【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机技术,特别涉及一种用于增压汽油机冷却系统的排气结构。
技术介绍
随着发动机技术的发展,现在的柴油机基本都采用了增压,而汽油机增压技术也发展迅速。为了提高小排量发动机的功率和扭矩,提高燃油经济性和降低尾气排放,使发动机小型化、轻量化,增压技术,特别是涡轮增压,变得越来越普遍。废气涡轮增压(以下简称增压)是以发动机排放的废气为动力源驱动废气泵带动气压泵压缩新鲜空气,从而提高进气量。这种增压器技术最为成熟,使用最为普遍。由于涡轮增压器内温度极高,所以增压器需要水路进行冷却。目前采用较普遍的是利用小循环水对增压器冷却,即冷却水从调温座处引出,冷却增压器后回到发动机进水管。这种冷却循环结构简单、成本低廉,但是却引出了另一个问题经过增压器的冷却水由于高温而沸腾,产生很多气泡,这些气泡进入发动机会使整个冷却系统的冷却效率大大降低,甚至会导致缸体、缸盖、增压器等零的过热损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足,本技术提出一种用于增压汽油机冷却系统的排气结构,采用水气分离器及其联附属管路,有效地分离增压器回水中的气体并排出,提高发动机冷却效率。本技术的技术方案如下一种用于增压汽油机冷却系统的排气结构,包括增压器、发动机、储液壶和一水气分离器。所述水气分离器通过顶部接出排气管连接储液壶,水气分离器通过中部接出的进水管连接增压器的回水管,水气分离器通过底部的出水管连接发动机的进水管。这样通过将经过增压器后的冷却水引入水气分离器,在分离器内将水与气分离,气体通过连接管连入储液壶排走,液体流回发动机进水管继续循环,可以有效的分离增压器回水中的气体并排出,提高发 ...
【技术保护点】
一种用于增压汽油机冷却系统的排气结构,包括增压器(6)、发动机(5);其特征在于:还包括一水气分离器(2),所述水气分离器(2)顶部设置排气口(5),水气分离器(2)通过中部接出的进水管(3)连接增压器的回水管,水气分离器(2)通过底部的出水管(4)连接发动机的进水管。
【技术特征摘要】
1.一种用于增压汽油机冷却系统的排气结构,包括增压器(6)、发动机(5);其特征在于还包括一水气分离器(2),所述水气分离器(2)顶部设置排气口(5),水气分离器(2)通过中部接出的进水管(3)连接增压器的回水管,水气分离器(2)通过底部的出水管(4)连接发动机的进水管。2.按照权利要求1所述的用于增压汽油机冷却系统的排气结构,其特征在于还...
【专利技术属性】
技术研发人员:付秋波,赵勇,郑素芳,郑小平,彭海,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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