【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冶金技术,尤其涉及一种车轴钢的热处理工艺。
技术介绍
车轴是铁路货车的关键走行部件,其性能是保证车辆安全运行的必要条件,关乎国家铁路运输安全。目前各国的铁路货车车轴基本上都是采用上世纪90年代研制出LZ 50钢车轴,而铁路货车的轴重已从原来的21t、25t升级到现在的35. 7t,现有L Z50钢车轴的韧性(材料在塑性变形和断裂过程中吸收能 量的能力)已经无法满足不断提速、重载铁路货车的需要。LZ 50钢的化学成分见表1,余量为铁。由表I可见LZ 50钢中的含碳量为O. 47、. 57,属于高碳钢,该钢的强化机理单一,仅利用较高的碳含量来提高强度(金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力),微量的Cr、Ni等合金仅保证了要求不高的塑性(金属材料在载荷下产生永久变形而不破坏的能力)。表I LZ 50钢化学成分元素CMnSiP S Cr Ni Cu Alt名称含量 0.47-037 0.60-0JO 0.17 O—40 <0Λ30 <0.030 <0.30 <030 <025 >0.020(%)J — — — —LZ 50钢车轴的力学性能指标如表2所示,强度(屈服强度和抗拉强度)不理想,易产生疲劳裂纹;同时韧性(冲击AKU2,金属材料在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力)也极差,而车轴的韧性是车轴考核的关键指标,车轴韧性不佳,易增加车轴突然断裂的倾向,严重影响了车轴的使用寿命,给铁路运输安全带来了隐患。表2 LZ 50钢车轴的力学性能指标 屈服点抗拉强度收缩率伸长率冲击AKU2 (J) (MPa) ( ...
【技术保护点】
一种车轴钢的热处理工艺,其特征在于,包括以下步骤:(1)一次正火:温度840?880℃,保温时间3?5小时,然后冷却至500℃以下;(2)二次正火:温度800?840℃,保温时间3?5小时,然后冷却至250℃以下;(3)回火:温度660?690℃,保温时间3?5小时,然后冷却至室温。
【技术特征摘要】
1.一种车轴钢的热处理工艺,其特征在于,包括以下步骤 (1)一次正火温度840-880°C,保温时间3-5小时,然后冷却至500°C以下; (2)二次正火温度800-840°C,保温时间3-5小时,然后冷却至250°C以下; (3)回火温度660-690°C,保温时间3-5小时,然后冷却至室温。2.根据权利要求1所述车轴钢的热处理工艺,其特征在于,所述一次正火温度860-870°C,保温时间3-5小时,然后冷却500°C以下。3.根据权利要求1所述车轴钢的热处理工艺,其特征在于,所述二次正火温度820-830°C,保...
【专利技术属性】
技术研发人员:王皓,温宝利,邹本仁,秦晓锋,李辉,唐振英,
申请(专利权)人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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