一种柔性可重构的汽车焊装夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种柔性可重构的汽车焊装夹具，包括基台、夹紧机构和独立主定位机构。其特点是：夹紧机构由立柱、内套筒、外套筒、Ｌ型立柱、平板连接件、压紧块、压紧连杆组成；立柱上面固定连接内套筒，内套筒外套接外套筒，内套筒与外套筒之间可调连接，外套筒上面固定连接Ｌ型立柱，Ｌ型立柱侧面固定连接平板连接件，连接平板连接件前端通过压紧连杆固定连接压紧块；独立主定位机构由定位件、中间过渡件、Ｌ块、孔系平板、Ｌ型连接块、平板组成；平板上面通过Ｌ型连接块固定连接孔系平板，孔系平板上固定连接Ｌ块，Ｌ块上面连接中间过渡件。该夹具具有很大的柔性，可以适应多种不同的工件，能够快速重构，从而能够降低成本，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车生产中的车身冲压件焊装夹具，特别涉及一种汽车车身冲压件焊装系统的夹具平台。
技术介绍
现有汽车冲压件焊装夹具通常是针对一个工位设计一套夹具，当工位上的工件发生较大变化时，必须要重新设计一套夹具，这就大大增加了生产成本，降低了生产效率。目前的汽车冲压件焊装夹具主要包括以下几个部分组成基台、立柱、定位元件、夹紧元件、连接定位夹紧元件和立柱的连接板、垫片、气缸、气动控制元件等。立柱与基台的连接主要依靠打孔以后用螺钉连接，打孔连接以后就不能再作改变。整个装置通过气动驱动实现夹紧和定位。这种夹具基本不具柔性，当产品线发生较大变动时，很难通过改变少量部件来适应新的工件，一般都是重新设计一套夹具，而重新设计制造一套夹具一般需要花费两至三个月的时间。现有汽车焊装夹具主要有以下几个缺点1.夹具整体柔性不足，基本上只能适应一种工件。2.夹具基本不具备水平(XY平面)方向上的调整能力。3.夹具在垂直方向(Z方向)上的调整基本只能通过垫片进行微调，很难进行大尺寸的调整，因此在垂直方向上的可调整能力不足。4.夹具的定位结构和夹紧结构通常为一体化设计，这就导致了工件有了变动后定位和夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性可重构的汽车焊装夹具，包括基台（１），固定在基台（１）上面的夹紧机构（１００）和独立主定位机构（２００），其特征在于：所述夹紧机构（１００）由立柱（３），内套筒（５），外套筒（６），Ｌ型立柱（７），平板连接件（８），压紧块（ ９），压紧连杆（１１）组成，其中，立柱（３）上面固定连接内套筒（５），内套筒（５）外套接外套筒（６），内套筒（５）与外套筒（６）之间可调连接，外套筒（６）上面固定连接Ｌ型立柱（７），Ｌ型立柱（７）侧面固定连接平板连接件（８），连接平板连接件（８）前端通过压紧连杆（１１）固定连接压紧块（９）；所述独立主定位机构２００由定位件（１２）、中间过渡件（１３）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李蓓智，张家梁，杨建国，阮冬，王毅，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]