挡风玻璃上方边缘各点的连线与道路方向存在一个最大角度，照射车辆的光束与车辆前挡风玻璃上方边缘的各点的连线与道路方向存在一个最小角度，使这个最小角度大于上述最大角度则可以保证光束沿车辆前挡风玻璃上方边缘照射时不会直接进入人的眼睛，故不会引起人的眩光等反应，同时还使机动车司机可以更清楚的观察到前方车辆、行人的移动情况，在出现突发情况时，机动车司机可以及时注意到并做出相应避险动作，从而降低交通事故的发生率。优选的，所述道路灯单元出射光束的中心光束在道路平面上的投影与道路规定行驶方向平行。优选的，所述的道路灯单元包含大角度照射单元、中角度照射单元和小角度照射单元，其各自的数量或发光强度随着其中心光束与竖直方向的夹角减小而减小。这里的中心光束即指的是大角度照射单元、中角度照射单元和小角度照射单元发光点与各自照射区域中心的连线方向的光束，该道路灯中包含的各个道路灯单元的出射中心光束与竖直方向的夹角不同，且根据其中心光束与竖直方向的夹角来分配各个照射单元的数量或发光强度，夹角越大的道路灯单元数量越多或发光强度越强，夹角较小的道路灯单元数量则较少或发光强度较小，因为夹角大的道路灯单元出射的光束从光源到路面的距离较远所以为了保证路面的亮度和照度均匀性需要分配较多数量或较大发光强度的道路灯单元照射，而相反，夹角较小的道路灯单元出射光束从光源到路面所经过的距离较短，所以同样为了保证整个路面的照度均匀，只需分配相对较少的道路灯单元或相对较小的发光强度。改进的，所述的道路灯在垂直于道路方向的前后两侧带有挡板。该设置可以进一步避免本车道的道路灯出射光束影响到来车车道上的司机，可以在挡板朝向光源的一侧镀反光物质，减少光能损失。改进的，所述的道路灯在光束出射方向上设置有透镜。利用透镜可以灵活、方便地控制出射光束的出射方向。优选的，所述的透镜为菲涅尔透镜。利用菲涅尔透镜可以节省成本。优选的，所述的道路灯单元光源出射中心光束倾斜照射路面。通过倾斜安装现有的道路灯照射路面，节省成本。优选的，所述的道路灯单元光源出射中心光束垂直照射路面且光源外设置有反光罩或透镜。通过在光源外设计反光罩或透镜来改变光束的传播方向，使光束的传播方向容易控制，且该方法可以保证道路灯的安装稳定性。优选的，所述的道路灯单元的光源为LED光源。利用LED作为道路灯的光源可以节省大量电能，并大大降低维护费用。本技术的一种倾斜照射路面的道路灯沿道路行驶方向倾斜照射路面可从根本上避免司机刺眼、眩光等情况的发生。以下结合附图说明本技术的具体实施方式图1为本技术一种倾斜照射路面的道路灯实施例1的结构示意图；图2为图1中区域A的放大示意图；图3为本技术实施例1 一种倾斜照射路面的道路灯的内部结构示意图；图4为本技术实施例1 一种倾斜照射路面的道路灯的侧面结构示意图；图5为本技术一种倾斜照射路面的道路灯实施例2的结构示意图。具体实施方式实施例1 :如图1所示为本技术倾斜照射路面的道路灯实施例1结构示意图，道路灯I出射光束的大部分出射光束(即出射方向与道路规定行驶方向相同的光束)沿道路规定行驶方向照射路面3，其在路面3上的投影位于灯杆4的左侧，道路灯I的一小部分出射光束(出射方向与道路规定行驶方向相反的光束)照射在灯杆4右侧，其在路面3上的投影位于灯杆4的右侧。其中，所述道路灯单元出射光束的中心光束在道路平面上的投影优选为与道路规定行驶方向平行，中心光束是指光源发光点与照射区域中心的连线方向的光束。图2为图1中区域A的放大示意图，当机动车司机行驶进入道路灯I照射区域时，照射在灯杆4右侧光束的光束通过车辆前挡风玻璃6上方边缘的中点投射到车内，其中最右侧的边缘光束5与道路方向的夹角最小，司机人眼与车辆前挡风玻璃6上方边缘的中点连线与道路方向也存在一个夹角，该夹角小于边缘光束5与道路方向的夹角，车辆通过照射区域时，光束进入司机人眼之前会被车辆本身不透光部分7阻挡，从而避免道路灯I出射光束直接进入人眼引起眩光反应。如图3所示为本技术实施例的一种倾斜照射路面的道路灯的内部结构图，道路灯单元共包含九个道路灯单元8，九个道路灯单元8呈3乘3矩阵排列，分别包含四个大角度照射单元81、三个中角度照射单元82和两个小角度照射单元83，其中四个大角度照射单元81和三个中角度照射单元82均呈“品”字形排列。每个道路灯照射单元8的光源为LED光源9，LED光源9外带有反光罩10，道路灯I在垂直于道路车辆行驶方向的两侧带有挡板11。所述道路灯单元8的数量可根据实际进行调整。前述道路灯单元出射光束的中心光束在道路平面上的投影优选为与道路规定行驶方向平行，在这里对应指的是所述大角度照射单元81、中角度照射单元82和小角度照射单元83的中心光束在道路平面上的投影分别优选为与道路规定行驶方向平行。如图4所示为本技术实施例的一种倾斜照射路面的道路灯的侧面结构示意图，大角度照射单元81、中角度照射单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倾斜照射路面的道路灯，包括若干照明用道路灯单元，其特征在于：所述道路灯单元的所有出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射；或者所述的道路灯单元的大部分出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射，剩余部分出射光束朝向道路规定行驶方向的相反方向出射，其中，朝向道路规定行驶方向的相反方向出射的光束与道路方向所成的最小锐角大于车辆前挡风玻璃上方边缘各点与机动车司机人眼连线与道路方向所成的最大锐角。

【技术特征摘要】
1.一种倾斜照射路面的道路灯，包括若干照明用道路灯单元，其特征在于所述道路灯单元的所有出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射；或者所述的道路灯单元的大部分出射光束向被照射道路规定的车辆行驶方向出射，剩余部分出射光束朝向道路规定行驶方向的相反方向出射，其中，朝向道路规定行驶方向的相反方向出射的光束与道路方向所成的最小锐角大于车辆前挡风玻璃上方边缘各点与机动车司机人眼连线与道路方向所成的最大锐角。2.根据权利要求1所述的倾斜照射路面的道路灯，其特征在于所述的道路灯单元出射光束在道路平面上的投影与道路规定行驶方向平行。3.根据权利要求1或2所述的倾斜照射路面的道路灯，其特征在于所述道路灯单元包含大角度照射单元、中角度照射单元和小角度照射单元，大角度照射单元、中角度照射单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：季杭峰，方溁，
申请(专利权)人：杭州鸿雁电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：