【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通
,涉及。
技术介绍
在道路交通信号控制领域,现有技术采用的是20世纪60年代至80年代的科学技术,这些技术在处理庞大的状态空间和解空间问题上具有很大的局限性。城市道路交叉口信号配时涉及庞大的状态空间和解空间,现有技术对交叉口信号配时问题作了诸多简化。城市路网交通拥堵是近些年国内外大中城市面临的一个难题,经常出现车辆排队至上游路口造成路网死锁的严重拥堵情况。以排队长度为优化目标应对我国机动车保有量井喷式增长具有重要的理论价值和现实意义。目前城市交叉口信号配时技术的智能化程度较低,不能够从经验中改善系统性能,对系统经历过的状态无记忆性。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的缺陷,提供,该方法能够计算全局最优解、且具有记忆性的信号配时优化技术。解决现有技术只能在很小的空间中进行优化,虽然保证了配时方案的连续性、小波动,但是难以保证解的最优化。解决现有技术不能够积累经验、形成管理预案的缺点,其技术方案为,包括以下步骤I)以各相位关键车流的排队长度组成的向量作为状态,为了提高计算效率,状态空间采用离散形式,离散步长根据排队长度占上游路段长度的比例进行计算;2)以各相位绿灯时间组成的向量作为行为;3)以各相位关键车流的加权排队长度差作为奖赏,优化目标是等排队长度,通过权重系数反映交通流向的重要程度;4)仿真优化平台的建立以Excel VBA作为主控程序,将微观交通仿真软件Vissim和Matlab软件作为调用对象,分别采用COM接口和Excel Link接口,利用Vissim软件建立交通仿真模型,利用Matlab开发优化排队长度的强化 ...
【技术保护点】
一种优化信号交叉口排队长度的方法,其特征在于,包括以下步骤:1)以各相位关键车流的排队长度组成的向量作为状态,为了提高计算效率,状态空间采用离散形式,离散步长根据排队长度占上游路段长度的比例进行计算;2)以各相位绿灯时间组成的向量作为行为;3)以各相位关键车流的加权排队长度差作为奖赏,优化目标是等排队长度,通过权重系数反映交通流向的重要程度;4)仿真优化平台的建立:以Excel?VBA作为主控程序,将微观交通仿真软件Vissim和Matlab软件作为调用对象,分别采用COM接口和Excel?Link接口,利用Vissim软件建立交通仿真模型,利用Matlab开发优化排队长度的强化学习模型,基于历史数据利用该平台计算强化学习矩阵。
【技术特征摘要】
1.一种优化信号交叉口排队长度的方法,其特征在于,包括以下步骤1)以各相位关键车流的排队长度组成的向量作为状态,为了提高计算效率,状态空间采用离散形式,离散步长根据排队长度占上游路段长度的比例进行计算;2)以各相位绿灯时间组成的向量作为行为;3)以各相位关键车流的加权排队长度差作为奖赏,优化目标是等排队长度,通过权重系数反映交通流向的重要程度;4)仿真优化平台的建立=WExcelVBA作为主控程序,将微观交通仿真软件Vissim和Matlab软件作为调用对象,分别采用COM接口和Excel Link接口,利用Vissim...
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