驱动轴制造装置及制造方法制造方法及图纸

一种用于制造车辆驱动轴（３２）的装置（３０）及方法，其采用ＰＭＦ工艺。ＰＭＦ装置所用的线圈装置围绕在轴的周围，它包括二个或多个线圈部件（４０，４１，４３，４２，４４，４５），它们互相牢固地连接，可互相分离，从而取下所形成的驱动轴（３２）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明 专利
本专利技术涉及一种具有一个延长轴及二个联轴端的车辆。根据本专利技术，通过脉冲磁力(PMF)工艺来实现这一目的。 专利技术背景及传统技术 一般具有上述结构的车辆驱动轴在制造中，一般将圆柱轴的末端焊接到联轴端上。传统的焊接过程耗费时间，而且成本较高。此外，在这一过程中需要加热工件，因而需要安装冷却装置。 使工件互相迅速“冷却”连接或焊接的一种已知方法是采用PMF工艺。通过利用这一技术，通过线圈来释放极短的强电脉冲，该放电将在工件内产生涡电流，该涡电流将在电力线圈与工件之间产生磁脉冲。该脉冲将使邻近成形线圈的工件产生变形，从而使其表面迅速移动，进而贴合到另一个工件上，由此而产生压缩连接，或者在高能量表面上与另一工件相焊接。该工艺的特殊用途是，通过使管形工件向内产生径向变形，将管形工件连接或表面焊接到其内的圆柱形工件上。PMF工艺及其某些特定用途在下列美国专利中有披露3,654,787(Browner)，3,961,639(Leftheris)，4,170,887(Baranov)，4,531,393(Weir)，4,807,351(Berget al)，5,353,617(Cherian et al)，5,442,846(Snaper)及5,824,998(Livshitz et al)。 PMF工艺在车辆驱动轴连接方面的特定用途在美国专利5,981,921中有披露。 PMF工艺在驱动轴制造方面的某些特殊问题在于，端部径向超过轴的外周。为了实现PMF工艺，应使成形线圈紧靠已变形的工件，这意味着成形线圈需要紧贴在轴的周围。在传统技术中，在轴及联接端连接或表面焊接之后，便不可能使线圈转动，也不能释放驱动轴。因而PMF工艺未能真正用于驱动轴制造中。
技术实现思路
本专利技术提供一种。根据本专利技术，通过提供一种装置，并采用一种将由二个以上互相紧密连接的线圈体来组成的成形线圈装配到轴的周围的方法，来解决上述问题。该成形线圈配有电流生成单元，从而通过上述单元的电流放电来产生PMF，进而使二个驱动轴部件产生压缩结合或表面焊接。 在下文中，采用“连接”这一术语，来统一表示二个工件的连接，这意味着使它们的并置表面非常接近，从而可互相压接，该术语还表示表面焊接，这意味着在二个工件的并置表面之间产生分子交联。事实上，不论是PMF工艺连接还是焊接，均在很大程度上取决于PMF能量的大小以及确切的工作参数。业内人士可决定是否需要进行连接或表面焊接，也可决定该连接或焊接所需的确切参数。对焊接所需的参数而言，请参见美国专利No.5,824,998，该专利在此作为参照文献。如上所述，“连接”这一术语系指连接与焊接之一或全部。 根据本专利技术，提供一种具有轴及径向尺寸大于轴尺寸的二个联轴端的驱动轴的新型制造装置及方法。 该装置包括一个或二个成形组件，其用于分别形成驱动轴的一端或两端；该一个或二个成形组件各包括一个保持架及一个成形单元。保持架用于承载驱动轴端部预装配体，该预装配体在连接之后将形成驱动轴的端部。该预装配体包括二个部件，其中之一是延长轴的端部，另一个是联接端部，不论是轴端部还是部分端部件一般均具有轴向中空的柱状形状，从而与另一个紧配件的轴向圆柱部相配合，端部及上述部件共同构成二个部件的圆柱连接部。成形单元包括一个成形线圈装置，其形成用于与上述连接部相配的成形空间，还包括一个与成型线圈装置相配的电流生成单元，用于在成形线圈单元内产生电流脉冲，从而形成足以连接二个连接部的PMF。成形线圈装置由二个或多个线圈部件来构成，这些线圈部件依靠其连接力来互相紧密相接，它们可以拆开，从而使所形成的驱动轴端部脱离。 本专利技术的驱动轴形成方法包括 (a)提供一种规定轴线的轴，以及一种联轴端部；不论是轴端部还是部分端部一般均具有轴向中空的柱状形状，而另一个则具有轴向圆柱部，该圆柱部可在上述中空部内与上述圆柱部相配合，从而共同形成连接部，其中，外圆柱状中空体可与其内的紧配件相配合，从而共同形成二个部件的圆柱状连接部； 将成形线圈装置配置到上述连接部的周围，成形线圈装置由二个或多个线圈部件来构成，这些线圈部件依靠其连接力来互相紧密相接，并与电流生成单元相接； (b)在上述成形线圈装置内产生强电流脉冲，从而生成足以连接二个连接部分的脉冲磁力(PMF)； (c)分离成形线圈装置，从而释放所形成的驱动轴端部； 可对轴的二端同时实施步骤(a)及(d)，从而将二个联接端部同时连接到轴的各端上。也可以首先实施步骤(a)至(d)，从而将一个联接端部连接到轴的一端上，然后重复这些步骤，从而将另一个联接端部连接到轴的另一端上。 用于同时形成驱动轴的二端部的一种装置包括二个成形组件。其中该装置包括一个成形组件，首先形成一端，然后使轴反转，从而形成另一端。 根据本专利技术的一种实施方式，成形线圈直接与放电电路连接。根据本实施方式，线圈装置包括二个或多个线圈部件，典型场合为三个或更多，其中，二个是端部，各与放电电路的一极相连。在三个线圈部件的场合下，其中二个是这种端部，一个是中间连接件。根据一种实施方式，这种线圈采用介电材料即非导电性材料来形成，其内层采用导电材料。介电材料用作结构件。这种材料之一是环氧树脂玻璃。导电层可采用铜及任何其它合适的材料。在典型场合下，导电层还延伸到附加面上，从而在不同部件之间进行电连接。 可利用加强结构来将各部分连接到一起，也可以利用螺钉及螺栓来互相连接，一般采用任何其它合适的方法。 根据另一种实施方式，成形线圈装置进一种独立的线圈装置，与一次线圈进行感应性连接，一次线圈与放电电路相接，由此，通过一次线圈来释放的电流脉冲便在成形线圈内感应成形电流脉冲。根据一种优先实施方式，成形单元包括一个与放电电路相接的一次线圈，从而产生强电流脉冲，还包括二个或多个插件，各插件在一次线圈所形成的开口内形成成形线圈装置，开口直径足以使联接端部从中通过，从而形成与上述连接部相配的成形空间；插件至少具有一个外层、内层及径向面，其由导电层来构成，并在附加面上与它们之间的绝缘层互相连接。根据本实施方式，典型的插件为梯形截面，其长底部向外，短底部向内，连接部并置。 上述优先实施方式的方法包括 使成形线圈装置靠近上述连接部，成形线圈装置包括一个与放电电路相接的一次线圈，从而产生强电流脉冲，还包括二个或多个插件，各插件在一次线圈所形成的开口内形成成形线圈装置，开口直径足以使联接端部从中通过，从而形成与上述连接部相配的成形空间；插件的外层为导电层，并在附加面上与它们之间的绝缘层互相连接； 在上述一次线圈内产生强电流脉冲，从而在成形线圈装置的内表面中产生成形电流，进而生成足以连接二个连接部分的脉冲磁力(PMF)； 分离上述插件，轴向移动一次线圈或所形成的驱动轴端，从而取出一次线圈。 根据一种优先实施方式，利用与端件一起临时装配从而产生轴向对称性的辅助装置，可实现良好的连接。在轴与端件之间形成连接之后，便可拆除辅助装置。 附图说明 为便于理解本专利技术及其实施方式，以下参照非限制性示例及附图，来介绍优先实施方式，其中 图1A是传统的车辆驱动轴的纵向立体剖视图。 图1B是本专利技术的车辆驱动轴的纵向剖视图。 图1C表示轴的终端剖面，其在形成图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，用于形成具有轴及径向尺寸大于轴尺寸的联轴端的驱动轴，该装置包括：一个或二个成形组件，其用于分别形成驱动轴的一端或两端；该一个或二个成形组件各包括一个保持架及一个成形单元；保持架用于承载驱动轴端部预装配体；该预装配体包括二个部件，其中之一是延长轴的端部，另一个是联接端部，不论是轴端部还是部分端部件一般均具有轴向中空的柱状形状，从而与另一个紧配件的轴向圆柱部相配合，端部及上述部件共同构成二个部件的圆柱连接部；成形单元包括一个成形线圈装置，其形成用于与上述连接部相配的成形空间，还包括一个电流生成单元，用于在成形线圈内产生电流脉冲，从而产生脉冲磁力（ＰＭＦ），从而足以连接二个连接部；成形线圈装置由二个或多个线圈部件来构成，这些线圈部件依靠其连接力来互相紧密相接，它们可以拆开，从而使所形成的驱动轴端部脱离。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥伦加福里，尤里利夫希茨，
申请(专利权)人：普尔萨焊接有限公司，
类型：发明
国别省市：IL[以色列]